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天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂缝(fèng)会发(fā)生在偏(piān)压柱受拉的一(yī)侧的。关于柱(zhù)不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗(ma)以及(jí)柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗(ma)，天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什么(me)，柱(zhù)不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗图(tú)片，板柱(zhù)节点不平衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农商网将为你整理以下的生活知识：

弯矩是内(nèi)力吗

　　弯(wān)矩是内力的。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截(jié)面上的内力矩的(de)一种(zhǒng)。通俗的说法：弯矩是一种力矩。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受(shòu)拉为正(上(shàng)部受(shòu)压)，上(shàng)部受拉为负(下(xià)部受压)。它的标准定(dìng)义为：与横截面垂直(zhí)的分布内力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动刚度(dù)，L杆件的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开(kāi)裂吗

　　柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受力构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即垂直于横截面(miàn)的内力系的合力偶矩。

　　构件上(shàng)某个截(jié)面的弯矩，其大小为该截面截取的构件部分上所有外(wài)力对该截面(miàn)形心矩的(de)代数和(hé)。

　　它的(de)标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横(héng)截面垂直的(de)分布内力系的合力偶矩。

　　一般而(ér)言，在不同(tóng)的学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就(jiù)可(kě)以(yǐ)将弯矩进行代数(shù)计算。

柱子(zi)混凝(níng)土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱(zhù)子是由混凝土(tǔ)浇筑(zhù)而成的，混(hùn)凝土最主要的(de)缺点(diǎn)是抗拉能(néng)力差、脆(cuì)性大、容易开裂。

　　大(dà)量的工程实践(jiàn)和理论分析表明(míng)，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝很细，甚(shèn)至(zhì)肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害，可允许其存(cún)在；我国(guó)现行建(jiàn)筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设(shè)计(jì)规范(fàn)均采用限(xiàn)制(zhì)构件裂缝宽度的办法来保障混凝土结构(gòu)的正常使用。
　　二，裂(liè)缝的成因(yīn)：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指(zhǐ)外荷载引(yǐn)起的直接应力产生的(de)裂缝。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计(jì)计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不计算(天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜suàn)或(huò)部分漏(lòu)算(suàn)；计算模型不合理；结(jié)构(gòu)受力假设与(yǔ)实际受力不(bù)符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构(gòu)设计时不(bù)考虑施工的(de)可能性(xìng)；设计断面不足（宁波跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置错误；结(jié)构刚度不(bù)足；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设(shè)计图纸(zhǐ)交代不清等(děng)。

　　       2、施工阶段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放施(shī)工机具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点(diǎn)，随意翻(fān)身、起吊、运输(shū)、安(ān)装；不(bù)按设计图纸(zhǐ)施(shī)工，擅自更改结构施工(gōng)顺序(xù)，改变结构受力模式(shì)；不(bù)对结构做机器振动下的疲(pí)劳强度验算等。

　　       3、使用阶段(duàn)，超出(chū)设计载荷的作用于楼地(dì)面、墙面；工(gōng)业厂房超负荷使(shǐ)用；发生(shēng)大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

　　（二）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产(chǎn)生裂(liè)缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在(zài)设(shè)计(jì)外(wài)荷载作用下，由(yóu)于结构物的实际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应力导致(zhì)结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥(qiáo)拱脚设计时常采用布(bù)置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处断面(miàn)尺寸(cùn)的办法设计铰，理论计算(suàn)该处(chù)不会存(cún)在(zài)弯矩，但实际该铰仍(réng)然能够抗(kàng)弯，以至出现裂缝(fèng)而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常需要凿槽、开(kāi)洞、设置(zhì)牛腿等，在常规计算中难以(yǐ)用准确(què)的图式进行(xíng)模拟计算，一般根据经验设(shè)置(zhì)受力钢(gāng)筋。

　　研究表(biǎo)明，受力构件(jiàn)挖(wā)孔后，力流将产生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集，产生(shēng)巨大的应力集(jí)中。

　　       在(zài)长跨(kuà)预(yù)应力连(lián)续梁(liáng)中(zhōng)，经常在(zài)跨(kuà)内根(gēn)据(jù)截面(miàn)内力需要截断钢(gāng)束，设(shè)置(zhì)锚头(tóu)，而在(zài)锚固(gù)断面(miàn)附近经常可以(yǐ)看到裂缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处理不(bù)当，在这些结构的转角处或构件形状突变处、受力钢筋截断处容易(yì)出现裂缝。

　　实际工(gōng)程中，次应(yīng)力(lì)裂缝是产生荷(hé)载裂缝的最常见(jiàn)原因。

　　次应力裂缝多(duō)属张拉、劈裂(liè)、剪切性质(zhì)。

　　       次应力(lì)裂(liè)缝也(yě)是(shì)由荷载引起，仅是按常规(guī)一(yī)般不计算天门中断楚江开的楚江指的是什么意思，天门中断楚江开的楚江指的是什么风景名胜(suàn)，但(dàn)随着现代计算手段(duàn)的不断完(wán)善，次应力裂缝也是(shì)可(kě)以做(zuò)到(dào)合理验(yàn)算的。

　　例如现(xiàn)在对(duì)预应力、徐变(biàn)等产生的二次应力，不(bù)少平面杆系有限元程序均可正(zhèng)确(què)计算，但在40年(nián)前(qián)却比较困难(nán)。

　　       在设计上，应(yīng)注意避(bì)免结构(gòu)突变（或断面突变），当不能回避(bì)时，应(yīng)做(zuò)局(jú)部处理，如转(zhuǎn)角处做圆角，突变(biàn)处做成(chéng)渐变过渡(dù)，同(tóng)时加强构造配(pèi)筋，转角处增配斜向钢筋(jīn)，对(duì)于(yú)较大孔洞有条件(jiàn)时可在周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝(fèng)特征依荷载不同(tóng)而(ér)异呈现不同的特点。

　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉(lā)区、受剪区或振动严重(zhòng)部位。

　　但必须指出，如(rú)果受(shòu)压(yā)区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向的(de)短(duǎn)裂缝，往往是结构达到承载力极限(xiàn)的标志(zhì)，是结构(gòu)破坏的前兆，其原(yuán)因往往是截面尺(chǐ)寸偏小。