比亚迪收购易安财险100％股权，正式获批(pī)！

　　5月(yuè)9日，银保监(jiān)会官网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东(dōng)的批复。银保监会同(tóng)意比亚迪汽车工业有(yǒu)限公司受让易安财险(xiǎn)10亿股股份，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险是(shì)原保(bǎo)监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一(yī)，在2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位(yīn)被银(yín)保监会接管。2022年7月(yuè)接(jiē)管(guǎn)期(qī)结(jié)束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入破产(chǎn)程序，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评称(chēng)，“汽车公(gōng)司开展保险(xiǎn)业(yè)务的难度不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车”。在比亚迪(dí)拿(ná)下易安财险100％股权(quán)后，后续的(de)资质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权

　　首先来(lái)看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容(róng)：

　　银(yín)保监会表示(shì)，同(tóng)意比亚迪汽车工业有限公司(sī)受让易(yì)安财产保(bǎo)险股份有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司(sī)10亿股股(gǔ)份，持(chí)股比例为100％。

　　与(yǔ)此同时，深圳(zhèn)市(shì)银之(zhī)杰科(kē)技股份(fèn)有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏晟新创资产管理有限公(gōng)司、北(běi)京富邦(bāng)恒业科技(jì)发展有限公司、北(běi)京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科(kē)技(jì)有(yǒu)限公司(sī)、山东(dōng)达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易安(ān)财险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照有(yǒu)关规定办理变更手续。

　　公开(kāi)信(xìn)息显示，易安财险成立于2016年6月，注(zhù)册资本10亿(yì)元，是原保监会批(pī)准成立的国内四家(jiā)专业互联网保险公司之(zhī)一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家(jiā)公司共同发起筹建(jiàn)，彼时银之杰曾(céng)公告称，议案保险是其布局(jú)互联(lián)网金融生(shēng)态圈的重要一环(huán)，将充分利(lì)用现有产业布局资源进行支持。

　　股权(quán)结(jié)构方面，银之杰和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其(qí)余70％由“明天系”相(xiāng)关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首年(nián)即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐(zhú)年(nián)增加。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿(yì)元，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈(chéng)现资不抵债的(de)局面。

　　2020年7月，银保(bǎo)监(jiān)会发布公告称(chēng)，依法对6家金融(róng)机构实施接(jiē)管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其(qí)中。两年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关于易安财产保险(xiǎn)股份(fèn)有限公司破产重整的批复(fù)》称，原则同(tóng)意易安财险进(jìn)入破产重整程(chéng)序。

　　同(tóng)期，易安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布重整战略(lüè)投(tóu)资(zī)者招募公告。在易(yì)安(ān)财险此次招募中，共有包括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终(zhōng)，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼(yǎn)查信息显(xiǎn)示，易安(ān)财(cái)险已(yǐ)获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾(wěi)声。此(cǐ)次银保(bǎo)监会的批复，意味(wèi)着(zhe)比亚迪(dí)正式获得易(yì)安财险100％股权。

　　根据2018年修订的《保险公司(sī)股权管(guǎn)理办法(fǎ)》，单一股东(dōng)持股(gǔ)比例不得超过(guò)保(bǎo)险公司注(zhù)册(cè)资本的(de)三分之(zhī)一。不过，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公(gōng)司风险处(chù)置的公司(sī)和机(jī)构不(bù)受该(gāi)条款(kuǎn)限制。比亚(yà)迪此次参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股权，系业内少见的全资控(kòng)股(gǔ)保险牌照，将为后续业务开展打开更多(duō)空间(jiān)。

　　新(xīn)能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪(dí)进军保(bǎo)险业的计划并非朝夕，此前(qián)已有(yǒu)相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险(xiǎn)经纪有限公司获深(shēn)圳(zhèn)市市场(chǎng)监督管理局批准成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)5000万(wàn)元。

　　值得(dé)一提(tí)的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的(de)业务范(fàn)围并不(bù)包含车险业(yè)务。此前比亚迪(dí)传出收购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即有声(shēng)音(yīn)称，比(bǐ)亚(yà)迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请(qǐng)车(chē)险(xiǎn)经(jīng)营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过，该说法并(bìng)未获得比亚迪(dí)方(fāng)面的证(zhèng)实，目前言之尚早。

　　此前(qián)特斯拉(lā)进军保险业务时(shí)，巴菲特曾点评称(chēng)，汽车公司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务(wù)的难(nán)度(dù)不亚于(yú)保(bǎo)险公司跨(kuà)界(jiè)去做汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点(diǎn)值得业内(nèi)持续关注(zhù)。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于比亚迪接手(shǒu)易安财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方面(miàn)还在(zài)规划(huà)，还未有很清晰的(de)发展战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安(ān)财(cái)险董事(shì)长、总(zǒng)裁人选方面(miàn)下功夫(fū)，担任这些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前，包括上汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽、东风、吉利等(děng)大型(xíng1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位)汽车厂商都已成立或入股了财产险(xiǎn)公司及保险中介机构。另(lìng)外，特斯(sī)拉也(yě)在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险(xiǎn)经(jīng)纪有限公(gōng)司，宝马则于(yú)去年在北京注(zhù)册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司。蔚(wèi)来、小鹏、理想等(děng)新能(néng)源(yuán)车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收入(rù)1.49万亿元，同比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中(zhōng)，新能源汽车保有量的突飞猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截至2022年底，全国新能源(yuán)汽(qì)车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总(zǒng)量的4.10％，同比增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据乘联会方面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽(qì)车保(bǎo)有(yǒu)总量的(de)1米等于多少厘米换算表，一米等于多少厘米换算单位7％。

　　在此(cǐ)背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越(yuè)多。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险专(zhuān)属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能(néng)源车险更(gèng)是成为多家财险(xiǎn)公司的(de)发力重(zhòng)点。

　　安信证券(quàn)研(yán)报(bào)指(zhǐ)出，相(xiāng)较于传统燃油车，新能源(yuán)汽车(chē)由于车辆(liàng)自身特性、驾驶群(qún)体(tǐ)、维保费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有(yǒu)更高的出险频率和更高的案(àn)均(jūn)赔付金额，进而导致更(gèng)高(gāo)的车均保(bǎo)费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均(jūn)保(bǎo)费相较于传统燃(rán)油车平均高出21％，尤其是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家(jiā)用(yòng)新能(néng)源车(chē)。

　　据安信证券测算，我国新(xīn)能源车险保(bǎo)费规模将(jiāng)从2021年的350亿(yì)元增至2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的(de)重要组(zǔ)成部分。

　　保险经纪牌照只是(shì)构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企发力车险(xiǎn)业务，在投保、出险(xiǎn)、续(xù)保、维修(xiū)、理赔等多个场景下与用户建立(lì)连接，进而(ér)重塑车企与用户(hù)的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言，车辆交付仅是(shì)车(chē)企创造价值的起点，将以(yǐ)车(chē)险(xiǎn)为服务抓手，并(bìng)开拓更多车后(hòu)生态、车主权益等(děng)服务体系。

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