新能源(yuán)汽车车主两大难：续航里程和补能问题(tí)。

　　动力电(diàn)池龙(lóng)头宁德时代1000公里的麒麟电(diàn)池，缓解了新能源汽(qì)车车主们(men)对续(xù)航里程(chéng)的(de)焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的是(shì)补(bǔ)能问题。和通(tōng)过技术创新进步即(jí)可(kě)解决的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽车车主面前的补能方式(shì)暂时只有两(liǎng)种——要么(me)换(huàn)电，要么充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电(diàn)，换电无疑是一种好方(fāng)法(fǎ)。只不过，支(zhī)持换电(diàn)的汽车品牌并不多，又或者说换电仍不算是主流(liú)的补能方(fāng)式。此外(wài)，也有新能源汽(qì)车车主对换电的电池质量有所担忧(yōu)。现(xiàn)实情况是，大多数新能源汽车车主(zhǔ)依然(rán)会选择(zé)充电(diàn)补能。

　　充电同样问题(tí)多多，包(bāo)括价格战(zhàn)、质量不一的充电设施，尚未(wèi)能满足需(xū)求的(de)充电桩数量，无法盈(yíng)利的充电运(yùn)营商等。

　　英大证券研报显示(shì)，2021年估(gū)算(suàn)中(zhōng)国(guó)新能源汽车充电电(diàn)费(fèi)市场规模(mó)约(yuē)141.3亿元，服务费市(shì)场规(guī)模(mó)高(gāo)达17亿(yì)元至34亿元。假设(shè)电价(jià)不(bù)发(fā)生巨大变化，到2025年市场规模将(jiāng)会扩大3倍，到2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费+服务市场规模将突破千亿(yì)元(yuán)。

　　尽管充(chōng)电桩行业乱象(xiàng)反复出(chū)现，但依(yī)然(rán)无法(fǎ)否认(rèn)这(zhè)是一个(gè)有着极大潜力(lì)的市场，哪怕(pà)是(shì)处于“价格换空(kōng)间”的内卷(juǎn)阶(jiē)段(duàn)，也吸(xī)引着无数玩家前(qián)仆(pū)后继(jì)地进场。在进场的大(dà)批企业(yè)中(zhōng)，有一家企业(yè)正悄(qiāo)然展(zhǎn)现出领先优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电服务第(dì)一股”——能链(liàn)智电在纳斯达克上市。作为重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙(lóng)头企业，能链智(zhì)电在大力拓展充电应(yīng)用(yòng)场景之余，迅速(sù)对行业进行高(gāo)效整合。

　　4月22日(rì)，能链(liàn)智电发(fā)布2022年第(dì)四季度及全年未经审计财务(wù)报告。财报显示(shì)，能链智(zhì)电2022年全(quán)年总交易额超过(guò)27亿元(yuán)人(rén)民币（3.916亿美(měi)元），同比增长119％。其中，第四(sì)季(jì)度总交(jiāo)易额超过8.4亿元人民(mín)币(bì)（1.218亿美元），同比增长94％。

　　根据能链智(zhì)电预测(cè)数据，2023财年净(jìng)收入将在5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有(yǒu)量将达峰(fēng)，而电(diàn)动汽(qì)车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充(chōng)电服(fú)务行业(yè)的能链智电(diàn)将会迎(yíng)来广阔的(de)发展空(kōng)间(jiān)。

　　优(yōu)秀的业务前景，同(tóng)样吸(xī)引了资本(běn)市场的高度关(guān)注。全球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持(chí)仓数据显示，景顺(shùn)旗(qí)下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中(zhōng)国(guó)最大(dà)规模的第三方充电网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股(gǔ)票，占(zhàn)该基金(jīn)ETF持仓组合的比例(lì)高(gāo)达(dá)2.69％，位列持仓份额(é)第一。按披露(lù)数据测算(suàn)，景顺持仓能(néng)链智电(diàn)市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车行(xíng)业发展迅速，但对于广大新能(néng)源车主的充电服务痛点(diǎn)尚未完全(quán)得到解决。这为能链(liàn)智电提供(gōng)了“逐鹿”千(qiān)亿市(shì)场的绝佳机会。谁能(néng)有效解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就能成为充电服务行业中当之(zhī)无愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部(bù)、交(jiāo)通运输部等(děng)八部门发布《关(guān)于组织(zhī)开(kāi)展公共领域车(chē)辆全面电动化先行区试点工作的通(tōng)知(zhī)》（下称《通(tōng)圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗知》）。 《通知》提到，建成适度(dù)超前的充换电(diàn)基础设施(shī)，新(xīn)增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩(zhuāng)）与公(gōng)共(gòng)领域新能车（标准车）比例力争到1:1，高(gāo)速服(fú)务区(qū)充电车位占比不低于小型停车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电(diàn)桩(zhuāng)的(de)比例(lì)称(chēng)为“车桩比”，这个(gè)指(zhǐ)标通常用来衡量是否满足(zú)新(xīn)能源汽车的充(chōng)电需求。

