比亚迪(dí)收(shōu)购易安财(cái)险100％股权，正式(shì)获批！

　　5月9日，银保(bǎo)监会官(guān)网挂出关于易(yì)安财(cái)险变更股东的批复。银保监会同意(yì)比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安财险10亿股股份，持股(gǔ)比例为100％。

　　易(yì)安(ān)财险是原保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专(zhuān)业互联网(wǎng)保(bǎo)险公(gōng)司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因(yīn)偿付能力(lì)不达标等(děng)原因被银保监会接管。2022年(nián)7月接(jiē)管(guǎn)期(qī)结束后，银保监(jiān)会原则同(tóng)意易(yì)安(ān)财(cái)险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资(zī)者的身(shēn)份参与并最终获得100％股权。

　　不(bù)过，此前对于(yú)特斯拉进军保险业务，巴菲特曾点(diǎn)评称(chēng)，“汽车公司(sī)开展保险(xiǎn)业务的难度不亚于保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车(chē)”。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股(gǔ)权后，后续的资质(zhì)申请及展业重(zhòng)点值得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　来看详(xiáng)情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易(yì)安(ān)财险100％股(gǔ)权

　　首先来看银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银保(bǎo)监会表示，同意比亚(yà)迪汽车工(gōng)业有(yǒu)限公司(sī)受(shòu)让易安财(cái)产(chǎn)保险(xiǎn)股(gǔ)份有限(xiàn)公司10亿股(gǔ)股份，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市(shì)银之杰科技股份有限公司、深圳光汇(huì)石油集团(tuán)股(gǔ)份(fèn)有限公司、西藏晟新创(chuàng)资产管(guǎn)理有限(xiàn)公(gōng)司、北(běi)京(jīng)富邦恒业(yè)科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京(jīng)恒(héng)屹鑫源科技有(yǒu)限公(gōng)司(sī)、山东达能工贸有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限(xiàn)公司不再持(chí)有易安财险股份。银保监会要(yào)求(qiú)，易安财险按照(zhào)有关规定办(bàn)理变更手续。

　　公开信(xìn)息(xī)显示，易安(ān)财险成立于2016年6月，注册(cè)资本10亿元，是原保监会批准(zhǔn)成(chéng)立的(de)国内四(sì)家专业(yè)互(hù)联网保险公司(sī)之一(yī)。易安(ān)财险(xiǎn)由(yóu)银(yín)之(zhī)杰、光汇(huì)石油(yóu)等7家公司共同发起筹建，彼时(shí)银之杰曾公告称，议案保险是其布局(jú)互联网金融(róng)生(shēng)态圈的重要一(yī)环，将(jiāng)充分(fēn)利用现有产(chǎn)业布局(jú)资(zī)源进行支持(chí)。

　　股权结构方面，银(yín)之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财险15％股(gǔ)权(quán)，其余70％由“明天系”相关企业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成(chéng)立(lì)首年即实现(xiàn)盈利。但好景(jǐng)不长，易(yì)安财险自2018年起经营状(zhuàng)况开始恶化，亏(kuī)损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易安(ān)财险资(zī)产总(zǒng)计3.34亿元，负债合计4.62亿元(yuán)，股东(dōng)权(quán)益(yì)为-1.27亿元，呈现资不抵(dǐ)债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施(shī)接管，易安财(cái)险正在其中。两年(nián)过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司(sī)破产重(zhòng)整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易安(ān)财险进入破产(chǎn)重(zhòng)整(zhěng)程(chéng)序。

　　同期(qī)，易(yì)安财险管理人(rén)对外发(fā)布重整战(zhàn)略投资者招募公告。在易安财险此次(cì)招(zhāo)募中，共有包(bāo)括比亚迪在内的3家机构报名参与。最终，仅(jǐn)有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息显示，易安财险(xiǎn)已(yǐ)获(huò)得(dé)比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监会的批复，意味(wèi)着比亚迪(dí)正式(shì)获(huò)得易安财(cái)险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订(dìng)的《保(bǎo)险公司股权(quán)管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得(dé)超过保险公司注册资(zī)本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保(bǎo)险公司(sī)风(fēng)险处置的公司和机构不(bù)受该条款(kuǎn)限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与重整投资获(huò)得易(yì)安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展打开上尉是什么级别，上尉是连长还是营长(kāi)更多空间(jiān)。

