柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗？柱(zhù)不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂，并且裂缝会发生在偏(piān)压(yā)柱受拉(lā)的(de)一侧的。关(guān)于柱不平衡弯(wān)矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩会(huì)开裂吗为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯(wān)矩会(huì)开裂(liè)吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯(wān)矩，柱端弯矩过(guò)大(dà)等问(wèn)题，农商(shāng)网(wǎng)将为你整理以(yǐ)下的生活知识：

弯矩是(shì)内力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩的一种。通俗(sú)的说(shuō)法：弯矩是一种(zhǒng)力矩(jǔ)。

　　另一种解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩(jǔ)，下(xià)部受(shòu)拉(lā)为正(上(shàng)部(bù)受压(yā))，上部(bù)受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准(zhǔn)定义为：与横(héng)截面(miàn)垂(chuí)直的分布(bù)内(nèi)力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　计(jì)算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆件的有效计算长(zhǎng)度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)

　　柱不(bù)平衡弯矩会开裂，并(bìng)且裂缝会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉的一(yī)侧。

　　弯(wān)矩(jǔ)是受力构件截面上的(de)内力矩的(de)一种，即(jí)垂直于横天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音截面的内力系的(de)合力(lì)偶矩。

　　构件上某个截(jié)面(miàn)的弯矩，其(qí)大(dà)小(xiǎo)为该截面(miàn)截(jié)取(qǔ)的构件部分上所有外(wài)力(lì)对(duì)该(gāi)截面形心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它的(de)标准定义(yì)为：与横截(jié)面垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩。

　　一般而言，在不同(tóng)的学科(kē)中弯矩的正(zhèng)负(fù)有不(bù)同的(de)规(guī)定。

　　规定了弯矩的(de)正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代数计算。

柱子混凝土(tǔ)会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因(yīn)为(wèi)柱子是由混(hùn)凝土浇(jiāo)筑(zhù)而成的，混凝土最(zuì)主要的缺点(diǎn)是抗拉能力差、脆性大、容易开裂。

  　　大(dà)量的工程实践和理论(lùn)分析表明，几乎(hū)所有(yǒu)的混凝土构件均是(shì)带裂(liè)缝工(gōng)作(zuò)的，只是有些裂缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对(duì)结(jié)构(gòu)的使(shǐ)用无大的危害，可(kě)允(yǔn)许其存在；我国现行建筑(zhù)、铁路(lù)、公路、水利(lì)等(děng)部门设计规(guī)范均采用限(xiàn)制构件裂(liè)缝宽度的办法(fǎ)来保障混凝(níng)土(tǔ)结构的正常(cháng)使用。

• 　　二(èr)，裂缝的成因：

  　　（一）直接应力裂缝是指外荷(hé)载引起的直接应力产生(shēng)的(de)裂(liè)缝(fèng)。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计(jì)计(jì)算阶段，结构(gòu)计算时不计算或部分漏算；计算模型不合理；结构受力(lì)假设与实际受力不符；荷载(zài)少算或漏算；内力与(yǔ)配筋计算错误；结构安全系数不(bù)够。

  　　结构设计(jì)时(shí)不考虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波跨海(hǎi)大桥）；钢筋设置(zhì)偏少或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不足；构造处理不当(dāng)；设计(jì)图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制地堆(duī)放施工机(jī)具、材料；不了解预(yù)制结构(gòu)结(jié)构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸(zhǐ)施天可汗是什么意思指的是谁，天可汗正确读音工，擅自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序，改变结构受力模式；不对结构(gòu)做(zuò)机(jī)器(qì)振动下的疲劳强(qiáng)度(dù)验算等。

  　　        3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出(chū)设计载荷的作用于楼地面(miàn)、墙面；工业厂房超负荷(hé)使(shǐ)用；发生大风(fēng)、大雪、地震、爆炸等。

  　　（二）次(cì)应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)指由外(wài)荷(hé)载引起的次生应力产生(shēng)裂缝(fèng)。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有：

  　　         1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物(wù)的实(shí)际工作状态同常(cháng)规计(jì)算有出入或计算不考虑，从而在某些部(bù)位(wèi)引起次应(yīng)力导致结(jié)构开裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用(yòng)布置“X”形(xíng)钢筋、同时削减(jiǎn)该处断面尺寸(cùn)的办(bàn)法(fǎ)设计铰，理论计算(suàn)该处不会存在(zài)弯矩，但实际该铰仍然能够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀。

  　　         2、工业建筑(zhù)中经常需要(yào)凿槽、开洞、设置牛腿等，在常规(guī)计算中难(nán)以用准确的(de)图式进行模拟(nǐ)计算，一般根据经(jīng)验设(shè)置受力(lì)钢筋。

  　　研(yán)究表(biǎo)明(míng)，受力(lì)构件挖孔后(hòu)，力流将产生绕射现象，在(zài)孔洞(dòng)附(fù)近(jìn)密集，产生巨大的(de)应力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连续梁中，经常(cháng)在跨内(nèi)根据(jù)截面内(nèi)力需要截断钢束，设置锚头，而在锚固断面(miàn)附近经常(cháng)可以看到裂缝。

  　　因(yīn)此，若处理不当，在这些结(jié)构的转角处或构(gòu)件形状(zhuàng)突变处、受力(lì)钢筋(jīn)截断处容易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中(zhōng)，次应(yīng)力裂(liè)缝是(shì)产生荷载裂(liè)缝的最(zuì)常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质(zhì)。

  　　        次(cì)应(yīng)力(lì)裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不计算，但随着现代计算手段的不(bù)断(duàn)完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以做到合(hé)理验算的(de)。

  　　例(lì)如现在对预应(yīng)力、徐变等产生的(de)二(èr)次应力，不少平面杆系有(yǒu)限元程(chéng)序均可正确计算，但在40年(nián)前却(què)比(bǐ)较困难。

  　　        在设计上，应注意避免结构突变(biàn)（或断面突变(biàn)），当不能回避时，应做局(jú)部(bù)处(chù)理，如转角处做(zuò)圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡(dù)，同时(shí)加强构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋，对(duì)于较大孔洞有条件时可在周(zhōu)边设置护边(biān)角钢(gāng)。

  　　荷载(zài)裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受(shòu)拉区(qū)、受剪区或(huò)振动严重部(bù)位。

  　　但必(bì)须指出，如果(guǒ)受压(yā)区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往(wǎng)往是(shì)结构达到承载力(lì)极限(xiàn)的标志，是(shì)结构破坏的前兆，其(qí)原(yuán)因(yīn)往往是截面(miàn)尺寸偏小。

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