关于中国(guó)飞(fēi)机事故(gù)率是多少的(de)最新(xīn)知识(shí)答案内容如下：

　　1、中国飞机事(shì)故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次(cì)飞行发生的有人员2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用死亡的空难(nán)事故(gù)的次数计算，1991年是1.7次(cì)，1999年首(shǒu)次(cì)降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年(nián)再次下降(jiàng)到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发生一(yī)次死亡性(xìng)空难。换句话说，如果有(yǒu)人每天坐一(yī)次飞机，要3223年才遇上一(yī)次(cì)空难。还应该说(shuō)明的是，死(sǐ)亡(wáng)性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航组(zǔ)织的统计，1959—1997年的全(quán)部空(kōng)难事故中，飞机(jī)全毁，且有(yǒu)人员(yuán)死亡的占58%;飞机全毁，但无人员死亡的占(zhàn)32%;飞机没有全毁(huǐ)，但有(yǒu)人员死亡(wáng)的占(zhàn)10%。

　　3、实2020湖南交通工程学院学费多少钱一年呢，湖南交通工程学院费用(shí)际上航空事(shì)故有(yǒu)50%发生在着陆阶段(duàn)。30%发生在(zài)起飞阶段，这(zhè)两个时段的(de)飞(fēi)机高度和速度都不是很(hěn)大(dà)。如(rú)果飞行员处置得当，那么在大多数情(qíng)况下(xià)飞机都不会以很(hěn)强(qiáng)烈的力量撞击(jī)地面。就(jiù)算是高空事故，只要不是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)山，哪怕两台发动机都(dōu)停了，飞行员仍然会有(yǒu)较大的把(bǎ)握让飞机迫降(jiàng)。实际上像空中发动(dòng)机停车，空(kōng)中遭遇大型鸟(niǎo)击，高空风，强(qiáng)雷击(jī)这样(yàng)的事故，在中国一年(nián)都会有好几次(cì)。但是(shì)80%以(yǐ)上是(shì)零伤亡。飞(fēi)机结构的设计本(běn)身就考虑到了一(yī)旦出(chū)现事(shì)故的后果，只要不是从高空直接掉下(xià)来，对于乘客还是能够起到一定(dìng)的保(bǎo)护作用(yòng)的(de)。机毁(huǐ)而人不亡，至少是不(bù)全亡的情况其实还是(shì)很常(cháng)见的。上(shàng)面说的93年东航飞(fēi)机坠毁，整架飞机断(duàn)成三(sān)截，但是也只死了2个人。空(kōng)难的伤(shāng)亡程度取决于以下几点。

　　4、事故(gù)类型。如(rú)果是空中解(jiě)体或者撞(zhuàng)机，那就是没有救的(de)了(le)。其他的只要处(chù)置得当，仍然会有一(yī)定(dìng)的生还几率(lǜ)。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞(fēi)机(jī)，虽然是撞山，但是仍(réng)然有38人生还，其中包括飞行员。飞(fēi)行员和空管的处置。对于不(bù)同的空难(nán)类(lèi)型(xíng)会有不同(tóng)的处(chù)置方案(àn)，各(gè)方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的是飞行员是否足(zú)够冷静。比如(rú)1994年(nián)西北(běi)航坠毁的图-154飞机(jī)，虽然直(zhí)接原因是维护错误，但是只要当时飞(fēi)行员(yuán)处置得(dé)当，还是可以避免机毁(huǐ)人亡的。机上(shàng)乘客的应对。是否(fǒu)系好安全带，是否采取正确(què)的(de)抗(kàng)冲击姿势，是(shì)否听从指(zhǐ)挥及时有效的撤离(lí)等等。2007年台(tái)湾华(huá)航的一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这两分(fēn)钟的时间，机(jī)上一百多人全部撤离，只有3人受(shòu)伤，没有一个死亡。急救是否到位。应该说绝(jué)大部分事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常(cháng)都很及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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