5月(yuè)15日(rì)，知名经(jīng)济(jì)学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论(lùn)也引起网友热议，“河北以北(běi)地区，就不(bù)适合开电动车了？”“燃油车的生产销(xiāo)售(shòu)和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表达(dá)支持：“现阶段新能源车(chē)市占(zhàn)率屡(lǚ)创新高，五年后(hòu)燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河(hé)科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经表示(shì)：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工(gōng)具，也(yě)是大宗(zōng)商(shāng)品(pǐn)，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企(qǐ)对于GDP和就(jiù)业都有很(hěn)大贡献，禁售时(shí)间点不合(hé)理，过快(kuài)禁售燃油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问(wèn)题(tí)，五(wǔ)年内禁售(shòu)的建议过于激(jī)进(jìn)了。”

　　浙江大学国际联(lián)合(hé)商学院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中心联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观(guān)点过度乐观。“新能源车的推广瓶(píng)颈不是销售，而(ér)是基础设(shè)施，当前我国(guó)配套设施供给尚不完善，可能会出现(xiàn)充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等(děng)情况。”他对时(shí)代(dài)财经(jīng)说(shuō)道(dào)。

　　多次力挺新能(néng)源

　　公开资料显示，任泽平毕(禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气bì)业(yè)于清华大(dà)学(xué)经济(jì)管理学院博士后(hòu)，中国人(rén)民大学经(jīng)济(jì)学(xué)博士(shì)。曾任国泰君安证(zhèng)券研究所董事总(zǒng)经理、首席宏观分析(xī)师等职(zhí)务，现任中国民营经济研究会(huì)副会长。他最为知名的(de)职务(wù)曾是恒(héng)大(dà)集团首席(xí)经(jīng)济学家兼恒大(dà)经济研(yán)究院(yuàn)院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任泽平(píng)曾在多个场合为新(xīn)能(néng)源汽车的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源汽(qì)车(chē)产业(yè)链投(tóu)资年会上表示，在(zài)当下，新(xīn)能(néng)源相关的产业是未来中国经济最有希望的，最具(jù)爆发力(lì)的领(lǐng)域(yù)，从长远看，当(dāng)下不投(tóu)新能源，就(jiù)像(xiàng)20年前(qián)没买(mǎi)房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减持比亚迪一事，任(rèn)泽平(píng)此前更是直言股神错(cuò)了(le)。“巴菲特(tè)这次减持不知出于何种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错(cuò)了(le)。”“他(tā)毕竟年事已高(gāo)，对新能源也(yě)未必(bì)了(le)解，否(fǒu)则不至于错过(guò)特斯拉等美国近年(nián)最优秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代财经检索泽平(píng)宏(hóng)观(guān)账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会(huì)通过公(gōng)众号复读“当下不(bù)投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业的信心满满。

　　任(rèn)泽平不断重复“当下不投新能源，就像20年前(qián)没买房(fáng)”

　　禁售燃油车，欧(ōu)盟分歧(qí)重重

　　任泽平的乐观在一(yī)定程度上是有道理的，毕竟欧洲地(dì)区已(yǐ)经(jīng)确定了禁售燃油车的时间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧(ōu)盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油(yóu)车禁售时间表正式生效。根据(jù)欧盟理事会此前批准的法规(guī)，从2035年起欧盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的(de)新燃油车(chē)。不过(guò)，在德(dé)国(guó)要求下(xià)，使用碳中性燃料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年后继续销售。

　　欧盟理事会(huì)在声(shēng)明中指出(chū)，根(gēn)据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新(xīn)的燃油轿车和小型客货车(chē)的二氧化(huà)碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和50％，到(dào)2035年均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相关者(zhě)协(xié)商后提(tí)出一(yī)项(xiàng)提案(àn)，在2035年后允许完全禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气(quán)使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册。

