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航班停运(yùn)可以(yǐ)退票吗

　　航班停运是可以退票的(de)。

　　法律分析:因为疫(yì)情停飞的航班,可以(yǐ)全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民用航空旅客、行(xíng)李国内(nèi)运(yùn)输(shū)规(guī)则》 第二(èr)十一条 由(yóu)于承(chéng)运人或旅客原因,旅客不(bù)能在(zài)客(kè)票有效期内完成部分(fēn)或全部航(háng)程(chéng),可(kě)以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停(tíng)引航的几种情况是什(shén)么(me)

　　暂停心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船(chuán)舶不适航；没(méi)有足够的水深；被引船(chuán)舶的引(yǐn)航梯和照明不(bù)符(fú)合安(ān)全规定；引航员身体不适(shì)，不能(néng)继(jì)续引领船(chuán)舶；以及(jí)其它不适于引航(háng)的原因。

　　引航，是(shì)指(zhǐ)为了维护(hù)国家主权(quán)和保障船(chuán)舶(bó)、港口和设(shè)施的安全，由国家专业引航(háng)人员引领(lǐng)船舶(bó)安全(quán)航行(xíng)的(de)行为。

　　引航员必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗(sú)称领港，江上引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常(cháng)登船引(yǐn)航(háng)。

交通运输(shū)部关于修(xiū)改《船舶引航管理(lǐ)规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列船(chuán)舶在交(jiāo)通(tōng)运输部划定的海上引航区内航行、停泊或者移泊的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国(guó)籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批(pī)准后规(guī)定可以免除(chú)的(de)除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物(wù)质的船舶、10万(wàn)总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及港口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化学(xué)品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高(g心力憔悴是什么意思，心力憔悴是成语吗āo)度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根据港口(kǒu)、航道实(shí)际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一(yī)条，作为第十条：“下列船舶在内河航行(xíng)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶，但船长(zhǎng)驾驶(shǐ)同一(yī)类(lèi)型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者(zhě)水面以(yǐ)上高度接近相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的(de)下(xià)列船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且(qiě)载运闪(shǎn)点小(xiǎo)于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运(yùn)《国际散装危(wēi)险(xiǎn)化学品船舶构造和设备(bèi)规则》中X类(lèi)的散装液(yè)体化学品船(chuán)。

　　　　前款(kuǎn)第(dì)（三）项(xiàng)船舶的具体标(biāo)准，由长江航务管理(lǐ)部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门根据管(guǎn)辖(xiá)水域的航道实际(jì)情(qíng)况制定并公布。

　　”三、增加一(yī)条，作为第十一(yī)条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引(yǐn)航机(jī)构应当提供引航服(fú)务。

　　”四、增加一条，作为第十六条：“引航机构应当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任，配备必要的设施(shī)、装备(bèi)和人(rén)员(yuán)，建立并(bìng)实施(shī)引航安全管理体系。

　　”五、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十八条：“引航机构(gòu)应当(dāng)对(duì)引航(háng)员(yuán)进行培(péi)训，并(bìng)保障引航员的休息时(shí)间、职业健康、工资(zī)报酬、社(shè)会保险等符(fú)合国家(jiā)有关规定。

　　”六、增加一条，作为第十九条：“引航(háng)员应当持有有效的(de)船(chuán)员(yuán)适任(rèn)证书，服从引(yǐn)航机构的安排(pái)和管理，并(bìng)按照有关规(guī)定(dìng)开展(zhǎn)引航(háng)活动(dòng)。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二(èr)十一条、第二十(shí)二条、第二十三条。

　　八、第二十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第二款中的“进、出(chū)港或(huò)移泊”。

　　九、第(dì)二十六(liù)条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改(gǎi)为第二(èr)十三(sān)条，第二款修改为：“引(yǐn)航长、宽以(yǐ)及(jí)吃水或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件限(xiàn)值的(de)船(chuán)舶(bó)，引航机构应当制定(dìng)引航方案，报市级地方人民政府港口主管部门(mén)和海事管理机构备案”；增(zēng)加一(yī)款(kuǎn)作(zuò)为第三款(kuǎn)：“引航(háng)方案应当(dāng)由一级引航员主持或者参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事(shì)项、风险评估(gū)、安全保障和应(yīng)急处置(zhì)措(cuò)施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修(xiū)改(gǎi)为：“引航机构(gòu)应当根(gēn)据(jù)船舶状况、通航条件和(hé)拖轮配(pèi)备要(yào)求(qiú)，制(zhì)定合理的拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据(jù)引航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求安排拖轮或(huò)者委托引(yǐn)航(háng)机构安排(pái)拖轮，并承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管理部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部(bù)门(mén)按照职(zhí)责制定(dìng)并公开(kāi)。

　　”十二(èr)、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚(shèn)高频频(pín)道与(yǔ)引航机构(gòu)和引航员联系(xì)，确认登轮时间、地点等(děng)事项，并保持(chí)值(zhí)守。

　　”十三、第(dì)三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款修改为(wèi)：“引航(háng)员发现(xiàn)水上交通事(shì)故、污染事故或违章(zhāng)行为时，应当(dāng)及(jí)时向引航机(jī)构、海事管(guǎn)理机构报告。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三(sān)条改为(wèi)第三十条(tiáo)，第(dì)一款(kuǎn)修改(gǎi)为：“引航员(yuán)在遇到下(xià)列情况之(zhī)一时(shí)，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或者终止引(yǐn)航，并及时向引航机(jī)构、海事(shì)管理(lǐ)机(jī)构报告：

　　　　（一）恶劣的(de)气象、海(hǎi)况(kuàng)；

　　　　（二）被引船舶(bó)不适航(háng)；

　　　　（三）航道或(huò)者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安(ān)全要求；

　　　　（四）被引船舶(bó)的引航员登(dēng)离装(zhuāng)置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员身体不适，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十(shí)五、第(dì)三十四条改为(wèi)第三十一条(tiáo)，第二(èr)款修(xiū)改为：“在引(yǐn)领船舶过程中发生(shēng)水(shuǐ)上交通(tōng)事故的，引航员应当(dāng)在返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时内向海(hǎi)事管理机构递交水上交通事故报告书。

　　”

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