暂停引航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情(qíng)况(kuàng)包括：恶(è)劣的气象/海况；被引(yǐn)船舶不(bù)适航；没有足(zú)够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶的引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂(zàn)停引航的几种情况是什么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么(me)，暂(zàn)停(tíng)引航的几种情(qíng)况英语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几种(zhǒng)情况图(tú)片等问题，农(nóng)商网将为你(nǐ)整理以下的生活知(zhī)识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班停(tíng)运是(shì)可以退票(piào)的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为疫情(qíng)停(tíng)飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据:《中国民用航空(kōng)旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运(yùn)输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅客不能在客票有效期内完成部分或(huò)全部航程,可以(yǐ)在客(kè)票有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航(háng)的几种情况是什么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶(bó)的引航梯和照(zhào)明(míng)不符合(hé)安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继(jì)续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指为(wèi)了维护国(guó)家主权(quán)和保障(zhàng)船舶(bó)、港口(kǒu)和设施的(de)安全，由国家专业(yè)引航(háng)人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持(chí)有(yǒu)引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出港口的(de)引航(háng)员俗称领港，江上(shàng)引航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登(dēng)船引航(háng)。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修(xiū)改为：“下列(liè)船(chuán)舶在交通运(yùn)输部划定的(de)海上(shàng)引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外(wài)龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思国籍船舶，但(dàn)交通运(yùn)输部(bù)经报(bào)国(guó)务院(yuàn)批准后规定可以(yǐ)免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动力船舶、载(zài)运放射(shè)性物(wù)质(zhì)的船舶、10万总吨及以上油轮；

　　龙钟是什么意思有什么表达效果，双袖龙钟的龙钟是什么意思　　（三(sān)）可能危(wēi)及港(gǎng)口安全的散装(zhuāng)液化气船、散装(zhuāng)危险化学(xué)品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道(dào)通航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运输(shū)部(bù)直属海事(shì)管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航(háng)行(xíng)，应当向引航机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外(wài)国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同(tóng)一类型的(de)海上(shàng)机动(dòng)船舶(bó)在同一内河(hé)通航水域航行与上一航次(cì)间隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值(zhí)的船舶；

　　　　（四）在长江干(gàn)线(xiàn)航行(xíng)的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客(kè)航行的客船，但旅客(kè)班(bān)轮、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨及(jí)以上且(qiě)载运闪点(diǎn)小于23℃的散装(zhuāng)液(yè)体化学品船(chuán)；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和(hé)设备规则》中X类的散(sàn)装(zhuāng)液体化学品船。

　　　　前(qián)款第(dì)（三）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航(háng)务(wù)管理部门、省级交通运输主管部(bù)门根据(jù)管辖水域的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布(bù)。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十(shí)一条：“船舶自愿申请引航(háng)的(de)，引航(háng)机构应当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一条，作为第十六(liù)条：“引航机构应(yīng)当落实引(yǐn)航安(ān)全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并(bìng)实施(shī)引航安全(quán)管(guǎn)理体系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为(wèi)第十八条(tiáo)：“引航机构应当对引(yǐn)航员进(jìn)行(xíng)培训，并保障引航员的休息时间、职业健康、工资报(bào)酬(chóu)、社(shè)会保险等符合国(guó)家(jiā)有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条：“引航员应当持有有效的(de)船(chuán)员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航(háng)机(jī)构的安排和管理，并按照有(yǒu)关规定(dìng)开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第(dì)十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九条(tiáo)、第二十(shí)条、第二(èr)十一(yī)条、第二十二(èr)条、第二十三条。

　　八、第二十四条改为第二(èr)十条，删去第二款中的“进(jìn)、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十(shí)二条(tiáo)，删去(qù)其(qí)中(zhōng)的“将引航(háng)方(fāng)案”。

　　十、第二十七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十(shí)三(sān)条，第二款修改(gǎi)为(wèi)：“引航长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道(dào)通航条件限值的船(chuán)舶，引(yǐn)航机(jī)构应当制定引航方(fāng)案，报市级地方人民政(zhèng)府港口主(zhǔ)管部(bù)门和(hé)海事管理机构备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案(àn)应当由一级引航员主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应当(dāng)包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八条改(gǎi)为第二十四(sì)条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶(bó)状况、通(tōng)航(háng)条件(jiàn)和拖轮配备(bèi)要求，制定合理的拖轮使(shǐ)用方法。

　　被引(yǐn)航(háng)船舶(bó)应当根据(jù)引航机(jī)构(gòu)提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的要求安(ān)排拖(tuō)轮或者委托引航(háng)机构(gòu)安排(pái)拖轮，并承担(dān)相(xiāng)应的费用。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由长江航务管理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部(bù)门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作(zuò)为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申(shēn)请引航的(de)船舶，应(yīng)当使用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引(yǐn)航员联(lián)系，确认登轮时间、地点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三十二(èr)条改为第二十九(jiǔ)条，第(dì)二款修改为(wèi)：“引航员发现(xiàn)水上交通事故、污(wū)染(rǎn)事(shì)故或违章行(xíng)为时，应当(dāng)及时向引航(háng)机构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三(sān)条改为第(dì)三(sān)十条，第一款修改为：“引(yǐn)航(háng)员(yuán)在(zài)遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航(háng)，并(bìng)及(jí)时(shí)向引航机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件不满足被引船舶(bó)的航行、停泊、作(zuò)业(yè)的安全要求(qiú)；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引航员登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不适，不能继续(xù)引(yǐn)领船(chuán)舶；

　　　　（六）其(qí)他不适(shì)于引航的原因(yīn)。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修(xiū)改为：“在引领船(chuán)舶过(guò)程中(zhōng)发生水(shuǐ)上交通事(shì)故的，引航员应(yīng)当在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海事(shì)管理机构递(dì)交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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