周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股低开低(dī)收，三大指数收盘集体(tǐ)下跌。

　　截至收盘，道(dào)琼(qióng)斯指数跌(diē)0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌(diē)0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联(lián)储多位官(guān)员又接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事(shì)鲍曼表示，降(jiàng)低(dī)通(tōng)胀对经济至关重要；达拉斯联(lián)储主(zhǔ)席洛根表示，通胀(zhàng)水平一直过高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于将利(lì)率(lǜ)提高到5％以上。这些发(fā)言(yán)打压了美(měi)股走(zǒu)势(shì)，使(shǐ)对利率(lǜ)较为(wèi)敏(mǐn)感的纳指(zhǐ)领(lǐng)跌三大指数。

　　而在(zài)纳斯达克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是1月4日以来(lái)最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发(fā)近3800亿元(yuán)。

　　在美股(gǔ)市(shì)值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股盘后(hòu)公布的(de)业绩(jì)报告显(xiǎn)示，公(gōng)司Q1营(yíng)业利润率为(wèi)11.4％，远低(dī)于去年同(tóng)期的19.2％。

　　据了解，在这短短(duǎn)三个(gè)多月的(de)时间(jiān)里，特斯(sī)拉将Model Y的起售(shòu)价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强(qiáng)调，相对于低产(chǎn)量和高(gāo)利润率，争取增加销量(liàng)和扩大车队(duì)规模是此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。而特斯拉掀(xiān)起(qǐ)的价格战也令财务状况不稳(wěn)的Lucid和Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日(rì)内这(zhè)两家公司的股价分别下跌7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目前为止，标普500指(zhǐ)数成份(fèn)股中约有16％的公司公布了业(yè)绩，其(qí)中约(yuē)76％的(de)公(gōng)司EPS超出预(yù)期。由于宏观环境的逆风，华尔街(jiē)在设(shè)定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场(chǎng)策(cè)略(lüè)师Art Hogan表示，美股真(zhēn)正的考验可能会在(zài)下周到来，“因为只有大型科(kē)技公司开始公布业绩，财报季才(cái)算正式开始。”Hogan补(bǔ)充称，最近几(jǐ)周(zhōu)市场一(yī)直在横盘整理，“我(wǒ)们还没有找到可(kě)以打破市场平衡的东西(xī)。”

　　//马斯克表态(tài)：价格战还(hái)要继续(xù)打下(xià)去！//

　　特斯(sī)拉首席执行官马斯克明确表态，尽管今年年初的降(jiàng)价策略对盈利(lì)能力造成了重大影(yǐng)响，但特(tè)斯拉公司将继续降(jiàng)价以刺激需求。这导致(zhì)特斯拉股(gǔ)价大跌(diē)。

　　这家(jiā)电(diàn)动汽(qì)车制造商(shāng)第(dì)一财季营(yíng)业利润率为11.4％，低(dī)于上年同(tóng)期的19.2％，而分析师此前预期是12.2％。在(zài)特(tè)斯拉(lā)采取(qǔ)一系列大幅降价行动后，其营业利润率成为华尔(ěr)街最为关注(zhù)的业绩(jì)指标(biāo)。

　　当地时(shí)间周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低(dī)产量(liàng)和高(gāo)利润(rùn)率，争取(qǔ)增(zēng)加销(xiāo)量(liàng)和扩(kuò)大车队规模是此时的正确选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今(jīn)年汽车行业利润率的预期(qī)，并(bìng)一再警告称，经(jīng)济形势面临不(bù)确定(dìng)性。

　　特斯拉的降价无(wú)论是(shì)在规模还是(shì)在时间跨(kuà)度上(shàng)都是令(lìng)人侧目的，在短短三个(gè)多月的时(shí)间(jiān)里，它将(jiāng)Model Y的起售价降(jiàng)低了(le)29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争(zhēng)论，尽管(guǎn)特斯拉仍然是全(quán)球领先的电动(dòng)汽(qì)车制(zhì)造商(shāng)，但随着借(jiè)贷成本(běn)上升，以及(jí)越来(lái)越多的汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)推出具有竞争(zhēng)力(lì)的插(chā)电式车型，特(tè)斯拉的销量可(kě)能(néng)会大(dà)幅(fú)放缓。

　　深水资产管理公司(sī)合伙人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉正在经(jīng)历一段(duàn)艰难时期，他(tā)们在努力维心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思持局(jú)面，但投资者希望看到一(yī)些局(jú)面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特(tè)斯(sī)拉(lā)对怎样的盈利水(shuǐ)平感到满意(yì)时，马(mǎ)斯(sī)克没(méi)有给出明确的结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有(yǒu)当(dāng)利润率下降(jiàng)影响到特斯拉对(duì)未来产品进(jìn)行(xíng)再投资(zī)的能力时，才会感到(dào)担忧，还有(yǒu)很大的降价空间。

　　特斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车交(jiāo)付数(shù)量将至少增加到(dào)180万辆。该公司在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车(chē)，导致库存积(jī)压达(dá)到(dào)了(le)2020年初的水平。

