比(bǐ)亚迪收(shōu)购易安财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关于易安财险变(biàn)更(gèng)股东的批复。银保监会同(tóng)意(yì)比(bǐ)亚(yà)迪汽(qì)车工业有限公司受让易安财险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会(huì)批(pī)准成立(lì)的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在2020年7月因偿付能力不达标等原(yuán)因(yīn)被银保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安(ān)财(cái)险进入(rù)破产程序，比亚迪(dí)以(yǐ)战略(lüè)投资者的身份参与并最终获(huò)得(dé)100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特曾(céng)点(diǎn)评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易(yì)安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申(shēn)请及展(zhǎn)业重点(diǎn)值得业内持续关注(zhù)。

　　来看详情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股权410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗trong>

　　首先来看银保监会此次作出的批(pī)复内容：

　　银保监会表示，同(tóng)意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有限公(gōng)司受(shòu)让易安财产保险股份有(yǒu)限公司(sī)10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之杰科(kē)技(jì)股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石(shí)油集团股份有限公(gōng)司(sī)、西藏(cáng)晟新创(chuàng)资(zī)产管理有限公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发(fā)展有限公司、北京恒屹鑫(xīn)源科技(jì)有(yǒu)限公(gōng)司、山东达能工贸(mào)有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限(xiàn)公司不(bù)再(zài)持有易安(ān)财险(xiǎn)股份(fèn)。银保监(jiān)会要求，易安财险按(àn)照(zhào)有关规定办理变(biàn)更手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财410开头的身份证是哪里的？ 410开头的身份证号码是河南省吗险(xiǎn)成(chéng)立于2016年6月，注册(cè)资本10亿(yì)元，是原保监会批准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业(yè)互联网保险公司之(zhī)一。易安财(cái)险(xiǎn)由银之杰、光(guāng)汇石油等(děng)7家(jiā)公司共(gòng)同(tóng)发起筹建(jiàn)，彼(bǐ)时银之(zhī)杰曾公告称，议案保险是其布局互(hù)联(lián)网金融生态(tài)圈的重(zhòng)要一(yī)环，将充分利用现有产业布局资(zī)源(yuán)进行(xíng)支持。

　　股权结(jié)构(gòu)方面(miàn)，银(yín)之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安财(cái)险业(yè)绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财(cái)险自2018年起经营状况开始(shǐ)恶化(huà)，亏损逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年(nián)一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债的局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发布公告称，依法对(duì)6家金融机构(gòu)实施接管(guǎn)，易安财险正在其(qí)中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布《关于易安财产(chǎn)保险股份有限(xiàn)公司破产重整的批复》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险(xiǎn)管理人对外发布重整战略投(tóu)资者(zhě)招募公告。在易(yì)安财(cái)险此(cǐ)次(cì)招募中，共(gòng)有包括比(bǐ)亚迪(dí)在(zài)内(nèi)的3家(jiā)机构(gòu)报名参与。最终，仅(jǐn)有比亚(yà)迪提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底(dǐ)，天眼查信息显示，易(yì)安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得比亚迪拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声。此次(cì)银保监会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式(shì)获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公司股权管理办(bàn)法(fǎ)》，单一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得(dé)超过(guò)保(bǎo)险公司注册资本(běn)的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条款限制。比亚迪此次(cì)参与重(zhòng)整投资(zī)获得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见(jiàn)的全资控股保险牌照，将为(wèi)后(hòu)续业(yè)务(wù)开展(zhǎn)打开更(gèng)多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷入局

　　比亚迪进军(jūn)保险(xiǎn)业的计(jì)划并(bìng)非朝夕，此前已有(yǒu)相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经(jīng)纪有(yǒu)限公(gōng)司(sī)获(huò)深圳市市场(chǎng)监督管理(lǐ)局批准成立，注册资本(běn)5000万元。

　　值得一(yī)提(tí)的是(shì)，作为互联(lián)网保(bǎo)险公(gōng)司，易安财险的业(yè)务范(fàn)围并不包含车险(xiǎn)业务。此前(qián)比亚迪(dí)传出收购易安财险(xiǎn)消息时，市场上即有声(shēng)音称，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘”后(hòu)申请车(chē)险经(jīng)营(yíng)资质，围绕新能源(yuán)汽(qì)车开展保险业务。不过，该说法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方面的证实，目(mù)前言之尚早(zǎo)。

　　此前特斯(sī)拉进军保险(xiǎn)业务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评(píng)称(chēng)，汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度不亚于保险公司跨界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资(zī)质申请及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情人(rén)士消息称(chēng)，对于比亚迪(dí)接手易安财险后究竟如何经营，比亚(yà)迪方面(miàn)还在规划，还未有(yǒu)很清晰的发(fā)展战(zhàn)略路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在易安(ān)财险董(dǒng)事长、总裁(cái)人选(xuǎn)方(fāng)面下(xià)功夫，担(dān)任这些(xiē)职务需要思维较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规操作。目前，包括上汽、广(guǎng)汽、一汽、东风(fēng)、吉利(lì)等(děng)大型汽车厂(chǎng)商都(dōu)已成立(lì)或(huò)入(rù)股(gǔ)了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险(xiǎn)中介(jiè)机(jī)构。另外，特斯拉也在上海(hǎi)注册成立了特斯拉保险经纪有限(xiàn)公司(sī)，宝马则于去(qù)年(nián)在(zài)北京注册宝马(mǎ)（中国(guó)）保(bǎo)险经纪公司。蔚来、小鹏、理想等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公(gōng)司。

　　据银保监(jiān)会披露数据显(xiǎn)示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费(fèi)收入1.49万亿元，同比增(zēng)长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能(néng)源汽(qì)车保有量的突飞(fēi)猛进贡(gòng)献颇多。

　　根据(jù)公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底，全(quán)国(guó)新(xīn)能源汽车保有(yǒu)量(liàng)达(dá)1310万辆，占汽车总量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方(fāng)面预计，2023年底，新(xīn)能源汽车保有量(liàng)将突破(pò)2000万辆，预(yù)计(jì)占汽车(chē)保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越(yuè)来越多。特别是在《新能源汽车商(shāng)业保险(xiǎn)专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落(luò)地后，新能源车(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的发力重点(diǎn)。

　　安(ān)信证(zhèng)券研报(bào)指出(chū)，相较于传统(tǒng)燃油车，新(xīn)能(néng)源汽车由于车(chē)辆自身(shēn)特性、驾驶群体(tǐ)、维保(bǎo)费用等方面因素的影响，具有更高的出险频率和(hé)更高(gāo)的案均赔付金额，进而导致更高的车(chē)均(jūn)保费(fèi)水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万(wàn)元(yuán)之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我(wǒ)国新能源车险保费规模(mó)将(jiāng)从(cóng)2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市场(chǎng)的重要(yào)组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态(tài)圈的开始。车(chē)企(qǐ)发力车险业务，在投保、出险、续保、维(wéi)修、理赔等多(duō)个场景下与用(yòng)户建立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑车企与用户的关系(xì)。对于汽车厂商而(ér)言，车(chē)辆(liàng)交付仅是车企(qǐ)创(chuàng)造(zào)价值的起点，将以车(chē)险为(wèi)服(fú)务(wù)抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车(chē)主权(quán)益等(děng)服务体系。