5月(yuè)12日晚(wǎn)间，江铃汽车(chē)公告宣(xuān)布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让(ràng)交易终(zhōng)止，而此前约定的交易对(duì)方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原(yuán)计划(huà)在重卡(kǎ)行业“大展拳(quán)脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间亏损额度(dù)超过20亿(yì)元(yuán)。而且江铃汽车(chē)此(cǐ)前为(wèi)转让铺(pù)路，还曾现金为江铃重(zhòng)卡“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次(cì)交易(yì)终(zhōng)止，也意味着(zhe)江铃汽车(chē)前(qián)后耗(hào)了两年的(de)“瘦身”行(xíng)动依旧(jiù)以失(shī)败告终。

　　审批未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交易要追溯(sù)到两年前。在2021年5月7日，江铃汽车曾披露，拟以不低于(yú)7.64亿元的价格，通过山西省(shěng)产权(quán)交(jiāo)易市场公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当时，江铃(líng)重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年(nián)度在全球(qiú)生产销售(shòu)重型卡车超过12万辆；2、公(gōng)司盈利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合并报表净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(dǐ)揭晓。上述股权挂牌(pái)公告(gào)期于2021年8月9日期限(xiàn)届满，交易股(gǔ)权出售征集到一名(míng)意向受让方，符合上述要求的沃尔(ěr)沃卡(kǎ)车(chē)成了接盘侠。

　　而且(qiě)，沃尔(ěr)沃卡车也按(àn)照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年(nián)8月比较长的古诗词，比较长的古诗10句23日，双方(fāng)经协商一(yī)致，就出售交易(yì)股(gǔ)权签(qiān)署(shǔ)了《关于江铃重型汽车有限(xiàn)公司100％股权的股权转(zhuǎn)让协议》，确定就目标股权支付(fù)的(de)基准价(jià)款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不过，江铃汽(qì)车5月(yuè)12日公告称，该笔交易需(xū)要获得国(guó)资管理有(yǒu)权单位的批(pī)准，但由于交易(yì)所需的政府审批事项未能在约(yuē)定的时(shí)间内完成，项目双方经协商一致，同比较长的古诗词，比较长的古诗10句意终止交易。

　　这笔交易前后(hòu)耗时长达2年(nián)之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷，此次交易已经是其历史上第三(sān)次(cì)转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成为“财(cái)务(wù)黑(hēi)洞(dòng)”

　　资(zī)料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身(shēn)是山西省汽车工业集团(tuán)。作(zuò)为一家(jiā)老牌国(guó)营企业，该公(gōng)司(sī)主要(yào)组装生产(chǎn)重型卡车与货车，但由于经营不(bù)善陷入发(fā)展困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集团及中国长安汽(qì)车集团有限(xiàn)公司，将(jiāng)太原重汽(qì)重组为太(tài)原(yuán)长安重汽，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳(tiào)板。

　　但最(zuì)终太原重汽没能(néng)被盘活。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达(dá)1.4亿(yì)元，2012上半(bàn)年的(de)总销量为439辆。到2012年(nián)第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资(zī)产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元(yuán)，已难以(yǐ)实现正常运转。

　　不过，江(jiāng)铃汽(qì)车却对(duì)太原(yuán)重汽产(chǎn)生了兴趣，该(gāi)公司在2012年(nián)7月以(yǐ)不超(chāo)过2.7亿元的(de)价格，从长安手中接手太原(yuán)长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将(jiāng)其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)意图是实现商用车全覆(fù)盖。2013年，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)曾表示，最终将建成(chéng)年产10万(wàn)辆重型(xíng)载货车、10万台发动机(jī)的大(dà)型重卡企业(yè)，达产后主营业务(wù)将超(chāo)过200亿元(yuán)。

　　但江(jiāng)铃由(yóu)于(yú)对(duì)重卡市场和客户洞察不足，经营状况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年(nián)，江(jiāng)铃重(zhòng)卡的(de)销量(liàng)分(fēn)别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计销量为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解放等(děng)头部企业的单月(yuè)销(xiāo)量，就已超过江铃(líng)重(zhòng)汽几年的(de)销量总和(hé)。2020年(nián)9月(yuè)之后，江铃(líng)汽车(chē)不再披露有(yǒu)关(guān)江铃重卡(kǎ)的销量数(shù)据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为“财(cái)务黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关业务(wù)累计(jì)亏损(sǔn)超20.33亿(yì)元。其中，2020年亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽(qì)仍然呈现亏损状态，1月净亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底(dǐ)，江铃(líng)重(zhòng)汽总负债(zhài)为12.69亿元(yuán)，总资产为7.99亿元，处于资不(bù)抵债的状态。因此，2021年后，江铃重汽停止了所有的产销工(gōng)作。

　　值得一提(tí)的是(shì)，在(zài)2021年初(chū)，江铃(líng)汽车还对(duì)江铃(líng)重汽进行了11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主要(yào)目的是(shì)降低江铃(líng)重汽的(de)资(zī)产负(fù)债率(lǜ)，便于(yú)吸(xī)引外部投资进(jìn)入，利于江铃重(zhòng)汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实(shí)际上(shàng)，江铃汽车自(zì)身(shēn)近年来日子也(yě)不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分(fēn)别(bié)实现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿(yì)元，这三年(nián)内，其实现归母净利(lì)润分别为5.51亿元、5.74亿(yì)元和(hé)9.15亿(yì)元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营活动现金流净(jìng)额(é)还(hái)达到36.98亿元，到了2021年即降(jiàng)至17.6亿(yì)元(yuán)，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿(yì)元。而且今(jīn)年一季度，这一(yī)科(kē)目仍(réng)未回正，为(wèi)-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季(jì)度，江(jiāng)铃汽车营收为(wèi)75.26亿(yì)元，较上年同期上升(shēng)4.06％，其归母(mǔ)净利润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示，江(jiāng)铃重汽已暂停生产和(hé)销售(shòu)，当前(qián)主要开支(zhī)为(wèi)员工薪酬和设备维护等费(fèi)用。“未来公司仍将继续积(jī)极推进江铃重汽的重组工作，”江铃汽车方面称。

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