暂(zàn)停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况(kuàng)是(shì)什么(me)?暂停引航的几种情况包括(kuò):恶劣的气象/海况;被引船(chuán)舶不适航;没有(yǒu)足够(gòu)的水深(shēn);被(bèi)引船舶的(de)引航梯(tī)和照明不符合安全规定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续引领船舶;以及其(qí)它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及(jí)暂停引航的几(jǐ)种情况是什么(me),暂停引航的几种情况英语(yǔ),暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题,农商网将为(wèi)你整(zhěng)理以(yǐ)下(xià)的(de)生活(huó)知识:
航(háng)班停运可以(yǐ)退票吗
航(háng)班停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。
法律分析:因(yīn)为疫情停(tíng)飞的航班(bān),可以全额退(tuì)票。
法律依(yī)据(jù):《中(zhōng)国民用航空旅客、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第(dì)二十一条 由于承运人或旅(lǚ)客原(yuán)因(yīn),旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成部分或全(quán)部航程,可以在客(kè)票有效期(qī)内(nèi)要求退票。
暂停引航的几种情况是什么
暂停(tíng)引航的几种情况包(bāo)括:恶劣(liè)的气象/海况(kuàng);被(bèi)引船舶不适(shì)航(háng);没有足(zú)够(gòu)的(de)水深;被(bèi)引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不符(fú)合安全规定(dìng);引航员身体(tǐ)不适,不能(néng)继续引领船舶;以及其它不适于引(yǐn)航的原因(yīn)。
引(yǐn)航,是指为了维护国家主(zhǔ)权(quán)和保(bǎo)障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的(de)安(ān)全,由国(guó)家专业(yè)引航人员(yuán)引领(lǐng)船舶安全航(háng)行的(de)行为。
引(yǐn)航员必须持有(yǒu)引(yǐn)航员证书。
引(yǐn)领船舶进(jìn)出港口的(de)引航员俗称领(lǐng)港,江上引航员俗称领(lǐng)江。
引航员(yuán)通常登船引航。
交通运输部关于修改《船舶引航管(guǎn)理规定》的(de)决定(2021)
一、将第九条修改为:“下列船舶在(zài)交通(tōng)运输部划定的海上(s东周和西周的区别是什么意思,东周和西周的区别在哪儿hàng)引航区内航行、停泊或者移(yí)泊的(de),应当向引航机(jī)构申请引航(háng):
(一(yī))外国籍船舶,但交通运输部经(jīng)报国务院(yuàn)批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外;
(二)核(hé)动(dòng)力船舶、载(zài)运(yùn)放射性(xìng)物质的(de)船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮(lún);
(三)可能危及(jí)港(gǎng)口安全的散装液化气船、散装危险化学品船;
(四)长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的(de)船舶。
前款第(三)项、第(四(sì))项船舶的(de)具体标(biāo)准,由(yóu)交通(tōng)运输部直属海事管理机(jī)构(gòu)根据港口、航道实(shí)际情况制定并公布。
”二、增加一条,作为第十条:“下列船舶(bó)在内河航(háng)行,应(yīng)当向引航机构(gòu)申请引航:
(一)外国籍船舶;
(二)1000总(zǒng)吨(dūn)以上的海(hǎi)上(shàng)机(jī)动船舶,但船长(zhǎng)驾驶同一类型的海上机动船舶在同一内河通(tōng)航水域航行与上(shàng)一航次间隔2个月以内(nèi)的除外;
(三)长、宽以及吃(chī)水或者水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条(tiáo)件(jiàn)限值(zhí)的船(chuán)舶(bó);
(四)在长江(jiāng)干线航行的下列船舶:
1.客(kè)位(wèi)500人及以上且载(zài)客航行的客(kè)船,但旅客班轮、渡船除(chú)外;
2.1 万总吨(dūn)及(jí)以上且载运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化学品船;
3.载运(yùn)《国际散装危险化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类的散装(zhuāng)液体化学品船。
前款第(dì)(三)项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn),由(yóu)长江航务管理部门(mén)、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门根据管辖水(shuǐ)域的航道(dào)实际情况制定并公布。
