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　　1、宝马大降价(jià)的原因是汽车市场竞争。

　　2、日前，一则宝马i3大幅(fú)的新闻(wén)在社交(jiāo)媒体上广为流传。此前据多家媒体报道，官方(fāng)指(zhǐ)导价34.99万的宝(bǎo)马i3优惠幅度惊人，在终端市场的优(yōu)惠8-11万元，裸车(chē)价格最低可达24万元(yuán)。全新宝马i3是华晨宝马在今年3月末国产上市(shì)的豪华中型(xíng)纯电动(dòng)轿车，宝马(mǎ)i3官方0-100km/h加速时(shí)间仅需6.2秒，甚至比燃油版330i还要(yào)快，售价却比(bǐ)宝马320i还便宜。

　　3、当然，这种大幅度的优(yōu)惠多(duō)是通过汽贸店放出来的，不算是官宣。但(dàn)实际上(shàng)宝马4S店也差(chà)不多(duō)给(gěi)出了7万的(de)优惠。11月，奔驰官方发布消息，开始下调部分(fēn)车(chē)型的售价，其中EQE 350最(zuì)高(gāo)降价5.07万元(yuán)，调整后(hòu)的价格为47.8~53.43万元(yuán)，把纯电动车(chē)型拉到和燃油车同(tóng)样的价格水平(píng)。

　　4、种种迹象(xiàng)表明，宝马奔(bēn)驰的(de)产品已经无(wú)法支持他(tā)们的新能源车型(xíng)。从降价的幅(fú)度和车型来说，宝马显然比奔驰更激进。这也说明了一个问题，那就是宝马新能源业务面临的压力更大。一直以来(lái)，品牌(pái)服务、设计调性、驾驶体(tǐ)验(yàn)都是宝(bǎo)马的软价值，市场口碑(bēi)和影响力(lì)一直居(jū)高不(bù)下。转变到(dào)新能(néng)源(yuán)赛道之后，宝(bǎo)马的议价权(quán)骤然下(xià)降。反映到终(zhōng)端市场(chǎng)，豪华(huá)品牌的销量(liàng)十分惨淡。数据显示，宝马iX3今年10月销量2592辆，i3的10月销量为1471辆，这样的销量不要说和月销破(pò)万的(de)理想和蔚(wèi)来相比，就是和二线(xiàn)新势力相比也相差甚远。

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