　　据(jù)中国充电(diàn)联盟数据，2022年(nián)公共(gòng)充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占(zhàn)比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全(quán)国新(xīn)增(zēng)6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月，充电联盟内成员单位总(zǒng)计上报公共充电桩179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台(tái)。

　　有券商机构对需求进行预测，假(jiǎ)设(shè)新增桩需求有70％为直流桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩(zhuāng)按平均60kw、3万元/个，交流桩按(àn)7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右(yòu)。

　　国泰君安研(yán)报观点认(rèn)为，充电桩(zhuāng)是支撑(chēng)新能源汽车市(shì)场健康快速发展的重要基础设(shè)施建设之(zhī)一(yī)，未来将加(jiā)速完成向高功率快充(chōng)的方向技术升级，并加速完成车(chē)桩比1:1的目标(biāo)，从而带动新能源汽车渗透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年内，中国公共充电桩投资建(jiàn)设(shè)规模(mó)的(de)同比增长(zhǎng)率将不低于30％，到2025年，投资建设规模将达到187.6亿元。但随着中国(guó)新能源汽(qì)车市场不断超预期发(fā)展，艾(ài)媒咨询的(de)估(gū)算(suàn)已略(lüè)显保守。有机构预测，假设(shè)2025年车(chē)桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流(liú)充电桩(zhuāng)比例在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国(guó)国内充(chōng)电(diàn)桩(zhuāng)市场规模将超过(guò)1000亿元。

　　中国新能源(yuán)汽车(chē)市场(chǎng)的高(gāo)速增(zēng)长，对充电桩(zhuāng)行业产生(shēng)了(le)巨大的推动作用。

　　2022年，新能源(yuán)汽(qì)车(chē)市(shì)场出现(xiàn)爆(bào)发式增长，产量和销量分别为705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗透率更是一举推高(gāo)至(zhì)25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车保有(yǒu)量达到(dào)1310万辆，同比增(zēng)长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会秘书长崔东树认为(wèi)，新能(néng)源汽车渗透率仍会快速(sù)提升，预计2023年总体狭义乘用车(chē)销量约(yuē)为(wèi)2350万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车销量(liàng)有望达850万辆，渗透率为(wèi)36％，同比增速超30％。

　　中汽协副(fù)总工程师(shī)许海东对新能(néng)源(yuán)汽车市场则更为看好。据其(qí)预计，2023年乘用车(chē)总销量约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销(xiāo)量约为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源(yuán)汽车市(shì)场全年销量有望超过900万辆，同比增长35％。

　　新能(néng)源汽车数量持续上升(shēng)，对(duì)应的是(shì)补能需(xū)求的持续(xù)扩大，所需要的充(chōng)电(diàn)桩数量更是庞大，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基圣诞节可以同房吗，元旦节可以同房吗础设施数量达到521.0万台，同比增长(zhǎng)99.1％。其中，公共充(chōng)电(diàn)基础设施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直(zhí)流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万台）。2022年，公共充(chōng)电站增(zēng)量为3.7万(wàn)座，保有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增(zēng)公共充电(diàn)桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台、交(jiāo)流充电桩(zhuāng)56.5万台）；公共充电桩(zhuāng)保有量达到277.2万台（含直流充(chōng)电桩117.1万台(tái)、交流充电桩(zhuāng)160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增量约为(wèi)6万座，公(gōng)共充(chōng)电站保有量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能(néng)源汽车技(jì)术进步的重要(yào)发展方向(xiàng)。天风(fēng)证券研(yán)报指出，除(chú)了在自(zì)家停(tíng)车(chē)位等可以(yǐ)长时间停放的场(chǎng)景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的(de)公共场景电动车均有快速补能的需求，更高比例的快(kuài)充(chōng)桩满(mǎn)足消费者(zhě)的客观需(xū)要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未来快充桩占(zhàn)比(bǐ)有(yǒu)望逐步提高。高压快充技(jì)术是当前车企实现快充的主流选择，800V高压(yā)平台(tái)车型将于2023年陆续上市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散(sàn)化趋势却拖(tuō)慢了新能源汽(qì)车(chē)的发展速度。

　　东莞证券研报显示，充电桩设(shè)备行(xíng)业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准化(huà)程度较高，目(mù)前国内充电(diàn)桩设备生产领域的相关(guān)公司数(shù)量(liàng)超(chāo)过(guò)300家，供应商数量多(duō)，使得大量新(xīn)玩(wán)家可以轻松进(jìn)入充(chōng)电桩行业。

