5月15日，知名(míng)经济学(xué)家任泽(zé)平(píng)发文(wén)称：“建议推出(chū)五年内燃油车禁售(shòu)时间(jiān)表，河北以南，大(dà)力发展新能源(yuán)，双碳(tàn)，扩(kuò)大(dà)内需”。

　　此番言论也(yě)引起(qǐ)网友热议，“河(hé)北以北地区，就(jiù)不适合开电动车了(le)？”“燃(rán)油车(chē)的(de)生产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也(yě)有网友对其表达支持：“现阶(jiē)段新能(néng)源车市占率屡创新高，五年(nián)后燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此(cǐ)，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向(xiàng)时(shí)代财经表示(shì)：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商品，关系到经(jīng)济(jì)发展。很多(duō)车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)可能会造成失业(yè)问题，五年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国(guó)际(jì)联(lián)合商学院数(s自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思hù)字经济与金融(róng)创(chuàng)新研究中心联(lián)席(xí)主任盘(pán)和(hé)林认(rèn)为(wèi)，任泽平的观点过度乐观(guān)。“新能源(yuán)车的推广(guǎng)瓶颈不(bù)是销售，而是基础设施，当(dāng)前我国(guó)配套设施供(gōng)给(gěi)尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情(qíng)况。”他对(duì)时(shí)代财经说道。

　　多次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显示，任(rèn)泽平毕业(yè)于清华大学经济管理学院博士后(hòu)，中国人民大学经济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事总经理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职(zhí)务，现任中国民营经济研究会副会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职(zhí)务曾(céng)是恒(héng)大集团首(shǒu)席经济(jì)学(xué)家兼恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值(zhí)得(dé)注意的(de)是，任泽平曾在多个(gè)场合为新(xīn)能源汽(qì)车(chē)的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投资年会上表(biǎo)示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关的产业(yè)是未来中国经济最有(yǒu)希望(wàng)的(de)，最(zuì)具(jù)爆发力的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当(dāng)下不投新能源，就像20年(nián)前没买房。

　　对于巴(bā)菲特减持比亚迪(dí)一(yī)事，任(rèn)泽(zé)平此前更是直言股神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次减持不知(zhī)出于何种目的，如果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话(huà)，巴菲特这次错(cuò)了。”“他(tā)毕竟年事(shì)已高，对新能(néng)源也未必了解(jiě)，否则不至于错过特(tè)斯拉(lā)等美国近年最(zuì)优秀(xiù)的公司。”

　　时(shí)代(dài)财经检索泽平(píng)宏(hóng)观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过公众号(hào)复读“当(dāng)下不(bù)投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的(de)口号，可(kě)见其对于新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽平不断(duàn)重复“当(dāng)下不(bù)投新(xīn)能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一定(dìng)程度(dù)上是有(yǒu)道理的，毕竟欧洲地区已经确定了禁(jìn)售燃油(yóu)车(chē)的时(shí)间表，但他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟理事会批准的燃油车禁售时间表(biǎo)正(zhèng)式生(shēng)效。根据欧盟(méng)理事会(huì)此前(qián)批准的法规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳(tàn)中(zhōng)性燃(rán)料的(de)新燃油车(chē)有(yǒu)望在2035年后继续销售(shòu)。

　　欧盟(méng)理(lǐ)事(shì)会在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货车的二氧化碳排放量将(jiāng)比(bǐ)2021年(nián)分别减少55％和50％，到(dào)2035年均降至(zhì)零。声明还表(biǎo)示(shì)，欧盟委员会将在与利益相关(guān)者协商后提出一(yī)项提案，在2035年后(hòu)允(yǔn)许完(wán)全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各(gè)国对于“禁售燃油车(chē)”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时(shí)间表是各方妥协的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体(tǐ)条款，欧盟内部(bù)一度(dù)爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题。欧洲汽(qì)车(chē)供应(yīng)商联合会预计(jì)，受燃油车(chē)禁(jìn)售令影响，到(dào)2040年欧盟汽车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削(xuē)减50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆·法利估算(suàn)，生(shēng)产电动汽车(chē)所(suǒ)需(xū)的(de)人力将减少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照(zhào)这个比例计算，相当(dāng)于要(yào)减(jiǎn)少140万个工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国(guó)市场，如今(jīn)新能(néng)源汽车(chē)销量确实一路(lù)高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累计(jì)售出567.4万辆新能源(yuán)乘用(yòng)车，同比增长(zhǎng)90％，新能(néng)源车(chē)渗透率逼近30％，大幅超过此(cǐ)前的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点(diǎn)的(de)背景(jǐng)下，不少(shǎo)自主品牌也宣布了(le)停售燃(rán)油车的时间表。比亚迪一马当(dāng)先，在2自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思022年(nián)3月停产燃油(yóu)汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电动和插电(diàn)式混(hùn)动(dòng)汽车(chē)业务(wù)；北汽集团、长安(ān)汽(qì)车(chē)被(bèi)曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化(huà)，在(zài)2027年内停(tíng)产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消费(fèi)的背景下(xià)，情况似乎(hū)有所不同。乘联会秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃(rán)油车消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求，不(bù)能偏废。在今(jīn)年的(de)经济复苏中，购(gòu)车消费中入门级(jí)燃(rán)油车消费仍然(rán)不(bù)足，需要有(yǒu)效改善(shàn)燃油(yóu)车需(xū)求。”

　　不(bù)少消(xiāo)费(fèi)者也表示(shì)现阶(jiē)段新(xīn)能(néng)源(yuán)车还存在一些不足，比(bǐ)如续航(háng)焦(jiāo)虑以及补能基础设施普及(jí)率不够(gòu)高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术(shù)上来(lái)说，电池的续(xù)航和充电还没有突破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需要(yào)30分钟以(yǐ)上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相较而言(yán)，充(chōng)电设(shè)施的建设和(hé)体(tǐ)验(yàn)，距离燃油车加油的便利(lì)性还有差(chà)距。此(cǐ)外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃油车时间表，张(zhāng)翔指(zhǐ)出：“新能源自爱是什么意思如何做到自爱，女生不自爱是什么意思车技(jì)术(shù)不成熟的话(huà)，禁售燃油(yóu)车会导致新车价格大幅度(dù)上涨(zhǎng)，可能(néng)会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车(chē)销量大幅下降。”在其看来(lái)，五年内禁售燃油(yóu)车太激进了，不(bù)适合我国新能(néng)源车发展的实际情(qíng)况。

　　汽车逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种(zhǒng)共识。但究竟何时禁售燃(rán)油车，可能还要分地区、分情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中(zhōng)心在《中(zhōng)国(guó)传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)退出时间表(biǎo)研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中国(guó)有望于2050年以前实现传(chuán)统(tǒng)燃油(yóu)车的全面退出，但由于(yú)各地(dì)区的(de)经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽(qì)车(chē)产业(yè)发展、充电基(jī)础设施建(jiàn)设(shè)等因(yīn)素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分(fēn)车型、分阶段(duàn)”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京(jīng)、上海、深圳等）以(yǐ)及功能性示(shì)范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车禁(jìn)售(shòu)的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝天保卫战中的重点(diǎn)区域省会城(chéng)市、重(zhòng)点区域，最后是西(xī)北、东北(běi)、西南等地(dì)区(qū)。而在车类(lèi)上，率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车、出(chū)租车(chē)、网约车、环(huán)卫车等燃(rán)油车(chē)或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退(tuì)出，私家车最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则(zé)在2050年全面实现新能源化(huà)。

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