　　马斯克表(biǎo)示，特斯(sī)拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是希望(wàng)在利(lì)率上升和通胀加剧(jù)的情况(kuàng)下，让人们更容(róng)易买(mǎi)到(dào)特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯(sī)拉称：“许(xǔ)多汽(qì)车厂商都(dōu)在努力解(jiě)决其电动(dòng)车项目的单位经济效益(yì)相关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我们的(de)目标是利(lì)用(yòng)自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论称，特斯拉(lā)在(zài)利(lì)用利(lì)润空间来(lái)创(chuàng)造更多需求，他们可(kě)以(yǐ)通过降低价(jià)格(gé)，排挤其(qí)他(tā)公(gōng)司的生存空间(jiān)。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)可能已令财务状(zhuàng)况不稳(wěn)的Rivian和Lucid等(děng)美国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃，同时也将(jiāng)加速电动汽车在美国的(de)普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从汽油车(chē)中捞(lāo)取巨额(é)利润的窗口期不断缩短。

　　但在(zài)中(zhōng)国，这种策略(lüè)是一条(tiáo)危(wēi)险(xiǎn)路径。中(zhōng)国汽车(chē)制造(zào)商在(zài)打价格战方(fāng)面(miàn)也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通(tōng)过拼成本在以成本优势(shì)闻(wén)名的中(zhōng)国取胜恐怕(pà)很(hěn)难。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成功(gōng)发射升空，但短短数(shù)分钟后就在(zài)空中解(jiě)体爆炸，未能达成其(qí)余(yú)的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社(shè)交媒(méi)体上也确认(rèn)了这(zhè)一(yī)结果，表示在火箭分离阶(jiē)段前出现了(le)快速且计划外的解体。公司团(tuán)队将审阅相(xiāng)关数据，为下一次实验做准备。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　简(jiǎn)单解释(shì)一(yī)下，图中(zhōng)的星舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰(jiàn)载客飞船(chuán)和超重型火箭(jiàn)。按(àn)照之(zhī)前公开的信息，在(zài)最(zuì)佳的预设情境中(zhōng)，飞船将在发(fā)射3分钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试(shì)中并不会进(jìn)入(rù)近地(dì)轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附(fù)近的太平洋上(shàng)溅落。

　　这(zhè)项发(fā)射试验原(yuán)本定于当地时(shí)间本周一进行，但由于在(zài)燃料加注的过程中出(chū)现“阀门冻住”的意外(wài)被迫推迟至(zhì)今天。

　　在(zài)财联社之(zhī)前的报道(dào)中也提到(dào)，SpaceX的老板马斯克(kè)在星舰首飞前(qián)一(yī)直(zhí)试图降(jiàng)低外(wài)界的期望，特别强调担忧推力超(chāo)强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供动力，其推力将超过1600万(wàn)磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升(shēng)腾起的烟雾(wù)，也能感受到火箭推力的(de)威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）心之所向目光所至什么意思，目光所至啥意思p>

　　火箭的姿态开始有些不(bù)对劲...

（来源：视频(pín)直播）

　　发(fā)射后约4分钟，星舰(jiàn)整体在空中解体爆(bào)炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之(zhī)后，现(xiàn)场的(de)SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有(yǒu)表(biǎo)现(xiàn)出沮(jǔ)丧(sàng)的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现场督(dū)战的马(mǎ)斯克也(yě)面对(duì)镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期还(hái)是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克也抽空更新了社交媒体，对(duì)SpaceX团队表达祝贺之余，强调此(cǐ)次为(wèi)“数月之后的下一(yī)次测试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强(qiáng)调“今(jīn)天测试的成(chéng)功之处(chù)在(zài)于我们(men)学到了什么”，但(dàn)留给科学家们(men)实现(xiàn)稳定星际投送(sòng)的时(shí)间(jiān)表依然紧张。

　　NASA曾选(xuǎn)定星舰执行阿耳(ěr)忒弥(mí)斯(sī)3号的载人登月任(rèn)务(wù)，如果这个项目没(méi)有被取消的话，理论上的最早发射时(shí)间就在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前，SpaceX首先(xiān)需(xū)要证(zhèng)明(míng)星舰具(jù)备稳定投送地球轨道(dào)的能力。更具(jù)有挑战性(xìng)的是，如(rú)何(hé)证明星舰(jiàn)有(yǒu)稳定飞向月球的能(néng)力(lì)。

　　受制(zhì)于该飞(fēi)船的重量(liàng)，SpaceX需要在飞(fēi)船(chuán)围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃料——可能需要十(shí)几次发射，才能(néng)满足一艘星舰飞船跨越(yuè)地(dì)月38万(wàn)公里(lǐ)距离的需(xū)求(qiú)。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯拉的股价并没(méi)有产(chǎn)生太大影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的(de)主(zhǔ)要原因是早些时候(hòu)发布的Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特斯拉(lā)的Q1利(lì)润率(lǜ)出现收窄，但公司暗(àn)示接下来(lái)还会继续(xù)降价(jià)。

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