日前，据盖世汽车援引业(yè)内人士(shì)言论报(bào)道，福特(tè)中国(guó)开始裁(cái)员，按(àn)照N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中国方面对(duì)此回应称：“对于福(fú)特汽(qì)车来说，中国是一个至关重要的市场，我们坚定不移地推(tuī)进(jìn)在华业务(wù)可持续发展的(de)承(chéng)诺始终不(bù)变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简、灵活(huó)的(de)组织结(jié)构，将资源投入到我们具有优势的核心业务上，努力实现(xiàn)在(zài)华业务目(mù)标(biāo)。”

　　5月(yuè)15日，时代财经就此(cǐ)致电福(fú)特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务，建议通过其他渠道了解。对于相关消息中(zhōng)提到的裁员超1300人、补偿(cháng)N+3工资以(yǐ)及精(jīng)简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回(huí)应内容外，暂无(wú)最新信息(xī)。

　　值得关注的是(shì)，在被曝(pù)“裁员”消息的背后(hòu)，福特汽车(chē)在中(zhōng)国市场正进(jìn)行新的一轮变(biàn)革。5月11日，福(fú)特汽(qì)车与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车在南昌签署框架协议(yì)，双方宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础(chǔ)上(shàng)，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产(chǎn)品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未(wèi)来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利在(zài)今年一季度财报电话会议上(shàng)表示：“我们将在中国(guó)开展(zhǎn)投资更低(dī)、更(gèng)精简、更专注、回报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注(zhù)中国市场的(de)商用车业务，同时计(jì)划(huà)将其在(zài)中国的工厂(chǎng)用(yòng)作(zuò)经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车(chē)的(de)出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特(tè)正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中(zhōng)国并未(wèi)对“裁(cái)员”消息(xī)作出否认(rèn)，同时称其“正在打造一(yī)个更加精简、灵活的组织结(jié)构”。在业界看来，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下(xià)滑的适应性调整。

　　综合福特中(zhōng)国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场(chǎng)全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌(diē)20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万(wàn)辆；不仅(jǐn)如(rú)此，福特旗下(xià)豪华品(pǐn)牌林(lín)肯汽车2022年在华累(lèi)计销量为7.93万(wàn)辆，同(tóng)比下滑13.4％，上(shàng)一年为9.16万辆。值(zhí)得一(yī)提的(de)是(shì)，在2016年，福特在华销(xiāo)量(liàng)曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华(huá)销量大幅(fú)下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面(miàn)临的(de)电动(dòng)化转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表(biǎo)示，从(cóng)2022年到2026年，福特将投入超过500亿(yì)美元(yuán)用于开发和制造电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该(gāi)公司有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预(yù)计到2030年(nián)，福特全球(qiú)汽车销量的(de)一半将是电(diàn)动车。

　　不过(guò)，福特在中国市场上的电动化产(chǎn)品十分(fēn)有限，仅有福特领界(jiè)EV、锐(ruì)际插混版、福(fú)特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源(yuán)车型。不仅如此(cǐ)，主(zhǔ)力电动(dòng)车型福特(tè)电(diàn)马在国内(nèi)市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开资料(liào)显示(shì)，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起(qǐ)售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚至跌(diē)至20.99万(wàn)元(yuán)。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车(chē)型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的运营状况(kuàng)，上述代理公关称，“目前还是正(zhèng)常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受(shòu)挫的背景(jǐng)下，2022年福特在(zài)中国的亏损也(yě)达到6亿(yì)美元(yuán)（约合人(rén)民币41.75亿(yì)元(yuán)）。对此(cǐ)，福特在财(cái)报中(zhōng)表示，中国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场(chǎng)，该(gāi)公司正在(zài)中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特(tè)并非近日首家对组织结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排管(guǎn)理(lǐ)岗(gǎng)员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批(pī)轮休时间长(zhǎng)达一年。其随后回应称，这是为顺应全新(xīn)的(de)电动化时(shí)代的(de)正常(cháng)调整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装上阵，福特也开始将希望寄(jì)托(tuō)在中(zhōng)国(guó)的出(chū)口业务上(shàng)。

　　“我(wǒ)们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在5月2日召开的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在华发展的思考(kǎo)：福(fú)特在中国的业务将更加精简(jiǎn)、集中，减少投资(zī)，专注商用车业(yè)务、电(diàn)动(dòng)汽(qì)车和(hé)出口(kǒu)。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今后(hòu)福特(tè)会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中(zhōng)心(xīn)”，向(xiàng)南(nán)美、澳(ào)洲和(hé)墨(mò)西哥等(děng)市场出(chū)口价格更(gèng)低的电动(dòng)车和(hé)商(shāng)用(yòng)车。在他(tā)看来(lái)，通过专(zhu一周期是什么意思是多少天ān)注于商(shāng)用车、出口产(chǎn)品及其在(zài)中(zhōng)国的林肯豪华车系(xì)列，福特可(kě)以(yǐ)在中国获得更好的投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布局的转变也十分迅速(sù)。就在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的(de)5月11日，福特(tè)即宣布与江铃(líng)汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽车(chē)”）签署框架协议(yì)，在现有合作基础上(shàng)，进一步扩大江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解(jiě)，该项(xiàng)合(hé)作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江铃(líng)汽车(chē)的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的销售网(wǎng)络，推动包(bāo)括经济型(xíng)电动(dòng)和燃油(yóu)商用车在内(nèi)的更多产(chǎn)品走向世(shì)界。

　　“中国对福(fú)特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重(zhòng)的(de)战略意义。”福特(tè)中(zhōng)国总(zǒng)裁兼首席执行(xíng)官(guān)吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强(qiáng)合作：“江铃汽车有着强大的(de)工业(yè)化能(néng)力，我(wǒ)们相信它能(néng)成(chéng)为福特在中国重(zhòng)要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助力福特全(quán)球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽(qì)车，并成为江铃汽车的第二(èr)大股(gǔ)东(dōng)。2022年(nián)，包(bāo)括福特领界、领睿和全顺在(z一周期是什么意思是多少天ài)内(nèi)，江铃汽车(chē)向中(zhōng)东、南美等(děng)地区全年出(chū)口量(liàng)超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士(shì)看来，无论是精简组织架构、还是(shì)谋求发展中国(guó)出口业务，福特的种种尝(cháng)试都是(shì)在努力(lì)顺应时(shí)代发(fā)展。

　　“福(fú)特中国新任首(shǒu)席执(zhí)行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前看来电动(dòng)汽车(chē)领域(yù)落后(hòu)，但(dàn)一旦转型(xíng)和(hé)改(gǎi)变成功，就能更好保护其在华产业(yè)和岗(gǎng)位(wèi)。”5月(yuè)15日，一位前(qián)福(fú)特中(zhōng)国员工(gōng)对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下福特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然(rán)很(hěn)残忍(rěn)，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特方面信息显(xiǎn)示(shì)，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理(lǐ)兼首席运(yùn)营官。今年3月1日起(qǐ)，吴胜波接(jiē)任福特中(zhōng)国总裁兼首席执(zhí)行官，向(xiàng)福特汽车吉姆？法(fǎ)利汇(huì)报。

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