5月(yuè)12日晚间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布，公(gōng)司(sī)在2021年5月即(jí)公开挂牌(pái)的(de)江铃重型(xíng)汽车(chē)有限公司（江铃重汽(qì)）100％股权转让交易终止(zhǐ)，而此前(qián)约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江(jiāng)铃重汽是江铃汽车在(zài)2012年(nián)以2.7亿元价格接(jiē)手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在(zài)重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃(líng)汽车却因此背上了包袱(fú)。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽车此(cǐ)前为转让(ràng)铺(pù)路，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过(guò)，此次交易终止，也意(yì)味着江铃汽车(chē)前后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在约定时(shí)间(jiān)完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前(qián)。在2021年5月7日，江铃汽车曾披(pī)露(lù)，拟以不低(dī)于7.64亿元(yuán)的(de)价格(gé)，通过(guò)山西省产(chǎn)权交(jiāo)易市场(chǎng)公开挂牌(pái)方式(shì)，出售(shòu)全资子公司(sī)江(jiāng)铃(líng)重汽100％的(de)股(gǔ)权(quán)。

　　当(dāng)时，江铃(líng)重汽对(duì)接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企业，2020年度(dù)在(zài)全球生产销售(shòu)重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司盈利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并(bìng)报表净利润(rùn)率超过5％。

　　3个月后(hòu)，谜底揭晓。上述股权挂牌公(gōng)告期于2021年8月9日期限届(jiè)满，交易股权出售征(zhēng)集到一名(míng)意(yì)向受让方，符合上述要求(负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁qiú)的沃尔沃卡车成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按(àn)照(zhào)相关交易规则(zé)支付了保(bǎo)证金。2021年8月(yuè)23日(rì)，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽(qì)车有限公司100％股(gǔ)权的(de)股(gǔ)权转让协(xié)议》，确定就目(mù)标股权支付的基(jī)准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称(chēng)，该笔交易需要获得国资管理(lǐ)有(yǒu)权单位的(de)批(pī)准(zhǔn)，但由于交易(yì)所需的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未能在约定的(de)时(shí)间内完成，项目双(shuāng)方经协商一致，同意终止交易(yì)。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的(de)是，江(jiāng)铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次(cì)交易(yì)已经是(shì)其历史上第三次转手(shǒu)。

　　成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”

　　资料显示(shì)，江铃重汽前(qián)身是山西省汽车工业集团。作为一家(jiā)老牌(pái)国营企业，该公司主要组装生(shēng)产重(zhòng)型(xíng)卡车与货车，但(dàn)由(yóu)于(yú)经营不善陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中国兵器(qì)装备(bèi)集团及中国长安汽(qì)车集(jí)团(tuán)有限公司，将太原重汽(qì)重组为太原长安(ān)重汽(qì)，作(zuò)为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原(yuán)重汽没能被盘活。太原重(zhòng)汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元，2012上半年(nián)的(de)总(zǒng)销(xiāo)量为439辆。到2012年第(dì)一(yī)季度，太原(yuán)重汽(qì)的(de)净资(zī)产仅为2.5亿元，已难以实现正常运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣(qù)，该公司(sī)在2012年(nián)7月以不超(chāo)过2.7亿元的价格，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽的全部股(gǔ)权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进(jìn)入重卡领(lǐng)域(yù)的(de)意图是(shì)实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年(nián)，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万辆重型(xíng)载货车、10万台发动(dòng)机(jī)的大(dà)型重卡企业，达产后主营业务将(jiāng)超过200亿元。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重卡的销量分别(bié)为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计(jì)销量为1347辆。

　　同(tóng)时期东(dōng)风公司、中国重(zhòng)汽、一汽解放等头部企业的(de)单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的(de)销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月之后(hòu)，江(jiāng)铃汽(qì)车不再披露(lù)有关江铃(líng)重卡的销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿，江(jiāng)铃重(zhòng)汽俨然成为“财务(wù)黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江铃汽车(chē)重(zhòng)型汽车相关业务累计亏损超20.33亿(yì)元(yuán)。其中，2020年亏损(sǔn)最为严(yán)重，超5亿(yì)元。而且2021年，江铃(líng)重汽仍然呈现亏损状(zhuàng)态，1月(yuè)净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处(chù)于(yú)资不抵债(zhài)的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃重汽停(tíng)止(zhǐ)了所(suǒ)有的(de)产销工作。

　　值得(dé)一提(tí)的是，在2021年初，江铃汽车(chē)还对江(jiāng)铃重汽进行(xíng)了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动的主要目的是(shì)降(jiàng)低江铃(líng)重汽的资(zī)产负债率(lǜ)，便于吸引外部投资进入，利于江(jiāng)铃重汽(qì)进行业务(wù)重组(zǔ)。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上(shàng)，江铃汽车自身近年来日子(zi)也(yě)不太(tài)好(hǎo)过。

　　从(cóng)2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽(qì)车分别实现(xiàn)营收330.96亿元、352.21亿(yì)元(yuán)和(hé)301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈(yíng)利状况尚(shàng)可。不过，在2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到(dào)的政(zhèng)府(fǔ)扶持资金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和9.07亿元，这(zhè)几乎(hū)撑(chēng)起了其当(dāng)年的(de)净利润。而扣(kòu)除非经常性损益后，江铃(líng)汽车在(zài)这两年的(de)扣非归母净利润分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在(zài)这两年现金流状况也不佳。在2020年，其经营活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至17.6亿元，而(ér)到了2022年这一科(kē)目变成了-15.19亿元。而且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一(yī)季度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年(nián)同期上升(shēng)4.06％，其归(guī)母净(jìng)利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重汽这(zhè)一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车(chē)此次也(yě)表示，江(jiāng)铃重汽已暂(zàn)停(tíng)生产和销售，当前主要开支为员工薪(xīn)酬和设备维护等费(fèi)用。“未(wèi)来公司仍(réng)将继(jì)续(xù)积极推(tuī)进负荆请罪的历史人物是哪位人，负荆请罪的历史故事中的主要人物是谁江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃汽(qì)车方面称(chēng)。

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