一、随意选用燃油

　　冬季低(dī)温(wēn)使柴油的流动性变(biàn)差，粘度增大(dà)，不易喷散，形成雾化不良，焚烧恶化，导致(zhì)柴油发动(dòng)机的动力(lì)性和经济功能(néng)下(xià)降。

　　故(gù)低温时(shí)在挑选(xuǎn)机油，应(yīng)尽(jǐn)量挑选(xuǎn)黏度(dù)稀一点，凝(níng)点低和(hé)发火(huǒ)功(gōng)能好(hǎo)的轻柴油。

　　一般要(yào)求柴(chái)油的凝(níng)点应低于本(běn)地(dì)当时(shí)时节气温(wēn)7-10℃。

　　二、用明火助燃起动

　　不能把空气滤清器取(qǔ)下，用棉纱蘸上柴油(yóu)点(diǎn)着后做成引(yǐn)火物置(zhì)于进气(qì)管内实施助燃(rán)发(fā)动。

　　这样在发动(dòng)过(guò)程中，外界(jiè)的含尘(chén)空(kōng)气就会不(bù)经过滤而直接吸入气缸(gāng)内(nèi)，形成活塞、气缸等零件的反(fǎn)常(cháng)磨损，还会(huì)形成柴油机作业粗犷，危害机器(qì)。

　　所(suǒ)以在低温条(tiáo)件下(xià)，还需求勤换空气滤芯。

　　三、放水过早(zǎo)或(huò)不放冷却水

　　熄火前以怠速(sù)作业，待冷却水温(wēn)度降(jiàng)至60℃以下，水不棘手，再(zài)熄火放水。

　　若过(guò)早放掉冷却水，机(jī)体在(zài)温度较高时忽然受冷空气(qì)侵(qīn)袭会发生骤缩，呈现(xiàn)裂纹。

　　当(dāng)气温低于-4℃度(dù)时，一定要放(fàng)掉柴一立方米等于多少立方毫米怎么算，一立方米等于多少立方毫米分米油机冷(lěng)却水箱中的冷却水，因为-4℃度时水(shuǐ)会结冰体(tǐ)积随之(zhī)增大(dà)，冷(lěng)却(què)水箱散热器(qì)因体积增(zēng)大(dà)胀大而损坏(huài)。

　　四、低温负荷(hé)作业

　　柴油发动机(jī)发(fā)动着火后(hòu)，有些(xiē)作业人员刻不(bù)容缓地当(dāng)即投入(rù)负荷作业。

　　着火不久的柴油机(jī)，因为机体温度低，机油(yóu)粘度大(dà)，机油(yóu)不(bù)易充入(rù)运动副的冲突外表(biǎo)，会引起机器(qì)严峻磨损(sǔn)。

　　别的，柱塞(sāi)绷簧(huáng)、气门绷(bēng)簧(huáng)和喷油器(qì)绷簧因为”冷脆”也简(jiǎn)单(dān)开裂。

　　故温度低时柴油机发动着火后(hòu)，应(yīng)以低中速空转几分钟，等冷却(què)水温度到达60℃时(shí)，再(zài)投入(rù)负荷作(zuò)业。

　　五、不注意机(jī)体保(bǎo)温

　　温(wēn)度(dù)低时，简单使柴油发(fā)电(diàn)机作业时冷却过度。

　　故保(bǎo)温是(shì)低温环境中用好柴油机的要(yào)害，所(suǒ)以在运用的柴油机时都(dōu)应(yīng)装备保(bǎo)温(wēn)套和(hé)保温(wēn)帘(lián)等防寒(hán)设备。

　　六、发动办(bàn)法不妥

　　在低温环境中有的操作员为可以快(kuài)速发(fā)动柴油机，常选用无水发动（先发动，后加冷却水）的(de)非正常发动办法。

　　这种做法会对机(jī)器形成严峻危害，应制(zhì)止(zhǐ)运用。

　　正(zhèng)确的预热办法是：先将保温被罩在水(shuǐ)箱(xiāng)上(shàng)，翻开放水阀，向(xiàng)水箱内接连注入(rù)60-70℃的(de)清洁软水，用手(shǒu)接触(chù)放水阀流出(chū)的水有棘手感觉时(shí)，再封(fēng)闭放水阀，向(xiàng)水箱灌入90-100℃的清洁软水，并摇转(zhuǎn)曲轴，使各运(yùn)动件得到(dào)恰当预先光滑，然后再行(xíng)发(fā)动(dòng)。

　　或加(jiā)装水套加(jiā)热器和机油加热器。

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