　　即使是在步(bù)伐(fá)最(zuì)统一的欧(ōu)洲(zhōu)，各国对于(yú)“禁售燃油车”的态(tài)度(dù)也有所保留。目前(qián)的禁售时间(jiān)表是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内部一度爆发(禁欲可以恢复性功能吗，禁欲多久可以恢复肾气fā)分(fēn)歧(qí)，导致(zhì)原定3月初(chū)的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃(rán)油车(chē)的一(yī)种担忧(yōu)是就业问题。欧洲(zhōu)汽车供应(yīng)商联合会预计，受燃油车禁(jìn)售(shòu)令(lìng)影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可能被迫削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽车首(shǒu)席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电动汽车所需(xū)的人力将减少(shǎo)40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按照这个(gè)比例计(jì)算，相当于要减(jiǎn)少(shǎo)140万(wàn)个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回(huí)到中(zhōng)国市场，如今新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车销(xiāo)量(liàng)确实一(yī)路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年(nián)全年累计售出567.4万(wàn)辆新能(néng)源(yuán)乘用车，同比(bǐ)增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅超过(guò)此前的20％目标(biāo)。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为(wèi)增(zēng)长(zhǎng)点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了停售燃油(yóu)车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当(dāng)先，在(zài)2022年3月停产(chǎn)燃油(yóu)汽车，专注于纯(chún)电动和插电(diàn)式混动(dòng)汽车业务；北汽集(jí)团(tuán)、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在2025年全面(miàn)停售燃油(yóu)车；东风风行也被(bèi)曝计划(huà)在2025年(nián)内实(shí)现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停(tíng)产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年(nián)正式停售燃油车(chē)……

　　但在(zài)今年(nián)促(cù)消费(fèi)的背景(jǐng)下(xià)，情况似乎有所不同。乘联会秘书长崔(cuī)东树向时代财经表示：“燃油车消(xiāo)费是民生消(xiāo)费，新能源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年的经济复(fù)苏中，购车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍(réng)然不足(zú)，需要有效改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消费者也表(biǎo)示(shì)现阶段新能源车还存在(zài)一(yī)些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够(gòu)高。

　　在业界看来，从技(jì)术上(shàng)来说，电池的续航和(hé)充电还没有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见(jiàn)不鲜，相(xiāng)较而言，充(chōng)电设(shè)施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车(chē)加(jiā)油的便(biàn)利性还(hái)有(yǒu)差距(jù)。此(cǐ)外(wài)，冬季续航下降充电变慢等情况也(yě)有待解决。

　　对于禁售燃油车时(shí)间表，张(zhāng)翔指出：“新能源车技(jì)术不成熟的话，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价(jià)格大(dà)幅度上涨，可能会(huì)让百(bǎi)姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车销量(liàng)大幅下降。”在其看(kàn)来，五年内(nèi)禁(jìn)售燃油车(chē)太激进了，不适合我(wǒ)国新(xīn)能源车发展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽(qì)车逐步转向新能源(yuán)，已是一(yī)种共识(shí)。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图(tú)片来自《中(zhōng)国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源(yuán)与(yǔ)交通创新(xīn)中(zhōng)心在(zài)《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出(chū)时间表研(yán)究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表示(shì)，中国有望于2050年(nián)以前实(shí)现传统燃油车的(de)全(quán)面退出，但(dàn)由于各地(dì)区的(de)经(jīng)济(jì)发展(zhǎn)、汽(qì)车人均保有情况、新能(néng)源汽(qì)车产(chǎn)业发展(zhǎn)、充电基础设施(shī)建(jiàn)设等(děng)因素都不尽相同(tóng)，《研究》提(tí)议传统燃油车的禁售与退出可按照(zhào)“分地区、分(fēn)车型、分阶(jiē)段(duàn)”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功(gōng)能性示范区域（如海南(nán)等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行(xíng)限(xiàn)购城(chéng)市和蓝天保(bǎo)卫战中(zhōng)的重(zhòng)点(diǎn)区域省会城市、重点区(qū)域(yù)，最后(hòu)是西(xī)北、东北、西南(nán)等地(dì)区。而在车类(lèi)上，率先实现燃油车禁售目标(biāo)的(de)城市(shì)，其公交车、出租车、网约(yuē)车、环卫(wèi)车等(děng)燃油车或在(zài)2020年率先实现退出，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全(quán)面退(tuì)出，而轻卡、重卡等商用车则在2050年全面实(shí)现(xiàn)新(xīn)能源化(huà)。

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