5月15日(rì)，知名经济学家任泽平(píng)发文称：“建议(yì)推出五年内燃油车禁售时(shí)间表，河北(běi)以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论(lùn)也引(yǐn)起网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地区，就不适合开电动车了(le)？”“燃油(yóu)车的(de)生产销售和(hé)使用难(nán)道(dào)就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也有网友对(duì)其表达支持：“现阶段新能源车(chē)市占率屡创新高，五(wǔ)年后燃油车可(kě)能真(zhēn)要退出”。

　　对此，黄河(hé)科技学(xué)院客座教(jiào)授张翔则向(xiàng)时代财(cái)经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种交通工具，也是大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发(fā)展(zhǎn)。很(hěn)多车企(qǐ)对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合理，过快(kuài)禁(jìn)售燃油(yóu)车可能(néng)会造成失业问题，五年内(nèi)禁售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际联合商学(xué)院数字经(jīng)济与金(jīn)融创新(xīn)研(yán)究中心联席(xí)主任盘和(hé)林认为，任泽(zé)平的观点过度乐观。“新能源(yuán)车的推广瓶颈(jǐng)不是销售，而是基(jī)础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国配套(tào)设施供给尚不完善，可能会出现充电桩挤兑等(děng)情况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资料显示，任泽平毕业于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理(lǐ)学院博士后(hòu)，中(zhōng)国人民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君安证券研究所董事总经理(lǐ)、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副(fù)会长。他(tā)最(zuì)为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席(xí)经济学家(jiā)兼(jiān)恒大(dà)经济(jì)研究院院(yuàn)长。

　　值得注意的是，任泽平(píng)曾在多个(gè)场合为新能源汽车的推广摇旗呐喊。

　　2022年6月，任泽(zé)平在2022年(nián)新能源汽车产业链(liàn)投资年会上表(biǎo)示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业是未来(lái)中国经济最有(yǒu)希(xī)望的，最具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)。

　　对于巴菲特减(jiǎn)持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平此前更(gèng)是(shì)直言股神错了。“巴菲特这次减持不知出(chū)于何(hé)种目的，如果(guǒ)是看空新(xīn)能源(yuán)行业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事(shì)已(yǐ)高，对新能源(yuán)也(yě)未必了解，否则不至于错(cuò)过(guò)特斯拉等(děng)美国近年(nián)最(zuì)优秀的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平宏观账号发现(xiàn)，每隔一(yī)段时间，任泽平就会(huì)通(tōng)过(guò)公众号复读“当下不投新能源，就像20年(nián)前没买(mǎi)房”的口(kǒu)号，可见其对于新能(néng)源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不断重复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁售燃油(yóu)车(chē)，欧盟分歧重重

　　任泽平(píng)的乐(lè)观(guān)在(zài)一定程度上是有道(dào)理的，毕竟(jìng)欧洲(zhōu)地区已经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳(tàn)排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下，使用碳中性(xìng)燃料(liào)的新燃油(yóu)车有(yǒu)望在2035年后(hòu)继续销售。

　　欧盟理事(shì)会在声明(míng)中指出，根据(jù)这项(xiàng)法规(世界上女性最开放的是哪个国家guī)世界上女性最开放的是哪个国家，从2030年到2034年，新的(de)燃(rán)油轿(jiào)车和小型客货车(chē)的二(èr)氧(yǎng)化碳排(pái)放量将(jiāng)比2021年分别(bié)减少(shǎo)55％和(hé)50％，到2035年均降至零。声(shēng)明还表(biǎo)示，欧盟委员会将在(zài)与利(lì)益(yì)相关(guān)者(zhě)协(xié)商后提出一(yī)项提案，在2035年(nián)后允(yǔn)许完(wán)全使(shǐ)用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一(yī)的欧洲，各国对于“禁(jìn)售(shòu)燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目(mù)前的禁售时(shí)间(jiān)表是各方妥协的(de)结果，围绕相(xiāng)关具体条款，欧盟(méng)内部一度(dù)爆发分(fēn)歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于禁售燃(rán)油车(chē)的(de)一种担忧是就业问题。欧洲(zhōu)汽(qì)车供应(yīng)商联(lián)合会预计，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟汽车生产商(shāng)可(kě)能被(bèi)迫削(xuē)减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执(zhí)行官(guān)吉(jí)姆·法利估(gū)算，生产(chǎn)电动(dòng)汽车所需(xū)的人力(lì)将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业(yè)按照这个(gè)比例计算，相当于(yú)要(yào)减(jiǎn)少140万个(gè)工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能源汽车销(xiāo)量(liàng)确实一路高歌猛进(jìn)。乘联会数据(jù)显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车，同(tóng)比增长90％，新(xīn)能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过此前的20％目标。

　　在(zài)新能源愈发成为(wèi)增长(zhǎng)点的背景下(xià)，不(bù)少自(zì)主品牌也宣(xuān)布了停(tíng)售燃油车(chē)的时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产(chǎn)燃油汽车，专注于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集(jí)团、长安汽车被曝计划在2025年全面(miàn)停售燃油车；东风风行也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗(fú)则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背景下，情(qíng)况(kuàng)似(shì)乎有(yǒu)所不同。乘(chéng)联会秘书(shū)长(zhǎng)崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是(shì)民生消费，新能源是改(gǎi)善需求，不能偏废。在(zài)今年的经济复苏中，购车消费(fèi)中入(rù)门级燃油车消费仍然不(bù)足，需要有(yǒu)效改善燃(rán)油车需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源(yuán)车还存在一些不足，比如续航焦虑以(yǐ)及补能基础设施普(pǔ)及率不够高(gāo)。

　　在业界看(kàn)来，从技(jì)术上来说，电池(chí)的续航和充(chōng)电(diàn)还没有突破瓶颈(jǐng)。大部(bù)分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以(yǐ)上，节假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜(xiān)，相较而言(yán)，充电设(shè)施的(de)建(jiàn)设和体验(yàn)，距离燃油车加油(yóu)的便(biàn)利性还(hái)有差距。此外(wài)，冬季续航下(xià)降(jiàng)充电(diàn)变(biàn)慢等情况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售(shòu)燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大幅度上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量(liàng)大幅下降。”在其看来，五年(nián)内禁(jìn)售燃油车太激进了，不适合我国新能(néng)源车发展的实际情况。

　　汽车逐步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟(jìng)何时(shí)禁售燃油车(chē)，可能还要分地区、分情况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交(jiāo)通创(chuàng)新中心在《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究(jiū)》（下称(chēng)《研(yán)究》）中表示，中国有(yǒu)望于2050年以(yǐ)前实现传统燃油车的全面退出，但由于各地区(qū)的(de)经济发(fā)展(zhǎn)、汽车人(rén)均保有情况、新能源汽车(chē)产业发展(zhǎn)、充电基础设施建设(shè)等(děng)因素(sù)都不(bù)尽相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按(àn)照“分地区、分(fēn)车型、分阶段”的(de)步骤(zhòu)逐(zhú)步推行。

　　《研究》指(zhǐ)出，一些特大型城市（如北京、上海、深圳(zhèn)等）以及功能(néng)性示范(fàn)区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车限行限购(gòu)城市(shì)和蓝天(tiān)保卫战中的重点区域省会城市、重点区域，最后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交车(chē)、出租车(chē)、网约(yuē)车、环卫车等(děng)燃(rán)油车(chē)或在2020年率(lǜ)先(xiān)实(shí)现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将在2030年(nián)前全面退出，而轻卡、重卡等(děng)商用车则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

未经允许不得转载：绿茶通用站群 世界上女性最开放的是哪个国家