5月12日(rì)晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公(gōng)告宣布，公(gōng)司在2021年5月即公开挂(guà)牌的江铃(líng)重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终止(zhǐ)，而此(cǐ)前(qián)约定(dìng)的(de)交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元(yuán)价格(gé)接手的资产，不(bù)过(guò)原(yuán)计划在重卡行业“大展(zhǎn)拳(quán)脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上了包(bāo)袱。江铃重汽在(zài)8年间(jiān)亏(kuī)损额(é)度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路，还曾现金为江铃(líng)重卡“输(shū)血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次(cì)交易(yì)终止，也意(yì)味着江铃汽车前后(hòu)耗了两年的“瘦身”行动依旧以(yǐ)失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间(jiān)完(wán)成(chéng)

　　这笔(bǐ)交易要追溯到两(liǎng)年前。在(zài)2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于7.64亿元的价(jià)格，通(tōng)过山(shān)西省产(chǎn)权交易市场(chǎng)公开(kāi)挂牌(pái)方式，出售全资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权(quán)。

　　当时，江铃重汽对接盘方开出了要求：1、世(shì)界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度在全球(qiú)生产销售重型卡车超过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利，并在2018-2020年经审计合(hé)并(bìng)报表净利润率(lǜ)超过(guò)5％。

　　3个月后，谜底揭晓(xiǎo)。上述股(gǔ)权挂牌公告期(qī)于(yú)2021年(nián)8月9日期限届满，交易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一(yī)名(míng)意向受让方，符(fú)合上(shàng)述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相关交易规则支(zhī)付了(le)保证金。2021年8月23日，双(shuāng)方经协商(shāng)一(yī)致，就出售交易股权(quán)签署了(le)《关于江铃重(zhòng)型(xíng)汽车(chē)有(yǒu)限公司100％股(gǔ)权的股权(quán)转让(ràng)协议》，确定就目标股权支付的基准价款为(wèi)人民(mín)币约7.81亿(yì)元(yu观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪án)。

　　不过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准，但(dàn)由于(yú)交(jiāo)易所需的政府审批事项未(wèi)能在约定的时间内完成，项目双方(fāng)经协商一致，同(tóng)意终止(zhǐ)交易。

　　这笔交易前后耗时长(zhǎng)达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要提及(jí)的是，江铃(líng)重汽命运(yùn)颇为坎坷，此次(cì)交易已经是(shì)其历(lì)史上第三次转手。

　　成为“财务(wù)黑洞”

　　资料显示，江(jiāng)铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一家老牌国营企业，该公司主要组装(zhuāng)生产重型卡车(chē)与货(huò)车(chē)，但由(yóu)于经(jīng)营不善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年第一次被重组。中国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国(guó)长安汽车集团有限公司，将太原重汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重(zhòng)汽，作为长安汽(qì)车进入重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终(zhōng)太原(yuán)重(zhòng)汽没能被盘(pán)活(huó)。太(tài)原(yuán)重汽(qì)2011年的亏损已达(dá)1.4亿元，2012上半年(nián)的总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的(de)净资产仅为2.5亿(yì)元，已难(nán)以实现正常运转。

　　不过，江铃汽车却对太原重汽产生了(le)兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元(yuán)的价格(gé)，从长(zhǎng)安手中接手太原长安重(zhòng)汽的全部股权(quán)，并于(yú)2013年1月将其更名(míng)为江铃重(zhòng)汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的意图(tú)是实现(xiàn)商用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型载(zài)货车、10万台发动机的大型(xíng)重卡企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但(dàn)江(jiāng)铃由于对(duì)重卡(kǎ)市场和客(kè)户洞(dòng)察不足(zú)，经营状(zhuàng)况并不尽如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆(liàng)、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪东风公司、中国重(zhòng)汽(qì)、一(yī)汽解放等(děng)头部企业的(de)单(dān)月(yuè)销量，就(jiù)已超过江铃(líng)重汽几年的销量总和。2020年9月(yuè)之(zhī)后，江(jiāng)铃汽车不再披露(lù)有关江铃重卡的(de)销量数据。

　　销量严重拖后(hòu)腿(tuǐ)，江(jiāng)铃重汽俨然成(chéng)为“财(cái)务黑洞”。江(jiāng)铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃汽车重(zhòng)型汽车相关业务(wù)累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超(chāo)5亿元。而且2021年，江铃重(zhòng)汽(qì)仍然呈现(xiàn)亏损状(zhuàng)态，1月净亏(kuī)损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃重汽总负债为12.69亿元，总资产(chǎn)为(wèi)7.99亿元，处于资(zī)不抵债的(de)状(zhuàng)态。因此，2021年(nián)后，江(jiāng)铃重汽停止了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃汽车还对江铃重汽(qì)进行了11.42亿元的(de)现金增(zēng)资。这一举动的主要目的是降低江铃重汽(qì)的资产负债率，便于(yú)吸引外(wài)部投资(zī)进入(rù)，利于江铃重汽进行业务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽车自身近年来日子也(yě)不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江铃汽车分别(bié)实现营(yíng)收330.96亿(yì)元、352.21亿(yì)元和(hé)301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母净利(lì)润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利(lì)状况尚(shàng)可。不过，在2021年和(hé)2022年这(zhè)两年间(jiān)，江铃汽车收(shōu)到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元，这几乎撑起了其当年(nián)的净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益(yì)后，江铃(líng)汽车(chē)在(zài)这两年的扣非归母(mǔ)净(jìng)利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现(xiàn)金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现金流净额还达(dá)到36.98亿元(yuán)，到(dào)了(le)2021年即(jí)降至17.6亿元，而到(dào)了(le)2022年这一科目变(biàn)成了-15.19亿元。而(ér)且今年一季度(dù)，这一(yī)科目仍未回正，为观摩和观看的区别和联系，观摩和观看的区别在哪-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度(dù)，江铃汽车营收为75.26亿元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上年同期(qī)下降5.79％。

　　随着沃(wò)尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在(zài)江铃汽车肩(jiān)上(shàng)。而江铃汽车此次(cì)也表示，江铃重汽已暂停生(shēng)产(chǎn)和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬和设(shè)备维(wéi)护(hù)等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍将继续积极推进江(jiāng)铃重(zhòng)汽(qì)的重组(zǔ)工作，”江铃(líng)汽车方面称。

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