　　由于充换(huàn)电基(jī)础设施(shī)依赖土(tǔ)地和资本，因(yīn)此本地化和分散(sàn)化(huà)是(shì)趋势。

　　据了解，各(gè)地的城(chéng)投(tóu)、国投、环投、商业地(dì)产等资产持有方，如(rú)酒店(diàn)集团、民宿企业等都(dōu)会积极参与(yǔ)到(dào)充电(diàn)市场中。近两年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现(xiàn)出分散化的趋势，充电运营商CR5（前(qián)5大(dà)企业市占(zhàn)率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来(lái)SME（中(zhōng)小型运营商(shāng)）预计占(zhàn)比将会(huì)超过60％。

　　与(yǔ)此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能源(yuán)汽车车主的(de)消费体(tǐ)验。据(jù)悉，找桩难、排队(duì)时间(jiān)长、充电时(shí)间长、下载(zài)多个APP等都是(shì)每一位新能源(yuán)汽车车主需要面对(duì)的“麻烦”。

　　有分析人士指出，从(cóng)行业发展(zhǎn)角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础(chǔ)设施网(wǎng)络(luò)建设呈结构性供给不足；不同充电运营商充电网络(luò)间形成信(xìn)息孤(gū)岛(dǎo)；充(chōng)电(diàn)设施利(lì)用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场站运营管理(lǐ)等(děng)。庞大而分散(sàn)的运营商(shāng)需要(yào)标准统一的行业规范和(hé)服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电运营(yíng)商供应格局分散的原因。“我(wǒ)们认为(wèi)，根本原因在于运营(yíng)商(shāng)自建(jiàn)桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金(jīn)压力和土地资源，建桩主力由(yóu)此前的运(yùn)营商转变(biàn)为(wèi)地方国企、小工商业等掌握土地资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势、以(yǐ)蔚景云(yún)、深圳车(chē)电(diàn)网为代表的二(èr)线及(jí)新增运(yùn)营商迅速获得市(shì)场份(fèn)额(é)。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源具备稀(xī)缺性，拥有本(běn)地优质土地资(zī)源的地方国企、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势亦体现在(zài)城乡供应格局的巨(jù)大差异。中国汽(qì)车流通协(xié)会有形(xíng)汽车市场分会常(cháng)务副理事长苏晖曾(céng)公开表示，新(xīn)能源汽车下(xià)乡目前更多停(tíng)留在(zài)口头阶(jiē)段，事实上(shàng)做的(de)远远(yuǎn)不够，应当给予高度重视(shì)，同样充电市场应(yīng)先(xiān)一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新能源汽车与充(chōng)电桩已落入了“先有鸡(jī)还是先(xiān)有蛋”的困局。值得(dé)注意(yì)的是，随(suí)着(zhe)各大(dà)新能源汽车品牌(pái)逐渐下沉至三(sān)四线城市，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车渗透率(lǜ)的进一步(bù)提(tí)高(gāo)，充电桩(zhuāng)分散化所带(dài)来(lái)的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发(fā)节点。

　　充电桩(zhuāng)服务整合已刻不容缓(huǎn)，而(ér)拥有充电服务全包模式(shì)的企业将(jiāng)会在(zài)这场赛跑中占据领先(xiān)优势。

　　据中金公司研报，充电服(fú)务全包模式是充电服务商针对无业内经验、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资(zī)源、急(jí)需(xū)进行(xíng)充电桩建设的目标(biāo)群体提出的一站式解决方案(àn)，目标客(kè)户包含地方国企、地方小工商业业(yè)主及目的(de)地小(xiǎo)区/民宿业主等。充电服务商(shāng)凭借业内(nèi)积累经验和资源，向目标客(kè)户提供(gōng)选(xuǎn)址、EPC建站及(jí)后(hòu)续运营运(yùn)维的三位一体(tǐ)综合(hé)服务，分别(bié)获得(dé)对(duì)应服务收入、充电桩等设备销售(shòu)收入及(jí)后(hòu)续运营运维(wéi)服(fú)务(wù)费(fèi)分成。

　　充电服务全包模式有效解(jiě)决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的新能源汽车车主，从而(ér)改善整(zhěng)个产业链的盈利(lì)状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企(qǐ)业不多，第(dì)三方(fāng)充(chōng)电服务商能链(liàn)智电正是其中的(de)龙(lóng)头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的(de)储能系统集(jí)成商(shāng)与统服务商海博思(sī)创成立(lì)合(hé)资(zī)公司——能(néng)链海(hǎi)博，发(fā)挥双方各(gè)自在用户、产(chǎn)品、技术和运营、场景等(děng)方面的(de)优势，布局多元化储能解(jiě)决方(fāng)案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧(cè)储能，拉动(dòng)电源侧、电网(wǎng)侧储能，逐步落地“光(guāng)储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充(chōng)电(diàn)站，有效解决充电基础设施电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车(chē)车主带来(lái)智能、高效、安全(quán)的充电新(xīn)体验。

