关于中国飞机事故率是多少的(de)最新知识答案内(nèi)容(róng)如下：

　　1、中国飞机事故率是百万分(fēn)之一。

　　2、按每百万次飞(fēi)行(xíng)发生(shēng)的(de)有人员(yuán)死(sǐ)亡的空难事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下，2000年再(zài)次(cì)下降到0.85次。按2000 年(nián)的概率算，也就是117.65万(wàn)次飞行才发(fā)生一次死(sǐ)亡性空难。换句(jù)话说(shuō)，如果有(yǒu)人每(měi)天坐(zuò)一次飞(fēi)机，要(yào)3223年才遇上(shàng)一次(cì)空难。还应该说明的是，死亡性空(kōng)难(nán)并不是(shì)所(suǒ)有旅客全部死亡。根据国际民(mín)航组(zǔ)织的统计，1959—1997年(nián)的全部空难事故(gù)中(zhōng)，飞机全毁，且有(yǒu)人(rén)员死亡的(de)占(zhàn)58%;飞机全毁(huǐ)，但无人员死亡(wáng)的占32%;飞机没有(yǒu)全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际(jì)上航空事故(gù)有50%发生在着陆阶段。30%发(fā)生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的飞机(jī)高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行(xíng)员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机都不会以很强烈(liè)的力量撞击地面。就(jiù)算是(shì)高空事(shì)故，只要不是空(kōng)中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发(fā)动机(jī)都停(tíng)了，飞行员仍(réng)然会有较大的把握让飞(fēi)机迫降。实际上像空中(zhōng)发动机停车，空中(zhōng)遭遇大(dà)型鸟击，高空风，强雷击这样的(de)事故，在中国一年都(dōu)会有好几(jǐ)次。但是80%以上是零伤长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处亡(wáng)。飞机结构的设计(jì)本(běn)身就考虑到了一旦出(chū)现(xiàn)事(shì)故的后果(guǒ)，只要不(bù)是从高空(kōng)直接掉(diào)下(xià)来，对于乘客还(hái)是能够(gòu)起到一定的保护(hù)作用的。机毁而人不亡，至少是不全亡的(de)情况(kuàng)其实(shí)还是很常(cháng)见的。上(shàng)面(miàn)说的(de)93年东航飞机坠毁，整(zhěng)架飞机(jī)断成三截，但是(shì)也只死了2个(gè)人。空难的伤亡程度取决于以下几点(diǎn)。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是(shì)空中解体或者撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只(zhǐ)要处(chù)置得(dé)当，仍然会有一(yī)定的生还几率(lǜ)。比如说(shuō)2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的国航飞机，虽(suī)然是撞山，但是仍(réng)然有(yǒu)38人(rén)生(shēng)还，其中(zhōng)包(bāo)括飞行员(yuán)。飞行员和(hé)空管的处置(zhì)。对于不同的(de)空难类(lèi)型会有不同的处置(zhì)方案，各方面(miàn)都会烂熟于(yú)胸，唯一需要担心(xīn)的是(shì)飞行(xíng)员是否足够冷静。比如1994年(nián)西(xī)北航坠毁(huǐ)的(de)图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是只要(yào)当时飞(fēi)行员处置得当，还是可以避免机(jī)毁人亡的。机上乘客(kè)的应对。是(shì)否系好安全带，是(shì)否(fǒu)采取正确的抗冲击姿势，是否听从指挥及时有效(xiào)的撤离等等。2007年台湾华航的一架(jià)737-800在冲绳着(zhe)陆时起火(huǒ)，两分钟(zhōng)后爆(bào)炸(zhà)。但是(shì)就是这两(liǎng)分(fēn)钟的时间(jiān)，机上一百多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有一个死亡。急救是否到位。应该说(shuō)绝大部分事故发生在(zài)机场附(fù)近(jìn)，救援通(tōng)常都很及(jí)时(shí)，但是如(rú)果飞长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处ine-height: 24px;'>长期用氨基酸洗发水好吗，氨基酸洗发水的好处和坏处(fēi)机坠(zhuì)毁(huǐ)在(zài)荒山野岭，那可就真的要听天(tiān)由命了。

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