　　新能源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的计划(huà)并非朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经纪有限公司(sī)获深圳市市场监督管(guǎn)理局(jú)批准成立(lì)，注册(cè)资(zī)本5000万(wàn)元。

　　值得一提的是，作为互联网保险公(gōng)司，易安财险的业务范(fàn)围并(bìng)不(bù)包含车险(xiǎn)业务。此(cǐ)前比亚迪传出收购易安财险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘”后(hòu)申请车险经营资质，围绕(rào)新能源汽车开展保险业务(wù)。不(bù)过，该说法并未获(huò)得比亚迪方(fāng)面的证(zhèng)实，目前(qián)言之尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯拉(lā)进军保(bǎo)险(xiǎ上尉是什么级别，上尉是连长还是营长n)业务(wù)时，巴(bā)菲特(tè)曾点评称，汽(qì)车公司开(kāi)展保险业务(wù)的难度不亚(yà)于保险公(gōng)司跨(kuà)界去做汽车。在比亚迪拿下易安财险100％股权(quán)后，后(hòu)续(xù)的资(zī)质申请及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有媒体援引(yǐn)知情(qíng)人士消(xiāo)息称(上尉是什么级别，上尉是连长还是营长chēng)，对于比(bǐ)亚迪接手易安财(cái)险后(hòu)究(jiū)竟如何经(jīng)营，比亚(yà)迪方面还在规划(huà)，还未有(yǒu)很清(qīng)晰的(de)发展战(zhàn)略(lüè)路径。后续比(bǐ)亚(yà)迪还需(xū)要在易安财(cái)险董事长(zhǎng)、总(zǒng)裁(cái)人选方面下功(gōng)夫，担(dān)任这(zhè)些职务(wù)需要思维较为活跃(yuè)的(de)人(rén)。

　　车企参与车险(xiǎn)业务，在业内已是常规(guī)操作。目前，包括(kuò)上(shàng)汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成(chéng)立或入股了财产(chǎn)险公司及保险中介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海(hǎi)注册成立了特(tè)斯拉保险经纪有限公司，宝马则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国(guó)）保(bǎo)险(xiǎn)经纪公(gōng)司。蔚来、小(xiǎo)鹏(péng)、理(lǐ)想等新能源车企也陆续收(shōu)购了(le)保险经(jīng)纪公司。

　　据(jù)银保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入(rù)1.49万亿(yì)元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费(fèi)收(shōu)入达8210亿元，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中(zhōng)，新能源汽(qì)车保有量的突飞猛进贡献(xiàn)颇多。

　　根据公安部1月11日(rì)发(fā)布统计显示，截至(zhì)2022年(nián)底，全(quán)国新能源汽(qì)车保有量达1310万辆，占汽(qì)车(chē)总(zǒng)量(liàng)的4.10％，同比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面(miàn)预(yù)计，2023年底，新能源汽车保有量将(jiāng)突破2000万(wàn)辆，预计(jì)占汽车(chē)保有总量(liàng)的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能源车险保费“蛋糕”的入局者越来越多。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险(xiǎn)专属条款（试行）》落地(dì)后，新能源车险更是(shì)成为(wèi)多家财险公司的发力(lì)重点。

　　安信证券研报(bào)指出，相较于传统燃油车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方面因素的(de)影响，具有更高的出(chū)险频率和更高的案均(jūn)赔付金(jīn)额，进而导致更高(gāo)的(de)车均(jūn)保费水平。新能源车整体单均保费相(xiāng)较(jiào)于(yú)传(chuán)统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其是购置价在10万元至30万元(yuán)之间的家(jiā)用新能(néng)源车(chē)。

　　据安(ān)信证券测算，我国新能源(yuán)车险保(bǎo)费规模将从2021年的350亿元增至2030年的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市(shì)场的36％（2021年(nián)：5％），成(chéng)为我(wǒ)国车险市场(chǎng)的重要组成部分(fēn)。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开(kāi)始。车企发(fā)力(lì)车险业务，在投(tóu)保、出险、续保、维(wéi)修、理赔(péi)等多个场景下(xià)与用(yòng)户建立连接，进(jìn)而重(zhòng)塑车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂(chǎng)商而言(yán)，车辆交付仅是车企创(chuàng)造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手，并开拓更多车后生态、车(chē)主权益等服(fú)务体系。

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