日前，据盖(gài)世汽车援引业内人(rén)士(shì)言论(lùn)报道，福(fú)特中国(guó)开始(shǐ)裁(cái)员(yuán)，按(àn)照N+3来赔偿(cháng)，人数超过1300人(rén)。福特中国(guó)方面对此回应(yīng)称(chēng)：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来说，中(zhōng)国是一个至关(guān)重要的市(shì)场，我(wǒ)们坚(jiān)定不移(yí)地推进在华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺始终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个(gè)更(gèng)加精(jīng)简、灵活(huó)的组织结构，将资源(yuán)投入(rù)到(dào)我们具有优势(shì)的(de)核心业务上(shàng)，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时(shí)代(dài)财经就此致电福(fú)特官方客(kè)服，其表示只负(fù)责销售和服务，建(jiàn)议通过其他渠道了(le)解(jiě)。对于相关消(xiāo)息中提(tí)到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信(xìn)息(xī)，福特中国代理(lǐ)公关则回应称，除了上(shàng)述回应(yīng)内容外，暂(zàn)无最(zuì)新信(xìn)息。

　　值得关注的是，在被曝(pù)“裁员”消(xiāo)息的(de)背后，福特汽车在中(zhōng)国市场(chǎng)正进行新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福特汽(qì)车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在现(xiàn)有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产品出口业务。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将(jiāng)会改变(biàn)。”福特(tè)汽车(chē)公司(sī)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行(xíng)官(guān)吉(jí)姆·法利在今年一季(jì)度(dù)财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低、更精简、更(gèng)专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用(yòng)车业务，同时计划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型(xíng)电动汽(qì)车和燃油(yóu)商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间，百年(nián)汽车巨(jù)头福特正在中国汽(qì)车市场上(shàng)寻找新(xīn)的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构(gòu)做减法？

　　从前述回应(yīng)上看，福特中国并未对“裁员”消息(xī)作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其“正(zhèng)在打造一个(gè)更加精简、灵活的组织结构”。在业界看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市(shì)场销量下滑的适应性调(diào)整。

　　综合福特(tè)中国(guó)官网(wǎng)及媒体数(shù)据，2022年福特在中国(guó)市场全年销量为49.6万辆(liàng)，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一数字为62.5万辆；不仅如(rú)此，福特旗(qí)下豪华(huá)品(pǐn)牌林肯(kěn)汽车2022年在华累计销量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同比下滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆(liàng)。值得一(yī)提的是，在(zài)2016年，福特在华销量曾(céng)创下127万辆(liàng)的(de)巅峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同(tóng)时，福特在中国市场面(miàn)临(lín)的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益(yì)显著。

　　福特曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特(tè)将(jiāng)投入(rù)超过500亿美元用于开发(fā)和制(zhì)造电动汽(qì)车和电池。到2023年(nián)底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万(wàn)辆电(diàn)动(dòng)汽车(chē)的(de)年生产率目标(biāo)。预计到2030年，福特全球汽(qì)车销量的(de)一(yī)半将(jiāng)是电动车。

　　不(bù)过，福特在中(z中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家hōng)国市场上(shàng)的电动化产(chǎn)品十分有限，仅有福特(tè)领界EV、锐际插混(hùn)版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新(xīn)能(néng)源(yuán)车型。不仅如此，主力电(diàn)动车(chē)型福特(tè)电马在国内(nèi)市场(chǎng)也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公(gōng)开资料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万(wàn)元。但据(jù)懂(dǒng)车(chē)帝数据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月，该(gāi)款车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理(lǐ)公关称，“目前还是正常的(de)，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量和电(diàn)动化转型受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财报(bào)中表示，中国是世界上最先进(jìn)的电动汽车(chē)市场(chǎng)，该(gāi)公(gōng)司正在中国投资电(diàn)动汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近日首家(jiā)对(duì)组织结构进行(xíng)精简的车企。日前(qián)，江苏(sū)悦达(dá)起亚(yà)有(yǒu)限公司被曝(pù)出(chū)安排(pái)管理岗员工分批次轮(lún)休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其随(suí)后(hòu)回应(yīng)称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代(dài)的(de)正常(cháng)调整。

　　重心转向中国出口？

　　除了(le)试图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在中(zhōng)国的未(wèi)来战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财(cái)报(bào)电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福(fú)特(tè)在华发(fā)展的(de)思(sī)考：福特在中(zhōng)国的业(yè)务(wù)将(jiāng)更加精简、集中(zhōng)，减少投资，专注商(shāng)用车(chē)业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽车和(hé)出(chū)口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品(pǐn)牌）为例，表明(míng)今(jīn)后福特(tè)会把中国(guó)作为“出(chū)口中心”，向南美(měi)、澳洲和墨西哥等市场出口价格更(gèng)低的电动车和(hé)商用车。在(zài)他看来，通过(guò)专注于商(shāng)用车、出(chū)口产品及其(qí)在中国(guó)的林肯豪华车系列，福特可以在(zài)中国获得更好(hǎo)的(de)投(tóu)资回(huí)报。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变(biàn)也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会议召开几天后的(de)5月11日，福特即(jí)宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃汽车”）签署(shǔ)框架(jià)协议(yì)，在现有合作基(jī)础上，进一步扩大江铃汽车(chē)的产(chǎn)品(pǐn)出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利用江铃汽中国和哪国通婚最多，嫁中国人最多的国家车的工程(chéng)、制(zhì)造能力和成本优势， 结合(hé)福特遍布全球的销售网络，推(tuī)动包括经济型(xíng)电动和燃油商用(yòng)车(chē)在内的(de)更(gèng)多产(chǎn)品走向世界。

　　“中国对福特来说有着举足(zú)轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁兼(jiān)首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评(píng)价双(shuāng)方进一步加强合作：“江铃(líng)汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相(xiāng)信它能(néng)成(chéng)为福(fú)特在中国(guó)重要的工程(chéng)和制造(zào)中心之一，通过出口具备国(guó)际(jì)水准的(de)产品，助力(lì)福特全球的战略增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资料显示，福特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略投(tóu)资江(jiāng)铃汽车，并成为江(jiāng)铃汽车(chē)的第(dì)二(èr)大股东。2022年，包(bāo)括福特领界(jiè)、领(lǐng)睿和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向中东、南美等(děng)地区全年(nián)出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是精简组织架构、还是谋求发展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中(zhōng)国新任首席执行官吴胜(shèng)波(bō)改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽(suī)然目前看来电动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转型和(hé)改变成功(gōng)，就能更(gèng)好保(bǎo)护其在华产(chǎn)业(yè)和(hé)岗位。”5月15日(rì)，一位前福特(tè)中国员(yuán)工对时代财经如此评价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵痛是(shì)为(wèi)了更好的前行，虽然很残忍，但总比塌了好。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波(bō)曾任福特中国(guó)董事(shì)总(zǒng)经理兼首席(xí)运营(yíng)官。今年3月(yuè)1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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