暂停引航的(de)几种(zhǒng)情况(kuàng)是(shì)什么(me)？暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)包括(kuò)：恶劣的气象/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符合安(ān)全规(guī)定；引航(háng)员(yuán)身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以及其它不适于(yú)引航的原因的。关于暂(zàn)停引航(háng)的几种(zhǒng)情况是什么以及(jí)暂(zàn)停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是(shì)什么，暂停引航的几种(zhǒng)情况英语，暂停引航的几种情况图(tú)片(piàn)等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

航(háng)班停运(yùn)可以退票吗

　　航班停运是可以(yǐ)退票的。

　　法律分(fēn)析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅客原因,旅客不(bù)能在客票(piào)有效期内完(wán)成部(bù)分或全部航程,可以在客票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况是(shì)什么(me)

　　暂(zàn)停引航(háng)的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船舶不适航；没有(yǒu)足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员(yuán)身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不(bù)适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员引领(lǐng)船舶安(ān)全(quán)航行的行为。

　　引航(háng)员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证(zhèng)书。

　　引领船舶进出港口的引航员(yuán)俗称领港(gǎng)，江上引航(háng)员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登船引航(háng)。

交通(tōng)运输部关于修改《船舶引航(háng)管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修改(gǎi)为：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊的(de)，应(yīng)当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍(jí)船舶(bó)，但交通运(yùn)输部经报(bào)国务(wù)院批准后(hòu)规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可(kě)能危及港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液(yè)化气船、散装危险化(huà)学品(pǐn)船；

　　　　（四(sì)）长、宽(kuān)以及吃水或(huò)者(zhě)水面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由(yóu)交通运输部(bù)直属海事管理机构(gòu)根据(jù)港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二(èr)、增加一条，作为第十条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航(háng)机构申请(qǐng)引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶在同一内河(hé)通航水域(yù)航行与上一航(háng)次(cì)间隔2个月(yuè)以内的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近(jìn)相应航(háng)道通航条件(jiàn)限值的(de)船舶；

　　　　（四）在(zài)长江(jiāng)干线(xiàn)航行的下列(liè)船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且载客航(háng)行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客(kè)班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化(huà)学品船；

　　　　3.载(zài)运《国际散(sàn)装危(wēi)险化学品船舶构造和设备规(guī)则》中X类的散装(zhuāng)液(yè)体(tǐ)化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的(de)具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主管部门根据管辖(xiá)水域的航道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三(sān)、增(zēng)加一条，作(zuò)为第十一条：“船(chuán)舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提(tí)供引航服务。

　　”四、增加(jiā)一(yī)条，作为第十六条：“引航机构应当落1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元实引(yǐn)航安(ān)全(quán)主体(tǐ)责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十八(bā)条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应当对引航员(yuán)进行培训(xùn)，并保障引航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康(kāng)、工资报酬、社会(huì)保险等符(fú)合国家有关(guān)规定。

　　”六、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十九(jiǔ)条：“引航员(yuán)应当持有有效的(de)船(chuán)员适(shì)任证书(shū)，服从(cóng)引航机构的安排和管理，并按照(zhào)有关(guān)规定开展引航活(huó)动。

　　”七、删去(qù)第十五条、第十六(liù)条(tiáo)、第十(shí)七(qī)条、第(dì)十八(bā)条、第十(shí)九条(tiáo)、第二十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十(shí)条，删去第(dì)二(èr)款中的“进、出港或移泊(pō)”。

　　九、第二十六条改为第二(èr)十二条，删去(qù)其中的“将引航方案”。

　　十(shí)、第二十七条改为第二十三条，第二款修改(gǎi)为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上(shàng)高度接近相应(yīng)航道通航条件限值的(de)船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案，报市(shì)级地方人民(mín)政府港(gǎng)口主管部门和海事(shì)管理机构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或(huò)者(zhě)参与制定。

　　引航(háng)方案(àn)应当包括(kuò)船舶基本情况、注意事(shì)项、风险评估、安全保(bǎo)障和(hé)应急处置措(cuò)施。

　　”十一、第(dì)二(èr)十八(bā)条改为第二(èr)十四条(tiáo)，修改为(wèi)：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状况、通航条件和拖轮配备要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引航船舶应当根(gēn)据引航机构提(tí)供的拖轮使用方(fāng)法的要求安排拖(tuō)轮或者(zhě)委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应的费用。

　　　　拖(tuō)轮(lún)配备要(yào)求由(yóu)长(zhǎng)江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省(shěng)级(jí)交通运输(shū)主管(guǎn)部(bù)门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一(yī)条，作为第二十五条：“申请引航的(de)船舶，应当(dāng)使用专(zhuān)用(yòng)的甚(shèn)高频频道与引航机构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地点等事(shì)项(xiàng)，并(bìng)保(bǎo)持值守。

　　”十三、第(dì)三十二条改为(wèi)第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航(háng)机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列(liè)情况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂停或者(zhě)终止引航(háng)，并及时向引航机构(gòu)、海(hǎi)事管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一1元等于多少伊朗币，1元人民币等于多少伊朗元）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不(bù)适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码(mǎ)头条件不满(mǎn)足被引船舶(bó)的(de)航行、停(tíng)泊、作(zuò)业(yè)的(de)安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符合(hé)安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他不适(shì)于引航(háng)的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条(tiáo)改(gǎi)为第三十(shí)一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程(chéng)中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交(jiāo)通(tōng)事故报(bào)告书。

　　”

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