随着2022年财报季(jì)的过去，车企高管(guǎn)薪(xīn)酬再一次(cì)成为业内关(guān)注的热点话题。造车新势力中，小鹏、理想(xiǎng)、零(líng)跑(pǎo)等均已公(gōng)布高管薪酬情况。

　　理想和零跑管理层薪资前三(sān)总额为12298.4万元和12002.8万元，以破(pò)亿的(de)金额领跑(pǎo)众多上市(shì)车(chē)企。理想(xiǎng)汽车的(de)一名(míng)高管更(gèng)是成功破亿，堪称新(xīn)一代“打(dǎ)工(gōng)皇(huáng)帝”。造车(chē)新势力之外(wài)，吉(jí)利汽车出手颇为阔(kuò)绰(chuò)，不过也有上市车企(qǐ)高管薪酬(chóu)无人过百万。

　　理想领跑车企高(gāo)管薪资榜

　　理想汽车2022年董(dǒng)事(shì)酬金支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据目前已披露数据(jù)的车企高管薪(xīn)资榜(bǎng)榜首。其中，李想、沈亚(yà)楠和(hé)李铁，薪酬分别为170.5万元、2087.4万元、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李(lǐ)想只给(gěi)自(zì)己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄(xiōng)弟却非(fēi)常大方(fāng)。CFO李(lǐ)铁的(de)1亿(yì)薪酬中，工资津贴等为203万元、退(tuì)休金计(jì)划供款13.9万(wàn)元、股份支(zhī)付(fù)薪酬部分高达9823.6万元(yuán)。

　　另一位核心人物——理想(xiǎng)汽车(chē)前(qián)总裁沈亚楠薪酬2087.4万(wàn)元(yuán)，相较2021年的8750万大幅缩水。2022年9月，港交所文件(jiàn)显(xiǎn)示，沈亚楠两天内抛售100万股(gǔ)股票，套现金额超9000万(wàn)元(yuán)，以此计算，他在(zài)2022年的(de)收益(yì)也(yě)超(chāo)过(guò)1亿元。2022年12月，沈(shěn)亚楠宣布离职。

　　数据来自理想(xiǎng)汽车2022年报。

　　造(zào)车新势力中，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳(wěn)居第一梯队。财报(bào)显示，董(dǒng)事长朱(zhū)江(jiāng)明年薪5636.1万元，同比大涨(zhǎng)490.4％；总裁(cái)吴保(bǎo)军(jūn)薪金(jīn)4382.3万元，同比增长(zhǎng)12％。公司高级(jí)副总裁曹力薪酬也(yě)接近2000万元。

　　2022年9月，零跑(pǎo)汽车在(zài)港(gǎng)交所主板挂(guà)牌上市。销量方面也不断攀升，2022年(nián)零跑(pǎo)汽车交付量11.12万(wàn)辆，较2021年的4.37万辆增长(zhǎng)154.1％。在业(yè)界(jiè)看(kàn)来，这或(huò)许(xǔ)是其高管薪(xīn)酬(chóu)同(tóng)比上涨(zhǎng)的(de)重(zhòng)要原(yuán)因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过(guò)人事变动和架构调整稳住销(xiāo)量。开源节流的背景下(xià)，管理层(céng)对自己的(de)要(yào)求也更严格了。管理层薪资前三总(zǒng)额仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小(xiǎo)鹏(péng)年薪(xīn)136.5万元，联合(hé)创(chuàng)始人(rén)夏珩133.2万元(yuán)。

　　海马江淮高管无人过百万

　　在造车新势力之外(wài)，给(gěi)高管开出较高薪(xīn)酬的还(hái)有吉利汽车。其2022年度(dù)薪酬(chóu)前(qián)三(sān)的高管累(lèi)计(jì)薪资为9972.5万元。李书福的薪酬最低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪(cōng)慧的(de)薪资为4188万元，行政总裁桂生悦为3119.1万元(yuán)，涨幅分(fēn)别(bié)为(wèi)8.11％和7.17％。

　　数据来自(zì)吉利(lì)汽车2022年报。

　　吉利(lì)汽车(chē)的高管薪酬是独一档的存在，接下(xià)来(lái)车企前三位高管薪酬均值便降至比亚(yà)迪(dí)的(de)909万和华(huá)晨(chén)中国的(de)603万元(yuán)。

　　王传福虽然(rán)是比亚迪公(gōng)司(sī)董事(shì)长，但其(qí)薪酬在管理层(céng)中仅排第(dì)六位(wèi)。年报显示，比亚(yà)迪高管中薪酬最高的三位分别是执行副总裁(cái)李柯，税(shuì)前报酬960.20万(wàn)元；第(dì)二位(wèi)是高级副总(zǒng)裁罗红斌，薪酬(chóu)887万(wàn)元(yuán)；执行副总裁廉(lián)玉波以薪酬(chóu)882.50万元排名第三。

