日前，据盖(gài)世汽车援引(yǐn)业内人(rén)士言论报(bào)道，福特中(zhōng)国开始裁员(yuán)，按(àn)照(zhào)N+3来(lái)赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人(rén)。福(fú)特(tè)中国方面对此回应称：“对于福特汽车来(lái)说，中国是一个至关重要的市场，我们(men)坚定不移地推进在(zài)华(huá)业务可持续发展(zhǎn)的承诺(nuò)始(shǐ)终不变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组织结构，将(jiāng)资源投入(rù)到我们具有优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现(xiàn)在华(huá)业(yè)务(wù)目标。”

　　5月15日，时(shí)代财(cái)经(jīng)就此致(zhì)电福(fú)特官方客服，其(qí)表(biǎo)示(shì)只负(fù)责销售和(hé)服务(wù)，建议通过(guò)其他渠道了解。对(duì)于相关消(xiāo)息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简计(jì)划(huà)等信(xìn)息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述回应(yīng)内容外，暂无最新信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息(xī)的(de)背后，福特汽车(chē)在(zài)中国市(shì)场(chǎng)正进行新的一(yī)轮(lún)变革。5月11日，福特汽车与(yǔ)江铃汽车在南昌签署框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合作基础上，进(jìn)一步扩大江铃汽车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会改变。”福(fú)特(tè)汽车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季(jì)度财报电话会议上表示：“我们将在中国开(kāi)展(zhǎn)投(tóu)资更低(dī)、更精(jīng)简、更专注、回报更(gèng)高(gāo)的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商(shāng)用(yòng)车业务，同(tóng)时计(jì)划将(jiāng)其在(zài)中国的工厂用作经济型电动(dòng)汽车(chē)和燃油商用车(chē)的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中(zhōng)国汽车市(shì)场(chǎng)上寻找新的方(fāng)向。

　　组织架构做减(jiǎn)法？

　　从(cóng)前述回应上看(kàn)，福特中(zhōng)国并未对“裁员”消息作出(chū)否认(rèn)，同时(shí)称其(qí)“正在打造一个更加(jiā)精简、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看来(lái)，这背后或是福特面对在华(huá)市场销(xiāo)量下滑的(de)适应性调整。

　　综合福特(tè)中国官网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在中国市场全年销量为(wèi)49.6万辆(liàng)，同比下跌20.6％。在2021年(nián)，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯汽车2022年在(zài)华累计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下滑13.4％，上一年为9.16万(wàn)辆同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗。值得一提的(de)是，在(zài)2016年，福特在华销量曾创(chuàng)下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录(lù)。

　　在华销量(liàng)大幅下滑(huá)的同时，福(fú)特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日益显著(zhù)。

　　福特曾在多份财报中表示(shì)，从(cóng)2022年到(dào)2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿美(měi)元用于开发和制(zhì)造(zào)电动(dòng)汽车和(hé)电池(chí)。到2023年底，该公司有望达(dá)到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福(fú)特(tè)全球汽(qì)车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在中国(guó)市场上(shàng)的电(diàn)动化(huà)产(chǎn)品十(shí)分(fēn)有限，仅有(yǒu)福特领界EV、锐际插混版、福特电马Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不仅如此，主力电动车型福特(tè)电马在(zài)国内市场也未能(néng)激(jī)起太大(dà)水花。

　　公开资料显示，福(fú)特(tè)电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国市(shì)场，起售价为26.50万元。今年4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据(jù)懂(dǒng)车帝数(shù)据显(xiǎn)示，在今(jīn)年4月(yuè)，该款车型销量(liàng)仅(jǐn)有332辆。

　　对(duì)于福特(tè)电(diàn)马方面的运营状况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是(shì)正常(cháng)的，没(méi)有看到下(xià)岗的信(xìn)息”。