”三(sān)、增(zēng)加(jiā)一(yī)条(tiáo),作为第十一条:“船(chuán)舶自愿申请引(yǐn)航的,引航机构应当(dāng)提供引航(háng)服务。
”四(sì)、增加一条,作为第十(shí)六条:“引航机构应当落实引航安全主体(tǐ)责任(rèn),配备必要(yào)的设施、装备和人员,建(jiàn)立并实施引航(háng)安全管理体系。
”五、增(zēng)加一条,作为第十八(bā)条(tiáo):“引(yǐn)航机(jī)构应当对引航(háng)员进行培训,并(bìng)保障(zhàng)引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业健康、工资报(bào)酬、社会保险等符合国家(jiā)有关(guān)规定。
”六、增加(jiā)一(yī)条,作为(wèi)第十(shí)九(jiǔ)条:“引航员东周和西周的区别是什么意思,东周和西周的区别在哪儿(yuán)应当持(chí)有(yǒu)有效的船(chuán)员适(shì)任证书,服从引航机构的安排和管(guǎn)理,并(bìng)按照有关规(guī)定开(kāi)展引航活动。
”七(qī)、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第十(shí)八条、第十九条、第二十条(tiáo)、第二十一条(tiáo)、第(dì)二十二条、第(dì)二(èr)十三(sān)条。
八、第二(èr)十四条改为(wèi)第二十条,删去第二款中的“进(jìn)、出港或移泊”。
九、第二十六(liù)条改为第二十二条,删去其中的“将引航方案”。
十、第二十(shí)七(qī)条改为第二(èr)十三条,第二款修改为:“引(yǐn)航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上(shàng)高度(dù)接近相应航道通航条件(jiàn)限(xiàn)值(zhí)的(de)船舶,引航机(jī)构应当制定引(yǐn)航方案,报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门和海事管理机构(gòu)备(bèi)案”;增(zēng)加一款作(zuò)为第(dì)三款(kuǎn):“引(yǐn)航方案应当由一(yī)级引航(háng)员主持或(huò)者参(cān)与制定。
引(yǐn)航方(fāng)案应(yīng)当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全保障(zhàng)和(hé)应急处置措施。
”十一、第二十八条改为第二十四条,修(xiū)改为:“引航机构应当根据船舶状况、通航条件和拖轮配备要(yào)求,制定合理的拖轮使用方(fāng)法。
被引航船舶应(yīng)当(dāng)根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委托(tuō)引航机构安排拖轮,并承担相应的(de)费用。
拖轮配备要求由长江航(háng)务管理部门、省(shěng)级交通运输(shū)主管部门按照职责制(zhì)定并公开(kāi)。
”十(shí)二、增加(jiā)一条,作为第(dì)二十五条:“申请引(yǐn)航的船舶,应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频频道与引航机(jī)构和引航员联系,确(què)认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng),并保(bǎo)持值守。
”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二十九条,第二(èr)款修改为(wèi):“引航员发现水上交通事故、污染事故或(huò)违章(zhāng)行(xíng)为时,应当及时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。
”十四、第三(sān)十(shí)三条(tiáo)改为(wèi)第(dì)三十条,第一款修改为:“引航员(yuán)在(zài)遇到下列(liè)情况之(zhī)一时,有权拒绝、暂(zàn)停或者终止引(yǐn)航,并及时向引航机构、海事管理机构(gòu)报(bào)告:
(一)恶劣的气象、海况;
(二)被引船舶不(bù)适航;
(三)航(háng)道或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船(chuán)舶的航(háng)行、停泊、作业(yè)的(de)安全要求;
(四)被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定;
(五)引(yǐn)航员身体不适,不(bù)能继续(xù)引领船(chuán)舶(bó);
(六)其(qí)他不适于引航的原(yuán)因(yīn)。
”十五、第三十(shí)四条改(gǎi)为第三十一条,第二款修(xiū)改为:“在(zài)引领(lǐng)船舶过程中发生(shēng)水上交通事故的,引(yǐn)航员应当(dāng)在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。
”
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了