比(bǐ)亚迪(dí)收购易安财险100％股(gǔ)权，正(zhèng)式获(huò)批！

　　5月9日，银(yín)保(bǎo)监会官网挂出关(guān)于易(yì)安财险(xiǎn)变更股东的批复。银保(bǎo)监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易安(ān)财险(xiǎn)10亿股股(gǔ)份，持股比例为(wèi)100％。

　　易安(ān)财险是原保监会批准成立的国内四家专业(yè)互联(lián)网保(bǎo)险(xiǎn)公司(sī)之一(yī)，在2020年7月因偿付(fù)能力不达标等原因被银(yín)保监会接管。2022年(nián)7月接管期(qī)结束后，银保监会原(yuán)则(zé)同意易安财险(xiǎn)进(jìn)入(rù)破(pò)产程序，比亚迪(dí)以战略(lüè)投资(zī)者的身份参与并最终获得100％股(gǔ)权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进(jìn)军保险业务，巴(bā)菲特曾点评(píng)称(chēng)，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚迪拿下易安财险(xiǎn)100％股权后(hòu)，后(hòu)续的(de)资质申请及展业重点(diǎn)值得业(yè)内持续(xù)关(guān)注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪(dí)全盘接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首(shǒu)先来(lái)看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内(nèi)容：

　　银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)表示，同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业(yè)有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财产(chǎn)保险股份有限公司10亿(yì)股(gǔ)股份，持股(gǔ)比(bǐ)例为100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理(lǐ)有限公司、北京富(fù)邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京恒屹鑫源科技有(yǒu)限公司、山(shān)东达能工(gōng)贸有(yǒu)限公司(sī)、深圳(zhèn)锦久辰商贸有限公司不再(zài)睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高持有易安财险股份(fèn)。银保监会要求，易安(ān)财险按照有(yǒu)关规(guī)定办理变(biàn)更手续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年(nián)6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业(yè)互联网保险公司(sī)之一。易安财险(xiǎn)由银(yín)之杰、光汇石油等7家公司(sī)共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之杰曾(céng)公(gōng)告称，议案保险是其布局互联网金(jīn)融生态圈的重要一环，将充分利(lì)用现有(yǒu)产业布局资源进行支持。

　　股权结构(gòu)方面，银之杰和光汇石油分(fēn)别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相(xiāng)关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易(yì)安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元(yuán)，负债合(hé)计(jì)4.62亿元，股东(dōng)权(quán)益(yì)为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资(zī)不(bù)抵债的局面。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银保监会(huì)发布《关于易安财产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有(yǒu)限公司破(pò)产重整的批复(fù)》称，原则(zé)同(tóng)意易安财险进入破产重整程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人对外发布(bù)重整战略投资者(zhě)招募(mù)公(gōng)告(gào)。在易安(ān)财(cái)险此次招(zhāo)募中，共有包括(kuò)比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有比亚迪(dí)提交了重(zhòng)整投资方案。

　　今年1月底，天(tiān)眼查(chá)信息显示，易安(ān)财(cái)险已获得比亚迪拟收购款36亿元，其重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会(huì)的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股(gǔ)权(quán)。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权管理办法》，单一股东(dōng)持(chí)股比(bǐ)例不得超过保险公司注册资本的三分之一。不过，经监管批准参(cān)与(yǔ)保险公司风险处置的公司和机构不受(shòu)该条款限(xiàn)制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参(cān)与重整投资获(huò)得易安财险100％股(gǔ)权，系(xì)业内少见的全资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空间。

　　新能源(yuán)车企纷纷(fēn)入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前已(yǐ)有相(xiāng)关筹备。例如，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限公司获深圳(zhèn)市市场监督管理局批(pī)准成(chéng)立，注册资(zī)本5000万元。

　　值(zhí)得一提的是(shì)，作为互(hù)联网(wǎng)保险公司，易安财险的业务(wù)范围并不包含车险业务。此前(qián)比(bǐ)亚迪(dí)传出(chū)收购(gòu)易安财险(xiǎn)消息(xī)时，市场(chǎng)上即有声音(yīn)称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能源汽车开展保险业务(wù)。不过，该说(shuō)法并未获得比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险(xiǎn)业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难(nán)度不亚(yà)于保险公司跨(kuà)界去做汽(qì)车(chē)。在比亚(yà)迪拿下易安财险100％股(gǔ)权后，后续的资质申请及(jí)展(zhǎn)业重(zhòng)点值(zhí)得(dé)业内持续(xù)关注。

　　此前有(yǒu)媒体援(yuán)引知(zhī)情人士(shì)消息称，对(duì)于比(bǐ)亚迪接手(shǒu)易(yì)安(ān)财险后(hòu)究竟(jìng)如何经营，比亚(yà)迪方面还(hái)在规划，还未有很(hěn)清晰(xī)的发展(zhǎn)战略路径。后续比亚迪还需要在(zài)易安财险董(dǒng)事长、总(zǒng)裁人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这些职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业(yè)内已是常(cháng)规操(cāo)作。目前(qián)，包括(kuò)上汽(qì)、广汽、一(yī)汽、东风、吉(jí)利等大型汽车厂(chǎng)商都已成(chéng)立或入股了财(cái)产险公司及保险中(zhōng)介机构。另外，特(tè)斯拉(lā)也(yě)在上海注册成立了特(tè)斯拉保险经(jīng)纪有限公司(sī)，宝马则于去年在北(běi)京注册宝马(mǎ)（中国）保险经纪公司。蔚来、小鹏(péng)、理想(xiǎng)等新能源车企也陆续收(shōu)购(gòu)了(le)保险经纪公司。

　　据银(yín)保(bǎo)监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累(lèi)计实现保(bǎo)费收入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占(zhàn)比达55.2％。其中，新能(néng)源(yuán)汽车保有量的(de)突飞猛进贡(gòng)献颇多(duō)。

　　根据公安(ān)部(bù)1月11日(rì)发布统计显示，截至2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车(chē)总量的4.10％，同比(bǐ)增长(zhǎng)67.13％。另据乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能(néng)源汽车保有量将突破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保(bǎo)有(yǒu)总量的7％。

　　在此背景下(xià)，谋求切分(fēn)新(xīn)能源(yuán)车险保费“蛋糕”的入局者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能源汽(qì)车商业保险(xiǎn)专属条款（试(shì)行）》落地(dì)后，新能(néng)源(y睡午觉和不睡午觉有什么区别，为什么不爱午睡的孩子智商高uán)车险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发(fā)力重点。

　　安信(xìn)证券研报指出，相较于传统燃(rán)油车(chē)，新能源汽车由于(yú)车(chē)辆自身特(tè)性(xìng)、驾驶群体、维保费用等方面因素的影(yǐng)响(xiǎng)，具有更高的出险频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导(dǎo)致(zhì)更高的车均保费水(shuǐ)平。新能源车整体(tǐ)单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是购(gòu)置价在10万元至(zhì)30万元之间的家用(yòng)新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测算(suàn)，我国新能源(yuán)车险(xiǎn)保(bǎo)费规(guī)模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整体车险保费市场的(de)36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险(xiǎn)市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照(zhào)只(zhǐ)是构建汽车生态圈的(de)开始。车企发力车险业(yè)务，在(zài)投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场(chǎng)景下与用户(hù)建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企(qǐ)与用户的关系。对于汽(qì)车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是车企创造(zào)价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将(jiāng)以车险为服(fú)务抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生态、车主权益等服务体系(xì)。

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