比亚迪收购易(yì)安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会(huì)官网(wǎng)挂出关于易安财险(xiǎn)变更股东的(de)批复(fù)。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司(sī)受(shòu)让(ràng)易安财险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成立(lì)的国(guó)内(nèi)四家专(zhuān)业(yè)互联网(wǎng)保(bǎo)险(xiǎn)公(gōng)司之一，在2020年7月(yuè)因偿付能(néng)力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会(huì)接管(guǎn)。2022年7月接管期(qī)结束后(hòu)，银保(bǎo)监会原则同意(yì)易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚(yà)迪以(yǐ)战略投资者的身份(fèn)参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于特斯拉(lā)进军保险业务，巴(bā)菲(fēi)特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公(gōng)司开展(zhǎn)保险业(yè)务的难度(dù)不亚于保险公司跨界去做汽车”。在(zài)比亚(yà)迪拿(ná)下易安财(cái)险100％股(gǔ)权后，后(hòu)续的资质(zhì)申请及展(zhǎn)业重点值得业内(nèi)持续关注。

　　来看详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘(pán)接手(shǒu)

　　易安(ān)财险100％股权

　　首先来看银(yín)保(bǎo)监会此次作(zuò)出的批复内容：

　　银(yín)保监会(huì)表示，同意比亚迪汽车(chē)工业有限公司受让易安财产保险股(gǔ现实中真的可以把人玩坏吗)份(fèn)有限公司10亿股股份(fèn)，持股比(bǐ)例为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份有限公司(sī)、深(shēn)圳光汇石油集团股份(fèn)有限公司、西藏晟新(xīn)创资产(chǎn)管理有限(xiàn)公司、北京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京恒屹鑫源科技有限(xiàn)公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦久辰商(shāng)贸有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股(gǔ)份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财险(xiǎn)按照有关规定办理(lǐ)变更手续(xù)。

　　公开信息(xī)显示，易安财险成(chéng)立于2016年6月，注册资本10亿元，是原保监(jiān)会批准成立的国内(nèi)四家专业互联网保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由银之杰、光汇石(shí)油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公(gōng)告称，议案(àn)保险是其布局互联网(wǎng)金融生态(tài)圈的重要一环，将充分利用现有产业(yè)布局资源(yuán)进行支持。

　　股权(quán)结构方面，银之杰和光汇石油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明(míng)天(tiān)系”相关企业持有。

　　在成立之初，易安财险业(yè)绩颇佳，成立(lì)首年即实现盈(yíng)利。但好景(jǐng)不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化，亏(kuī)损(sǔn)逐年增加。截至2022年一季末，易安财险资(zī)产总计3.34亿(yì)元，负债合计(jì)4.62亿元，股东权益为-1.27亿元，呈现(xiàn)资不抵债的(de)局(jú)面。

　　2020年7月，银(yín)保监会(huì)发布公(gōng)告(gào)称，依(yī)法对6家金融(róng)机(jī)构实(shí)施(shī)接管，易(yì)安财险正在其中(zhōng)。两(liǎng)年(nián)过后，2022年7月(yuè)，银保(bǎo)监会发(fā)布《关于易安(ān)财产保险股(gǔ)份(fèn)有限公司破(pò)产重(zhòng)整的批复》称，原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产重整程(chéng)序。

　　同期，易安财险管理人对外(wài)发布重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募(mù)中(zhōng)，共有包括比亚迪在内的3家(jiā)机构(gòu)报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交(jiāo)了重(zhòng)整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信(xìn)息显示，易安财险已获(huò)得(dé)比亚迪拟收购款36亿(yì)元，其重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次银保监会的批复，意味着比亚迪正式获得易安(ān)财险100％股权(quán)。

　　根据2018年(nián)修订的《保险公司股权(quán)管理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股比例(lì)不得(dé)超过保(bǎo)险公司(sī)注(zhù)册资本的三分之一(yī)。不过，经监管批准(zhǔn)参与保险公司风险处置(zhì)的公司(sī)和机构不受(shòu)该条款限制。比亚迪(dí)此(cǐ)次参与重整投(tóu)资获得(dé)易安财(cái)险100％股权，系业内少(shǎo)见的全资控股保险牌(pái)照，将为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车(chē)企纷纷(fēn)入局