　　“光储(chǔ)充检(jiǎn)服”一体化充电站(zhàn)，实际(jì)上便是储能电站叠(dié)加智能检查及车(chē)主服务。储(chǔ)能(néng)电(diàn)站的原理类似(shì)于“充电宝”，在低谷(gǔ)用电(diàn)时，通过电网或光伏装置(zhì)等(děng)方式“充电”并储存，在高(gāo)峰用电时释放储存电量。与此同(tóng)时，电站还(hái)可以参与(yǔ)市(shì)场交易，在空闲时段可利用电(diàn)量进行盈利。这样一(yī)来，既可以保(bǎo)障电力系统稳定，又能(néng)够(gòu)拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源，从(cóng)而推动充电(diàn)站市场发(fā)展。

　　除(chú)传统的充(chōng)电站建(jiàn)设外，能链智电还与住宿(sù)产业互联网平台(tái)订单(dān)来了成立合资公司——智电来(lái)了。随着2023年经济复(fù)苏，出行需求(qiú)逐渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成为(wèi)民众出行(xíng)的首选项。

　　智电(diàn)来了(le)将(jiāng)以民宿为(wèi)核(hé)心场景，从充电桩选址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运(yùn)营管理、保养维修等在内(nèi)的一站(zhàn)式服务，并联(lián)合战略合作伙伴快电，为新(xīn)能源车主提供(gōng)一(yī)键找好桩(zhuāng)、一(yī)键充电、一(yī)键支付(fù)等便捷服务，满足新能源车主在旅游目的地就近充电、随(suí)停随(suí)充的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链智电还推出充(chōng)电机器人，可以(yǐ)为新能源汽车提(tí)供“随(suí)用随充”的全(quán)自动(dòng)充电服(fú)务。只(zhǐ)不过(guò)，通过充电(diàn)机器人进(jìn)行(xíng)自(zì)动补能的解决(jué)方案，仍为时尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这(zhè)种需要结合(hé)新技术的解决方案，充电站依然是(shì)充电服务商主要攻略的战场。

　　能链(liàn)智(zhì)电(diàn)将(jiāng)传统行业做法(fǎ)与新兴技术手(shǒu)段相结(jié)合(hé)，不仅推动行业新生态建设，助力(lì)交通能源绿色发展，同时也实现(xiàn)自身(shēn)业(yè)绩持续增长。财报(bào)显示，2022年能链智电实现净收(shōu)入9280万元(yuán)人民币，同比激增(zēng)177％；第四季(jì)度净收入为2950万(wàn)元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服务(wù)模(mó)式较好(hǎo)地满足车主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量(liàng)达到27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链(liàn)智电已连(lián)接服(fú)务充电运(yùn)营商1581家、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充电枪。

　　身(shēn)处(chù)全球最大的新能源市场，能链智电业务发(fā)展(zhǎn)潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始(shǐ)人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托(tuō)独一无二的商业模(mó)式(shì)和行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源变革的历史性机遇，与合(hé)作伙伴共(gòng)同(tóng)推(tuī)动交通碳减排，助力(lì)双碳目(mù)标实现。”

　　同时，据能(néng)链智电(diàn)总裁兼CFO吴雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分别在新加坡和(hé)阿姆斯特丹设(shè)立亚(yà)太和欧洲总部(bù)。在新业务进展方面，能链智电预(yù)计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂平台，帮助充(chōng)电(diàn)站参与电(diàn)力交易市场，并为更广泛的电(diàn)网提供削(xuē)峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助力新能源行业建立现代能源(yuán)系统。

　　整(zhěng)体上，新能源汽车市场高速发展，已成(chéng)为市(shì)场共识：续航(háng)里程和补能问(wèn)题(tí)仍(réng)将是一(yī)段时间内新能(néng)源汽车渗透过程中的两大难。但随(suí)着第(dì)三方充电服(fú)务商对充电服务行业进(jìn)行整合(hé)以及新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的(de)充电问题(tí)亦将逐步解决。

　　这也意(yì)味着，在经济(jì)复苏(sū)的2023年，充电桩行业将迎来服务整合(hé)之年(nián)，而新应(yīng)用场(chǎng)景(jǐng)的开(kāi)拓也将成为充电(diàn)服务商市场份额的胜负手。

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