　　在华销量和(hé)电动化转型受挫的背(bèi)景下，2022年(nián)福特(tè)在(zài)中国的亏损也达到6亿美元(yuán)（约合人民币(bì)41.75亿元）。对此(cǐ)，福(fú)特(tè)在财(cái)报中表(biǎo)示(shì)，中国是世界上最先(xiān)进的电动(dòng)汽车市场，该公司正(zhèng)在中(zhōng)国投资电动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日(rì)首家对组织结构进(jìn)行精简的车企。日前，江苏悦达起亚(yà)有限公(gōng)司被曝出安排管理(lǐ)岗员(yuán)工(gōng)分(fēn)批次轮休(xiū)，第一批轮休(xiū)时间(jiān)长达一年。其(qí)随后回应称(chēng)，这是为顺(shùn)应全新的(de)电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心转向中国出(chū)口？

　　除(chú)了试(shì)图(tú)轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的(de)出口业务上。

　　“我们在中(zhōng)国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法利给出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特在中国的业(yè)务(wù)将更加精简、集中，减少投(tóu)资，专注商(shāng)用(yòng)车业务(wù)、电动汽车和(hé)出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以江铃(líng)福特(tè)（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表(biǎo)明今后福特会把(bǎ)中国(guó)作为“出口中(zhōng)心”，向南(nán)美、澳洲和墨(mò)西哥等市场(chǎng)出(chū)口价格更低的(de)电动车和商用车(chē)。在他看来(lái)，通(t同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗ōng)过专(zhuān)注于(yú)商(shāng)用车、出口产品(pǐn)及其在(zài)中国的林肯豪华车系(xì)列，福特(tè)可以在中(zhōng)国(guó)获得更好的投资(zī)回报(bào)。

　　而福特中(zhōng)国(guó)业(yè)务布(bù)局的转变(biàn)也十(shí)分迅(xùn)速。就在(zài)财报(bào)会(huì)议召开几天(tiān)后(hòu)的5月(yuè)11日，福特即(jí)宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车股份有(yǒu)限公司（“江铃(líng)汽车”）签署框架(jià)协(xié)议(yì)，在现有合(hé)作基础上，进一步扩(kuò)大江铃汽(qì)车的(de)产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作框架协议旨(zhǐ)在充分利用江铃(líng)汽车的工(gōng)程、制造(zào)能力和成本优势(shì)， 结合福(fú)特遍布全球的销(xiāo)售网络(luò)，推(tuī)动包(bāo)括经济型电动(dòng)和燃油商用车在内的更多产品走向世界。

　　“中(zhōng)国对福特(tè)来说有(yǒu)着举足轻重的战(zhàn)略意(yì)义。”福特中国总(zǒng)裁兼首席执行官吴胜波如此评价双(shu同位角的定义和性质和概念，同位角一定相等吗āng)方进一步(bù)加(jiā)强合作：“江(jiāng)铃(líng)汽车有着强大的(de)工业(yè)化能力，我们相信它能(néng)成为福特在中国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国(guó)际水准(zhǔn)的产品，助(zhù)力福特(tè)全球的战略(lüè)增(zēng)长。”

　　公(gōng)开资(zī)料显示(shì)，福特汽(qì)车于1995年战(zhàn)略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股(gǔ)东。2022年，包括福特领界、领睿和全(quán)顺(shùn)在内，江铃汽车向中东、南(nán)美等地区(qū)全年出口量超(chāo)6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架(jià)构、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应时(shí)代发展(zhǎn)。

　　“福特中国新任首(shǒu)席执行官吴胜波改革的(de)魄力很(hěn)强。虽然目前看(kàn)来电动汽车(chē)领域落后，但一旦转型(xíng)和(hé)改变成功，就能更(gèng)好保护(hù)其(qí)在华产(chǎn)业(yè)和岗位。”5月15日，一(yī)位(wèi)前福特中国员(yuán)工对时(shí)代财经如此评价当下福特中国面临的挑战：“一时的阵痛是(shì)为了更好的前行，虽然(rán)很残(cán)忍，但总比(bǐ)塌了好。”

　　福(fú)特方面信息显(xiǎn)示，吴胜波曾任(rèn)福特(tè)中国董事总经理兼首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首(shǒu)席执行官(guān)，向(xiàng)福(fú)特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法(fǎ)利汇报。

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