　　比亚迪进军保险业的计划(huà)并非(fēi)朝夕(xī)，此前已有相关筹备。例如，2022年3月，比亚迪保(bǎo)险经纪有限公司获深(shēn)圳市市场监(jiān)督管理局批准成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值得一提的是，作为互联(lián)网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范围并不包(bāo)含车险业务。此前比亚迪传出收(shōu)购易(yì)安(ān)财险消息(xī)时，市(shì)场上即有(yǒu)声音(yīn)称(chēng)，比亚迪将在“接盘”后申请车(chē)险经营资质，围绕新(xīn)能(néng)源汽(qì)车开展保(bǎo)险业务。不(bù)过，该说法(fǎ)并未获得比(bǐ)亚迪(dí)方面的证实，目前言之尚早(zǎo)。

　　此前特(tè)斯拉进军保险(xiǎn)业(yè)务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不(bù)亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨界(jiè)去做汽(qì)车(chē)。在比亚迪拿(ná)下易安财险100％股权后，后续(xù)的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体援(yuán)引知情人士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪接手易安财险(xiǎn)后究竟如何经营，比亚迪方(fāng)面(miàn)还在规(guī)划(huà)，还(hái)未有很清(qīng)晰的发展战略路径。后续比亚迪还(hái)需(xū)要(yào)在(zài)易安财险董事长(zhǎng)、总裁人选方面(miàn)下功夫，担(dān)任这些职务需要思维较为活(huó)跃的人。

　　车企参与车险业务，在(zài)业内已是常规(guī)操(cāo)作(zuò)。目(mù)前，包(bāo)括(kuò)上汽、广汽、一(yī)汽、东风(fēng)、吉(jí)利等(děng)大型汽车厂商都已成立或(huò)入股了财产险公司及保险(xiǎn)中(zhōng)介机构(gòu)。另外，特(tè)斯(sī)拉也在上海注册成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马(mǎ)则于去年在北京注(zhù)册宝马（中国）保险(xiǎn)经纪(jì)公司。蔚(wèi)来、小鹏(péng)、理想等新(xīn)能(néng)源车企也陆续(xù)收购了保(bǎo)险经纪公司。

　　据(jù)银保监会披露数据显示，2022年财(cái)险公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同比增(zēng)长(zhǎng)8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比(bǐ)达(dá)55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量的突飞猛进贡献颇多(duō)。

　　根据公安部1月11日发布(bù)统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国(guó)新能源(yuán)汽车(chē)保有量达(dá)1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计，2023年底(dǐ)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车保有量将(jiāng)突破2000万辆，预计占汽车保有总量(liàng)的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求切分新能源车险(xiǎn)保费“蛋(dàn)糕”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特别是在《新能源汽车商业保(bǎo)险(xiǎn)专属条款（试(shì)行(xíng)）》落地后(hòu)，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更是成为(wèi)多家财险公司的发力重点。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相(xiāng)较于(yú)传统(tǒng)燃油车，新能源(yuán)汽车由于车辆自身(shēn)特(tè)性、驾驶群体、维(wéi)保费用等(děng)方面因(yīn)素(sù)的(de)影响，具有更高的出险频率和(hé)更高的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而导致更高(gāo)的车均保费(fèi)水平。新能源(yuán)车整体(tǐ)单均(jūn)保费相(xiāng)较于传统燃(rán)油(yóu)车平均高(gāo)出(chū)21％，尤(yóu)其是购置价在10万元至30万元之(zhī)间(jiān)的家(jiā)用新能(néng)源车。

　　据安信证(zhèng)券测算(suàn)，我国(guó)新能源车险保费规(guī)模将从2021年(nián)的350亿元增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车(chē)险保费市场的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场的(de)重(zhòng)要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险经纪(jì)牌照(zhào)只是构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发(fā)力车(chē)险业务(wù)，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个场(chǎng)景下(xià)与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重(zhòng)塑(sù)车企与用(yòng)户的关系。对于汽车厂商(shāng)而言，车辆交付(fù)仅(jǐn)是车企(qǐ)创造价(jià)值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险(xiǎn)为服务抓(zhuā)手，并开拓更多车(chē)后生态、车主权益等服务体系。

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