日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照N+3来赔(péi)偿，人数超过1300人。福(fú)特(tè)中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中(zhōng)国是一个至关重(zhòng)要的(de)市场，我(wǒ)们坚定不(bù)移地推进在华业(yè)务可持(chí)续发展的承诺(nuò)始终不变。我们正在反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序打造一个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结(jié)构，将资(zī)源投入到我(wǒ)们具有优势的核心业务(wù)上，努(nǔ)力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致(zhì)电福特(tè)官方(fāng)客服，其表(biǎo)示(shì)只负责销售和服务，建议通过其他(tā)渠道(dào)了解。对于相关消(xiāo)息中提到的裁员(yuán)超1300人、补(bǔ)偿N+3工资以(yǐ)及精简计划等信息(xī)，福特中国代(dài)理公关则(zé)回(huí)应(yīng)称，除(chú)了上述回应内容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被(bèi)曝(pù)“裁员”消息的(de)背后，福(fú)特(tè)汽(qì)车在中国市场正进(jìn)行新的一(yī)轮变革。5月(yuè)11日(rì)，福特(tè)汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方宣布在(zài)现有合作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品(pǐn)出口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公(gōng)司总裁兼(jiān)首(shǒu)席(xí)执行官吉姆·法利在今(jīn)年(nián)一季度财报电话(huà)会议上表示：“我们(men)将在(zài)中国开展投资更(gèng)低、更精(jīng)简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍(shào)，福特(tè)将(jiāng)更加关注中国市场(chǎng)的商用车业务，同时计(jì)划将其(qí)在中(zhōng)国的工(gōng)厂(chǎng)用作(zuò)经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增”之(zhī)间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽(qì)车(chē)市场上寻找新的方向(xiàng)。

　　组织架构做减法(fǎ)？

　　从前(qián)述(shù)回应上看，福特中国并未对“裁员”消(xiāo)息(xī)作出(chū)否(fǒu)认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加(jiā)精简、灵活的组织结构”。在业界看(kàn)来，这背(bèi)后或是(shì)福特面(miàn)对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特中国官网(wǎng)及媒体数据，2022年(nián)福特在中国市场(chǎng)全年销(xiāo)量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一(yī)数(shù)字为62.5万辆；不仅(jǐn)如此，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一(yī)年为(wèi)9.16万辆。值得一提的(de)是(shì)，在2016年，福(fú)特在华销量曾创(chuàng)下127万辆的巅峰(fēng)纪录。

　　在华(huá)销量大幅下(xià)滑的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型(xíng)压力也日益显著。

　　福特曾在(zài)多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入超过500亿美元用于(yú)开发和制造电动(dòng)汽车(chē)和(hé)电池。到(dào)2023年底，该(gāi)公司有望(wàng)达到60万辆电动(dòng)汽车的(de)年生产率目(mù)标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半将是电动(dòng)车(chē)。

　　不(bù)过，福特在中国市场(chǎng)上的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特领界EV、锐际插混版、福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E等新能源车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动车型(xíng)福(fú)特电马在国内市场也未能(néng)激起(qǐ)太大水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特电马(mǎ)Mustang Mach-E于2021年4月登(dēng)陆中(zhōng)国市(shì)场，起售(shòu)价为26.50万元(yuán)。今(jīn)年4月，其(qí)起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在(zài)今(jīn)年4月，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福(fú)特电马(mǎ)方(fāng)面的运营状况，上述代(dài)理公关(guān)称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的，没有看到下岗的信息”。

　　在华销(xiāo)量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在(zài)财报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世(shì)界上最先进(jìn)的(de)电动汽车市场，该公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　反射弧包括哪五个部分，反射弧包括哪五个部分顺序值得一提的是，福特并非近日首家(jiā)对组织结构进行精简(jiǎn)的车(chē)企(qǐ)。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出安排管理岗员(yuán)工分批次(cì)轮休(xiū)，第(dì)一批轮(lún)休时(shí)间长达一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了试(shì)图轻装上阵，福特也开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口(kǒu)业务上(shàng)。

　　“我们在中国的未来战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一(yī)季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他对福(fú)特在华发展的思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简、集中，减少投资，专注商用车业务(wù)、电动(dòng)汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江铃汽车合(hé)资(zī)品牌）为例(lì)，表明今后福(fú)特会把中国(guó)作为“出(chū)口中心(xīn)”，向南美、澳洲和墨西哥(gē)等市场出口价格更低的电动车和(hé)商用车。在他看(kàn)来，通过专(zhuān)注于商(shāng)用(yòng)车(chē)、出口(kǒu)产(chǎn)品及其在中(zhōng)国(guó)的林(lín)肯豪华车系(xì)列(liè)，福特(tè)可以(yǐ)在中国获得(dé)更好(hǎo)的投(tóu)资(zī)回报。

　　而福特(tè)中国业务布(bù)局的转(zhuǎn)变也十分迅速。就在财报会议召开几天后的5月(yuè)11日，福特即宣(xuān)布与江(jiāng)铃汽车股(gǔ)份有限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础(chǔ)上，进(jìn)一步扩(kuò)大江铃汽车(chē)的产品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项合作(zuò)框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃汽车的工程、制造能力和成(chéng)本优势(shì)， 结合福特遍布全球的销售(shòu)网络，推动包括经济型电动和燃油(yóu)商用车在内的更多产品走向世(shì)界。

　　“中国对福特来说有着举足轻重的战略意义。”福特中国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜波如此评价双(shuāng)方进一(yī)步加强(qiáng)合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着(zhe)强大的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福特(tè)在中国重要(yào)的工(gōng)程和(hé)制造中(zhōng)心之一，通过出(chū)口具备国(guó)际水(shuǐ)准的产(chǎn)品，助力福特(tè)全球(qiú)的(de)战略增(zēng)长。”

　　公开资(zī)料显示(shì)，福特(tè)汽车于1995年战(zhàn)略(lüè)投资江铃(líng)汽车，并成为江铃汽(qì)车的第(dì)二大股东。2022年，包括福特领界、领(lǐng)睿和全顺在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地(dì)区全年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分(fēn)业(yè)内人士看(kàn)来(lái)，无论是精简组织架(jià)构、还(hái)是谋(móu)求(qiú)发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务，福特的种(zhǒng)种尝(cháng)试(shì)都是(shì)在努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福特(tè)中国(guó)新任首席(xí)执行官吴胜波(bō)改革的魄力很强(qiáng)。虽然目前(qián)看来电动汽车领域落(luò)后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功，就能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国员工对时代(dài)财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下福(fú)特中国(guó)面临(lín)的(de)挑战：“一时的(de)阵痛是为了更好的(de)前行(xíng)，虽然很残忍，但总比(bǐ)塌了(le)好。”

　　福特(tè)方面信(xìn)息(xī)显示，吴胜波曾任福特(tè)中国董(dǒng)事总经(jīng)理兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起，吴胜(shèng)波接(jiē)任福特(tè)中(zhōng)国(guó)总(zǒng)裁兼首席执行官，向福特(tè)汽车(chē)吉姆？法利(lì)汇报。

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