日前，据盖(gài)世(shì)汽(qì)车援引(yǐn)业内(nèi)人士言论(lùn)报道，福特中国开始(shǐ)裁(cái)员，按照(zhào)N+3来赔偿，人(rén)数超过1300人。福特中(zhōng)国方面对此回(huí)应称(chēng)：“对于福特汽车来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的(de)市场，我们坚定不移地推(tuī)进在华(huá)业务(wù)可(kě)持续(xù)发(fā)展的承诺始终不变。我(wǒ)们(men)正(zhèng)在打造一(yī)个(gè)更加(jiā)精简、灵活的(de)组织结(jié)构，将资源投入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优(yōu)势的核心(xīn)业务上，努力实现在华业(yè)务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致电(diàn)福特官方客(kè)服(fú)，其表示只(zhǐ)负责销售和服务，建(jiàn)议(yì)通(tōng)过其他渠道了解。对于相关消息中提到的裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计(jì)划等信息，福(fú)特中(zhōng)国代理公关则(zé)回应称(chēng)，除了(le)上述回应(yīng)俄罗斯乌克兰什么时候结束战争俄罗斯乌克兰什么时候结束战争pan>内容外，暂(zàn)无最新信息。

　　值得(dé)关注的是(shì)，在被(bèi)曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福(fú)特汽车在中国市场正进行新的一轮变革。5月11日，福特汽车与江铃汽车在南昌(chāng)签署框架协议，双方宣布(bù)在(zài)现有(yǒu)合作基础上，进一步(bù)扩(kuò)大江铃汽车的(de)产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在中国的(de)未来战略将会改变。”福(fú)特汽(qì)车公司总(zǒng)裁(cái)兼首席执(zhí)行官吉姆·法(fǎ)利在今年一季度财(cái)报(bào)电话会议上表(biǎo)示：“我们将在中国开(kāi)展投(tóu)资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同(tóng)时计划(huà)将(jiāng)其(qí)在(zài)中国(guó)的工厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽(qì)车和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽车市场上(shàng)寻找新的(de)方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正(zhèng)在打(dǎ)造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构”。在业界(jiè)看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特面(miàn)对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综(zōng)合福特中国官网及媒体数据(jù)，2022年福(fú)特在中(zhōng)国(guó)市场全年(nián)销(xiāo)量(liàng)为(wèi)49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅(jǐn)如(rú)此(cǐ)，福特(tè)旗下豪华品牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得(dé)一提的(de)是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同(tóng)时(shí)，福特在(zài)中国(guó)市场面临的电动(dòng)化(huà)转型压(yā)力也日益(yì)显著。

　　福特(tè)曾在(zài)多份财报中表示，从2022年到2026年(nián)，福(fú)特(tè)将(jiāng)投入超过500亿美元用于开发(fā)和(hé)制造电动汽车(chē)和电池。到2023年底，该公司有(yǒu)望达到(dào)60万辆(liàng)电动汽车的年生(shēng)产率(lǜ)目标。预(yù)计到2030年，福特全球汽车(chē)销量的(de)一半(bàn)将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特在中(zhōng)国市场上的电动化产品十分(fēn)有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能激起(qǐ)太大水花。

　　公开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年(nián)4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于福特电马方面的(de)运营状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目(mù)前还是正(zhèng)常的，没有看(kàn)到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的背景下(xià)，2022年福(fú)特在中国的亏(kuī)损也达到6亿美元（约合人(rén)民币(bì)41.75亿元(yuán)）。对此，福(fú)特(tè)在财报中表示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公司(sī)正(zhèng)在(zài)中国投资电动汽车。

　　值得一提的是，福特并非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构(gòu)进行精简的(de)车企。日前，江苏悦达起(qǐ)亚有(yǒu)限公司被曝出(chū)安排管理岗员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮休(xiū)时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这(zhè)是为顺应(yīng)全新(xīn)的电动化时代的正(zhèng)常调(diào)整(zhěng)。

　　重心(xīn)转向中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上(shàng)阵，福特也开(kāi)始将(jiāng)希望寄托在中国的出口(kǒu)业务上。

　　“我们在中(zhōng)国的(de)未来(lái)战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度财报电(diàn)话会议上，吉(jí)姆(mǔ)·法利(lì)给出(chū)了他对福特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中，减少投资，专(zhuān)注商(shāng)用(yòng)车(chē)业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特(tè)会把中国(guó)作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美、澳洲(zhōu)和墨西哥等市场出(chū)口价格更低(dī)的电动(dòng)车和商用车。在他看(kàn)来，通(tōng)过专注于商(shāng)用车、出(chū)口(kǒu)产品及(jí)其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投资(zī)回(huí)报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅(xùn)速。就在财报会议召开几(jǐ)天后(hòu)的5月11日(rì)，福(fú)特(tè)即宣布与(yǔ)江铃(líng)汽(qì)车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协议俄罗斯乌克兰什么时候结束战争，在(zài)现有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩(kuò)大(dà)江铃汽车的(de)产品出口业(yè)务。

　　据了(le)解，该项合(hé)作框架协议旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能(néng)力和成(chéng)本优势， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走(zǒu)向世(shì)界。

　　“中国(guó)对福(fú)特来说有着举足轻(qīng)重的战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总裁(cái)兼首席执行官(guān)吴(wú)胜波如(rú)此(cǐ)评价双方进一(yī)步(bù)加强合作：“江铃汽车有着强大(dà)的工业化能(néng)力，我们(men)相信它(tā)能(néng)成为福特在中国(guó)重(zhòng)要的工程和制造中心(xīn)之一，通过出(chū)口具备国际(jì)水准(zhǔn)的产品，助力福特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料(liào)显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资(zī)江铃(líng)汽(qì)车，并成(chéng)为江铃汽车的第二大股东。2022年(nián)，包括福特领界(jiè)、领睿和全顺在内(nèi)，江铃汽(qì)车向中东、南(nán)美等地区全年出口量(liàng)超6万(wàn)台。

　　在部(bù)分(fēn)业内(nèi)人(rén)士看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国出口业务，福特(tè)的(de)种(zhǒng)种尝试都是(shì)在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特(tè)中国新(xīn)任首席(xí)执(zhí)行官(guān)吴胜波改革(gé)的(de)魄(pò)力很强。虽然目前看(kàn)来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能(néng)更好(hǎo)保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月15日，一位前福特中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面临的挑战(zhàn)：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前行，虽(suī)然很残忍(rěn)，但(dàn)总比塌了(le)好。”

　　福特方面(miàn)信息显示，吴胜波曾(céng)任福特中国董事(shì)总经理兼首席运营官。今年(nián)3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇报。

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