　　2022年王传福税前报酬(chóu)总额为614.7万元，排在他前面的还有高级副总裁何龙的877.4万元，以及高级副总裁(cái)何(hé)志奇的(de)739.7万(wàn)元(yuán)。

　　数据来自比(bǐ)亚迪(dí)2022年(nián)报。

　　过(guò)去的一年是比亚迪(dí)的(de)丰(fēng)收年。2022年比(bǐ)亚(yà)迪新(xīn)能源汽车销量超185万辆，夺(duó)下全(quán)球新能源汽车销(xiāo)冠宝座；净利润也达到166亿元，超过了上汽集团(tuán)的161.18亿元(yuán)，成为国(guó)内(nèi)最(zuì)赚(zhuàn)钱的(de)整车企业。

　　长城汽车薪资(zī)排(pái)名前三的高管平均薪(xīn)酬为427.2万(wàn)元，其中董事长(zhǎng)魏建军(jūn)575.49万元(yuán)、总经理穆(mù)峰403.62万元(yuán)、副(fù)董事长赵国(guó)庆302.49万元。赛力(lì)斯、上汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬(chóu)均值均超过300万元(yuán)。

　　值得关注的(de)是，海马汽车年报显示，报告期(qī)内董事(shì)、监事(shì)、高(gāo)级(jí)管(guǎn)理人员报酬合计(jì)456.31万元。董事(shì)长、董事(shì)景柱从公司获得的税(shuì)前(qián)报酬(chóu)总额90万元，董事会秘书、CIO刘(liú)锐(ruì)从(cóng)公司获得的(de)税前(qián)报(bào)酬总额52.12万元。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高管收入也大多(duō)在50万(wàn)-100万元(yuán)区间，其(qí)中江淮(huái)汽车副(fù)总(zǒng)经理张鹏收入最高，为91.3万元，董事(shì)总经理李明为86.68万元。

　　薪(xīn)资过(guò)亿(yì)与打(dǎ)工皇帝

　　在已(yǐ)公(gōng)布数据中，国内车企仅理想汽车CFO李铁去年年薪(xīn)过亿。李铁(tiě)的薪酬(chóu)是李想薪酬(chóu)170.5万元的近60倍，是(shì)吉(jí)利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万元的(de)约245倍，堪称(chēng)新(xīn)一代(dài)“打(dǎ)工(gōng)皇帝”。

　　当我们(men)把(bǎ)视线看向(xiàng)全球，会发现薪酬过亿似乎(hū)并不是那么难。

　　通(tōng)用汽车提交给美国证券(quàn)交易(yì)委(wěi)员(yuán)会（SEC）的一份文件显示，通用汽(qì)车CEO Mary Barra在2022年的薪(xīn)酬总额接近(jìn)2900万美(měi)元(yuán)（约合(hé)人民币(bì)2亿(yì)元），连续第八年成为底特律三大汽车(chē)制造(zào)商（福特汽车(chē)、通用汽(qì)车、Stellantis）薪酬最高的CEO。

　　外(wài)媒表(biǎo)示，担任通用汽(qì)车(chē)CEO的9年(nián)里，Mary Barra的(de)薪酬累计超过(guò)2亿(yì)美元（约(yuē)合人民币(bì)14亿元）。在Mary Berra之外(wài)，底特律另外两家(jiā)汽(qì)车制造商的掌门人(rén)年薪也都过亿。福特的吉姆·法(fǎ)利、Stellantis集团的(de)唐唯实(shí)去年(nián)年薪分别约(yuē)合人民币(bì)1.45亿元(yuán)和1.77亿元(yuán)。

　　值得注意的是，特斯拉CEO马斯克公布的薪酬为0。据公开报道(dào)，早在2018年，马斯克(kè)就制(zhì)定(dìng)了(le)长达十年(nián)的薪酬方(fāng)案。根(gēn)据该方案，特斯(sī)拉(lā)在未(wèi)来十年无需向马斯克支付任何工资和现金奖励，但若马斯克领导特(tè)斯(sī快递公司几点下班，派送员晚上多晚不送了)拉达到了董事会制定(dìng)的市值和业绩方(fāng)面的目标，则可获(huò)得780亿美(měi)元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这(zhè)十年在特斯拉的(de)收(shōu)入或都是(shì)同特(tè)斯拉(lā)的(de)市值和业绩直接挂钩的股(gǔ)票期权。

　　换句(jù)话说(shuō)，马斯(sī)克的主要(yào)收(shōu)入为股票期权激励，后者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这(zhè)并不妨碍他是全球首(shǒu)富(fù)的(de)有(yǒu)力竞争者。

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