日(rì)前，据盖世汽车援引业内人士言(yán)论报(bào)道，福特中国(guó)开始裁员，按照N+3来(lái)赔偿，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽车(chē)来说，中(zhōng)国是一个至关重要(yào)的市场，我们坚定不移地推进在(zài)华业务可持续发展(zhǎn)的(de)承诺(nuò)始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织(zhī)结构(gòu)，将资源(yuán)投入到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的核心业务上(shàng)，努力实(shí)现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财经就此(cǐ)致电福特官方客服(fú)，其表示只负责(zé)销售(shòu)和服务(wù)，建(jiàn)议(yì)通过其他(tā)渠(qú)道了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计划等信息，福特(tè)中国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除(chú)了上述回应(yīng)内(nèi)容外，暂无最新信息(xī)。

　　值得关注的是，在(zài)被曝(pù)“裁员(yuán)”消息的背(bèi)后，福(fú)特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮变(biàn)革(gé)。5月(yuè)11日，福(fú)特汽车与(yǔ)江(jiāng)铃汽车在南昌签署(shǔ)框架协议(yì)，双方(fāng)宣(xuān)布在现(xiàn)有(yǒu)合(hé)作(zuò)基础上，进(jìn)一步扩大(dà)江铃汽车的三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式(de)产品出口业务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公司总(zǒng)裁兼首席执行官吉(jí)姆·法(fǎ)利在今年一季度财报电话会议上表(biǎo)示：“我(wǒ)们将在(zài)中国开(kāi)展投(tóu)资更低、更精(jīng)简、更专(zhuān)注、回报更高(gāo)的业(yè)务。” 据其介(jiè)绍(shào)，福特(tè)将更加关注(zhù)中国(guó)市场的(de)商用(yòng)车业(yè)务，同时计划将其在中国(guó)的(de)工(gōng)厂用作经济(jì)型电动汽(qì)车和燃油商用(yòng)车(chē)的出(chū)口(kǒu)中心。

　　一(yī)“减”一(yī)“增”之间，百(bǎi)年(nián)汽车(chē)巨头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方向。

　　组织架构做减法？

　　从前述回应上看(kàn)，福特(tè)中国并未对“裁员(yuán)”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精简、灵活的组织结构(gòu)”。在业界看来，这背(bèi)后或(huò)是福(fú)特面对(duì)在华(huá)市场销量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪华品牌林(lín)肯汽车2022年(nián)在华累(lèi)计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪(jì)录。

　　在(zài)华销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从2022年到2026年，福特将投入超过(guò)500亿美元用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年(nián)底，该公司(sī)有(yǒu)望达到60万辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽车销量的(de)一半将是电动车。

　　不过，福特在中国市(shì)场上的电动化产品十分有限，仅有福特领界EV、锐际插混(hùn)版、福特电(diàn)马(mǎ)Mustang Mach-E等新能(néng)源车型。不(bù)仅如此(cǐ)，主力电动车(chē)型福(fú)特电马在国内市场也三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式未能激起太大水(shuǐ)花(huā)。

　　公开资料显示，福特电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市场(chǎng)，起售(shòu)价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至20.99万元。但(dàn)据懂车帝(dì)数据显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马(mǎ)方面(miàn)的运(yùn)营(yíng)状况，上述代(dài)理公关称(chēng)，“目前还是正常的，没(méi)有(yǒu)看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中(zhōng)国的亏损也达到(dào)6亿美元（约合(hé)人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示，中国是世界上最先(xiān)进(jìn)的电动汽(qì)车市场，该公司正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江(jiāng)苏悦达(dá)起亚有限公(gōng)司被曝出安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休时间(jiān)长达一年。其随后回应称，这(zhè)是(shì)为顺应全(quán)新的(de)电(diàn)动化时代的正常调整(zhěng)。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来(lái)战略(lüè)将会改变(biàn)。”在5月(yuè)2日召开(kāi)的一季度财报(bào)电话会议上，吉姆·法利(lì)给出了(le)他对(duì)福特在华发(fā)展(zhǎn)的思考：福特(tè)在三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式中国(guó)的业务将(jiāng)更加(jiā)精简(jiǎn)、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车业务、电动汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以(yǐ)江铃福特（福(fú)特(tè)与(yǔ)江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把中(zhōng)国作为“出口(kǒu)中心(xīn)”，向南美、澳洲和(hé)墨西哥等市场出口(kǒu)价(jià)格更低的电(diàn)动车和(hé)商(shāng)用车。在他看来，通过(guò)专注于商用车、出口产品及其在中国的林(lín)肯豪(háo)华车系列，福特可以在中国获得更好的投资回报。

　　而福特中国业务布局的(de)转变也十分迅速。就在财报(bào)会(huì)议召开几(jǐ)天(tiān)后的5月11日(rì)，福(fú)特即宣布与江铃汽车(chē)股(gǔ)份有限公司（“江铃汽(qì)车”）签署框架(jià)协议，在现有合作基础上，进一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解，该项合作框架协议旨在充分利用江铃汽车的(de)工程、制(zhì)造能(néng)力和成本优势， 结合(hé)福特(tè)遍布全球的销(xiāo)售网络，推动(dòng)包括经(jīng)济型电动和燃油商用车在内的更(gèng)多产品(pǐn)走向世(shì)界。

　　“中国对(duì)福特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中国总(zǒng)裁兼首(shǒu)席执行(xíng)官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽车(chē)有着(zhe)强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们(men)相信它能成为福特在(zài)中(zhōng)国(guó)重要的工程和制造中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力(lì)福特全球的战(zhàn)略(lüè)增长。”

　　公开资料显示，福特(tè)汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年，包括(kuò)福特领界、领睿和全(quán)顺在内(nèi)，江铃汽车向中东(dōng)、南美(měi)等(děng)地区全(quán)年出(chū)口量超(chāo)6万台(tái)。

　　在部分业内(nèi)人士看来，无(wú)论是精简组(zǔ)织架(jià)构、还是(shì)谋求发展中国出口业(yè)务，福特(tè)的(de)种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新(xīn)任首席(xí)执行官吴(wú)胜波改革的(de)魄力(lì)很(hěn)强。虽然目前看来(lái)电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好(hǎo)保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日(rì)，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员(yuán)工(gōng)对时(shí)代财经如(rú)此评(píng)价(jià)当下福特中国面(miàn)临(lín)的挑战：“一时的(de)阵痛是为了更(gèng)好(hǎo)的前行，虽然很残(cán)忍，但总比塌了好。”

　　福特方面(miàn)信息(xī)显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼首席运营官(guān)。今年3月1日起，吴胜波接任福特中国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉姆？法利汇报。

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