比亚迪收(shōu)购(gòu)易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获批！

　　5月9日(rì)，银保监会(huì)官(guān)网挂出关于易安财(cái)险变更股(gǔ)东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业(yè)有限公(gōng)司受让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　易安财险是原保监会批准成立的国内四家专业互联网保险公司(sī)之一，在(zài)2020年(nián)7月因偿付能(néng)力不(bù)达标等原因被银保监会接管(guǎn)。2022年(nián)7月接管期结束后(hòu)，银保监会原则同意易(yì)安财险进入没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课破产(chǎn)程序(xù)，比(bǐ)亚迪以(yǐ)战略投资(zī)者的身份参(cān)与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保险业务，巴菲特曾(céng)点评称，“汽车(chē)公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车(chē)”。在(zài)比亚(yà)迪拿下易安财(cái)险100％股权后，后续的资(zī)质申请及展(zhǎn)业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来(lái)看详情——

　　比亚迪(dí)全盘(pán)接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此次(cì)作(zuò)出的(de)批复(fù)内容：

　　银保监会表(biǎo)示，同(tóng)意比(bǐ)亚迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限公(gōng)司(sī)10亿(yì)股股份，持股比例为100％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同(tóng)时，深圳市银(yín)之杰科(kē)技股(gǔ)份有限公(gōng)司、深圳光汇(huì)石油集团股份有限公(gōng)司、西(xī)藏晟新创资产管(guǎn)理有限公司、北京富(fù)邦(bāng)恒(héng)业科技发展有限公司、北(běi)京恒屹鑫源科技有限公(gōng)司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久(jiǔ)辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再持有易(yì)安财险(xiǎn)股份。银保监会(huì)要求，易(yì)安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元(yuán)，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立(lì)的(de)国内(nèi)四家专业互联网保险公司之一。易(yì)安(ān)财险由(yóu)银之(zhī)杰、光汇石油等7家(jiā)公司共同发起筹建，彼时银之杰曾公告(gào)称，议案保险是其布局互联网金融(róng)生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现(xiàn)有(yǒu)产业布局(jú)资(zī)源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权(quán)结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持(chí)有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初(chū)，易安财(cái)险业(yè)绩颇(pǒ)佳，成(chéng)立首年即(jí)实现盈利。但好(hǎo)景不长，易安财险自(zì)2018年(nián)起(qǐ)经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐(zhú)年增加(jiā)。截至2022年一季末(mò)，易安财险资产(chǎn)总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东(dōng)权益为-1.27亿元，呈现资不抵债(zhài)的局面。

　　2020年7月，银保监会发布公(gōng)告称，依法对6家金融(róng)机构实施接管，易安财险正(zhèng)在其(qí)中(zhōng)。两年过(guò)后，2022年7月，银保监会发布《关(guān)于易(yì)安财产(chǎn)保险股份有(yǒu)限公司破产重整的批复》称(chēng)，原(yuán)则同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产(chǎn)重整程(chéng)序。

　　同期(qī)，易安财险管理人对(duì)外(wài)发布重(zhòng)整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次招(zhāo)募(mù)中，共有包(bāo)括比(bǐ)亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投(tóu)资方案。

　　今年1月底，天眼(yǎn)查信息显示，易安财险已获得(dé)比亚迪拟(nǐ)收购(gòu)款36亿元，其重(zhòng)整工作进入尾声。此次(cì)银保监(jiān)会的(de)批复(fù)，意味着比亚迪(dí)正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年(nián)修订(dìng)的《保险公司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单(dān)一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经(jīng)监管批准(zhǔn)参与(yǔ)保险公(gōng)司风险处(chù)置的(de)公(gōng)司(sī)和机构不受该(gāi)条款限制。比亚迪此(cǐ)次参与重整(zhěng)投资获得易安财(cái)险(xiǎn)100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务开展打开更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保(bǎo)险业的(de)计划并(bìng)非朝夕，此前已有相关筹备(bèi)。例如，2022年3月，比亚迪保险经纪有限(xiàn)公司获(huò)深(shēn)圳市市场(chǎng)监督管理局(jú)批(pī)准(zhǔn)成立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司，易(yì)安财险的业(yè)务范围并不包含车险业务。此前比亚(yà)迪传出收购易安财险消息(xī)时，市场上即有(yǒu)声音称，比亚迪将(jiāng)在(zài)“接盘”后申(shēn)请车(chē)险经营资质，围绕新能(néng)源汽车开(kāi)展(zhǎn)保(bǎo)险业务。不过，该说法并未(wèi)获得比亚迪方面的证实，目前言之(zhī)尚早。

　　此前特斯拉进军保险业务时(shí)，巴菲特(tè)曾点评称(chēng)，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不(bù)亚于保(bǎo)险公司(sī)跨界去(qù)做汽车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续的资(zī)质申请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知(zhī)情人士(shì)消(xiāo)息称，对于比亚(yà)迪接手易安财险后(hòu)究竟如(rú)何经营，比亚迪方面(miàn)还在规划，还未有很清晰的(de)发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要(yào)在易安财险董事长、总裁人选(xuǎn)方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务需要(yào)思(sī)维(wéi)较为活跃的(de)人(rén)。

　　车企(qǐ)参与车险(xiǎn)业(yè)务，在业(yè)内(nèi)已是常规操(cāo)作。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利(lì)等大型汽车厂商都已(yǐ)成立或入(rù)股了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也在上(shàng)海注册成立了特斯拉保险经(jīng)纪有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，宝马(mǎ)则于去年在北京注册宝马（中国）保(bǎo)险经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车企也(yě)陆续收(shōu)购了保险经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监会披露数据显示，2022年财险公(gōng)司累计实现保(bǎo)费收入1.49万亿(yì)元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险保(bǎo)费收入达8210亿(yì)元，同比增(zēng)长5.6％，占(zhàn)比达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车保有量的(de)突(tū)飞猛进贡(gòng)献(xiàn)颇多。

　　根(gēn)据公安部(bù)1月11日发(fā)布统计(jì)显(xiǎn)示(shì)，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆，占汽车总量的4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另据乘联(lián)会方面预计，2023年(nián)底，新能源(yuán)汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋(dàn)糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多。特别是在《新能源汽车(chē)商业(yè)保险(xiǎn)专属(shǔ)条款（试行）》落(luò)地后，新(xīn)能源(yuán)车没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课(chē)险更是成为多(duō)家财险公司的(de)发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报(bào)指出没带罩子他c了我一节课，没带bra被捏了一节课，相较于传统燃(rán)油车，新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车(chē)由(yóu)于车(chē)辆(liàng)自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的影响，具有更高(gāo)的出险频率和(hé)更(gèng)高的案均赔付金额，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新能源车(chē)整体单均保费相较于传统燃油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是(shì)购置(zhì)价在10万元至30万元之间的家(jiā)用新(xīn)能源车。

　　据安信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的(de)350亿(yì)元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险(xiǎn)保费市(shì)场(chǎng)的36％（2021年(nián)：5％），成为我国车险市场的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出(chū)险、续保、维修、理赔等多(duō)个场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进(jìn)而重塑车企(qǐ)与用(yòng)户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而(ér)言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是(shì)车企创造价值的起(qǐ)点，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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