前(qián)款第（三(sān)）项(xiàng)船舶(bó)的具体标准，由(yóu)长江航务管(guǎn)理部门、省级交通运输主(zhǔ)管部门根据管辖水(shuǐ)域的航道实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船(chuán)舶自愿申请引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安全主(zhǔ)体责任(rèn)，配备必要的(de)设施、装备(bèi)和(hé)人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培(péi)训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的休息(xī)时间、职业(yè)健康、工资报(bào)酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家有关规定。

　　”六(liù)、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应当(dāng)持有有(yǒu)效的船员适任证(zhèng)书，服从(cóng)引(yǐn)航机构的安排和管理，并按照有关规(guī)定开展引航(háng)活动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七(qī)条、第十(shí)八条、第十(shí)九条、第二(èr)十条、第二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四条改为第(dì)二十条，删去第(dì)二款中的“进、出港或移(yí)泊”。

　　九、第二(èr)十六条(tiáo)改为第二十二条(tiáo)，删去(qù)其中的“将引(yǐn)航方案”。

　　十、第二(èr)十(shí)七条(tiáo)改为第(dì)二十(shí)三条(tiáo)，第二款修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近(jìn)相(xiāng)应航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船(chuán)舶，引航机构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定引(yǐn)航方(fāng)案，报市级地方人(rén)民(mín)政府(fǔ)港(gǎng)口主管部门和海事管理机构备案”；增加一款作(zuò)为第三款：“引航方案应当(dāng)由(yóu)一级(jí)引航员(yuán)主持或者参与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况(kuàng)、注意事(shì)项、风险(xiǎn)评估、安(ān)全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

　　”十一、第(dì)二十八(bā)条改为第二(èr)十四条，修改为：“引(yǐn)航机(jī)构(gòu)应当根(gēn)据船舶状况、通(tōng)航条件和拖轮配备要求(qiú)，制定(dìng)合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方(fāng)法。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供的(de)拖轮使(shǐ)用(yòng)方法的要求安排拖(tuō)轮或者委托引航机构安排拖(tuō)轮(lún)，并承(chéng)担相应的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务管理部(bù)门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船(chuán)舶，应(yīng)当(dāng)使用专(zhuān)用的(de)甚高频频道与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确认(rèn)登(dēng)轮时间、地(dì)点(diǎn)等事项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三(sān)、第三十(shí)二条改为第二(èr)十九条，第(dì)二(èr)款修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故、污染事故或违章行为时(shí)，应夜黑风高什么意思含义，夜黑风高啥意思(yīng)当及时向引航(háng)机构(gòu)、海(hǎi)事管理机(jī)构报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三(sān)十三条改为第三(sān)十条，第一款修(xiū)改(gǎi)为：“引航员在(zài)遇到(dào)下(xià)列情况之一(yī)时，有权拒绝、暂停或者(zhě)终止引航，并(bìng)及时向引航(háng)机(jī)构(gòu)、海(hǎi)事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或(huò)者码头(tóu)条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置(zhì)不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引航员(yuán)身体不(bù)适，不能继续引领船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他(tā)不适于(yú)引(yǐn)航的原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第三十一条，第(dì)二款修改为：“在引领船舶(bó)过程中发生水(shuǐ)上交通事故(gù)的，引航员应当在返回港口(kǒu)后24小时内向(xiàng)海事管理机(jī)构递交水上(shàng)交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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