比亚迪收购易安财险100％股权，正(zhèng)式获批！

　　5月(yuè)9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易安财险变(biàn)更股东的批复。银(yín)保监会同(tón海南是什么气候类型特点，海南是什么气候类型区g)意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受(shòu)让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份(fèn)，持股比例(lì)为100％。

　　易安(ān)财(cái)险(xiǎn)是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内(nèi)四(sì)家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一(yī)，在2020年(nián)7月因偿付能力不(bù)达标等原因(yīn)被银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安(ān)财险进入破产程序(xù)，比亚迪以(yǐ)战(zhàn)略投资者的(de)身(shēn)份参与(yǔ)并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽(qì)车公司(sī)开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保(bǎo)险公司跨(kuà)界去(qù)做汽车”。在比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安(ān)财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来(lái)看银保监会(huì)此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让易安财产保(bǎo)险股份有限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公司、深圳(zhèn)光汇石油集(jí)团(tuán)股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)、西(xī)藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北(běi)京恒(héng)屹鑫(xīn)源科技有(yǒu)限公司、山东达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳锦久(jiǔ)辰商贸(mào)有限公(gōng)司不再持(chí)有易(yì)安(ān)财险股份。银(yín)保监会要求，易安(ān)财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示(shì)，易(yì)安财险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿元(yuán)，是原保监会(huì)批准成立的国内四家专业互(hù)联网保险公司之一(yī)。易(yì)安财险由银之杰、光(guāng)汇(huì)石油等7家公司(sī)共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是(shì)其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一(yī)环，将充(chōng)分利(lì)用现有产业布局(jú)资源进行支持。

　　股(gǔ)权结构(gòu)方面(miàn)，银之(zhī)杰和光(guāng)汇石油分别持有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相(xiāng)关企(qǐ)业持有。

　　在(zài)成(chéng)立之初，易安财险业(yè)绩(jì)颇佳，成立首年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安(ān)财险自2018年起经营状况开(kāi)始恶化，亏损逐年增加(jiā)。截至2022年一季末，易安财险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿元(yuán)，呈现(xiàn)资不抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家金融机(jī)构实施接管(guǎn)，易安财险正在其中。两(liǎng)年过后，2022年(nián)7月，银保监会发布《关(guān)于易安(ān)财(cái)产(chǎn)保险股份有限公司破产重整(zhěng)的批复》称，原则同意(yì)易(yì)安财险进入(rù)破产(chǎn)重整程序。

　　同期，易安(ān)财险管(guǎn)理(lǐ)人(rén)对外(wài)发布(bù)重整战(zhàn)略投资者招(zhāo)募公告。在易安财险此次招募中，共有包括比(bǐ)亚(yà)迪在内的3家机构报名参与(yǔ)。最终，仅有(yǒu)比亚迪提(tí)交了(le)重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比(bǐ)亚迪拟收(shōu)购款36亿元(yuán)，其(qí)重整工作(zuò)进入尾(wěi)声(shēng)。此次银保监会的批(pī)复，意(yì)味着比亚迪正式(shì)获得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年(nián)修订的《保(bǎo)险公司股权管理(lǐ)办法》，单一股东持股(gǔ)比例(lì)不得超过保险公(gōng)司注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过(guò)，经(jīng)监管批准参与保险(xiǎn)公司风险处置的公司和机构(gòu)不受该条款限(xiàn)制。比亚迪此次参与重整投资获得易安财(cái)险100％股权，系业内(nèi)少见的全资控股(gǔ)保险牌(pái)照，将为后续业务开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车企纷(fēn)纷入局

　　比亚迪进军保险业(yè)的计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例(lì)如(rú)，2022年(nián)3月，比亚迪保险经纪有限公司获深圳(zhèn)市(shì)市场监(jiān)督(dū)管理局批准成立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值得一(yī)提的是，作为(wèi)互联网(wǎng)保(bǎo)险公司，易(yì)安财险的业务范围并不包含车险业务。此前比亚迪传出收购易安(ān)财险消(xiāo)息时，市(shì)场上(shàng)即有(yǒu)声音称(chēng)，比亚(yà)迪将(jiāng)在“接盘(pán)”后申请车险(xiǎn)经营资(zī)质(zhì)，围绕新(xīn)能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不过(guò)，该说法并未(wèi)获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言之尚早。

　　此(cǐ)前(qián)特斯拉进军(jūn)保险业务(wù)时，巴菲特曾点评称，汽(qì)车公司(sī)开展保(bǎo)险业务的难度不亚于保险公司跨界去(qù)做汽车。在(zài)比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　此前有媒(méi)体援引知情人士消息称，对于(yú)比亚迪接(jiē)手易安财险(xiǎn)后究(jiū)竟如何经营，比(bǐ)亚迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发展战略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁(cái)人选(xuǎn)方面(miàn)下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为(wèi)活跃的人(rén)。

　　车企参与车(chē)险业(yè)务，在业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大型(xíng)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)商都已(yǐ)成立或入(rù)股了(le)财产(chǎn)险(xiǎn)公司及保险(xiǎn)中介机构。另外，特(tè)斯拉也在上海(hǎi)注册(cè)成立了(le)特斯拉保险经纪(jì)有限公司，宝马(mǎ)则于(yú)去年在北京(jīng)注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保险经纪(jì)公(gōng)司。蔚(wèi)来、小(xiǎo)鹏、理想等新能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司(sī)。

　　据银保监会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累计(jì)实(shí)现(xiàn)保费收入(rù)1.49万(wàn)亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险保费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比(bǐ)增长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽(qì)车保(bǎo)有量(liàng)的突飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据(jù)公(gōng)安部1月11日发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全国新能源(yuán)汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的(de)4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据乘联(lián)会方(fāng)面预(yù)计，2023年底，新能源汽车(chē)保(bǎo)有(yǒu)量将突破2000万辆，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车(chē)险(xiǎn)保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者越来越多。特(tè)别(bié)是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专属(shǔ)条款（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车险更是(shì)成为多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研(yán)报指(zhǐ)出，相较于传统燃(rán)油车，新能(néng)源汽车(chē)由(yóu)于(yú)车(chē)辆自(zì)身(shēn)特(tè)性、驾(jià)驶群体、维保费用(yòng)等方面因素的(de)影响，具有更(gèng)高的(de)出险频率和更高的案均赔付(fù)金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车(chē)整(zhěng)体单均保费(fèi)相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间的家用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源车险保费(fèi)规模(mó)将从2021年的(de)350亿(yì)元增至(zhì)2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌照只是构建汽车生态(tài)圈的开(kāi)始(shǐ)。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险(xiǎn)、续保、维(wéi)修、理赔等多个场景下与用(yòng)户建(jiàn)立连接，进而重塑车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点(diǎn)，将以车险为服务(wù)抓手，并(bìng)开拓(tuò)更多车后生(shēng)态、车主权(quán)益(yì)等(děng)服务体(tǐ)系(xì)。

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