5月15日(rì)，知名经(jīng)济学(xué)家(jiā)任泽平发文称：“建(jiàn)议推出(chū)五(wǔ)年(nián)内燃油车禁售时间表，河北以南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起网(wǎng)友热议，“河北以北地(dì)区，就不(bù)适合(hé)开(kāi)电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难(nán)道就不能产生(shēng)内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达(dá)支持：“现(xiàn)阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出(chū)”。

　　对此(cǐ)，黄河科技(jì)学(xué)院(yuàn)客座教授张(zhāng)翔(xiáng)则向时代(dài)财(cái)经(jīng)表示：“汽(qì)车(chē)不仅(jǐn)是一种(zhǒng)交(jiāo)通(tōng)工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经济发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡(gòng)献，禁(jìn)售时间点不合(hé)理，过快禁(jìn)售燃油车可能会造成(chéng)失业问(wèn)题，五年内禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙江大学国际(jì)联合(hé)商学院数字经(jīng)济与金融创新研究中心联席主(zhǔ)任盘和林认为，任泽平的观点过度乐观。“新能源车的推广瓶颈(jǐng)不是(shì)销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前我(wǒ)国(guó)配套设施(shī)供给尚不完善，可能会出现充电(diàn)桩挤兑(duì)等情况(kuàng)。”他对时代财(cái)经说道。

　　多次力挺新(xīn)能源(yuán)

　　公开资料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理学院(yuàn)博士(shì)后，中国人民大(dà)学(xué)经(jīng)济学博士。曾任(rèn)国泰君安证(zhèng)券研究所董事总经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务，现任中国民(mín)营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名(míng)的(de)职务曾是恒(héng)大集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼恒(héng)大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值得注意的是，任泽(zé)平曾在多个场合(hé)为新能(néng)源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗(qí)呐喊(hǎn)。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平在2022年新(xīn)能源(yuán)汽车产业链投资年会上表示，在(zài)当下，新能(néng)源相关的产业(yè)是未来中国经济(jì)最有希望的，最具爆发(fā)力的领域，从长远(yuǎn)看(kàn)，当下不(bù)投新能源，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲(fēi)特减持(chí)比亚(yà)迪一事，任(rèn)泽(zé)平此前(qián)更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不(bù)知出于何种目的，如果是看空新(xīn)能源行(xíng)业前景的(de)话，巴(bā)菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟(jìng)年事已高，对新能源(yuán)也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错过特斯拉等美国(guó)近年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽平(píng)宏观账号发现，每隔一(yī)段时(shí)间，任泽平就(jiù)会(huì)通过公众号复读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前(qián)没(méi)买(mǎi)房”的口号，可见其(qí)对于(yú)新(xīn)能源行(xíng)业的信心满满。

　　任泽平不断重(zhòng)复“当下不(bù)投新能源(yuán)，就像20年前没买房(fáng)”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一(yī)定程度上是(shì)有道理的，毕竟欧洲(zhōu)地区已经确(què)定了禁售燃油(yóu)车的时间表，但他可能有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售时间表正式生效(xiào)。根据(jù)欧盟(méng)理(lǐ)事会(huì)此前批准的法规，从2035年起欧盟(méng)境内将禁止销(xiāo)售非(fēi)零碳排放的新燃油车。不过，在(zài)德国要求下，使用碳中性燃料的新(xīn)燃油车(chē)有(yǒu)望在(zài)2035年后继续销售(shòu)。

　　欧(ōu)盟理事会在声明(míng)中指出，根据这项(xiàng)法规，从2030年到2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客(kè)货车的二氧化碳(tàn)排放量将比2021年(nián)分别减少55％和(hé)50％，到2035年均(jūn)降至零。声明还表示，欧盟委员会将在与利益相关者协商后提出(chū)一项提案(àn)，在2035年后允许完全(quán)使用(yòng)碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在(zài)步伐(fá)最统(tǒng)一的欧洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油(yóu)车”的态度也有所保留。目前的禁售时间表是各方(fāng)妥协的(de)结(jié)果，围(wéi)绕(rào)相(xiāng)关具体条款，欧盟内部一(yī)度爆发(fā)分(fēn)歧(qí)，导致原定3月初的批准(zhǔn)流程(chéng)被迫推(tuī)迟。

　　对于禁售(shòu)燃(rán)油车的一种担忧是就业问题(tí)。欧洲汽车(chē)供应商联合(hé)会预计，受(shòu)燃(rán)油车(chē)禁售令影响，到2040年欧(ōu)盟汽车(chē)生产(chǎn)商可能被迫削减(jiǎn)50万个(gè)工作岗位。福特汽车首席执行(xíng)官(guān)吉姆·法利估算，生产电动汽车所(suǒ)需的(de)人力(lì)将减少40％，如果(guǒ)欧洲(zhōu)汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万(wàn)个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国市场，如今新能(néng)源汽车销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年累(lèi)计售出567.4万辆(liàng)新能源(yuán)乘用车(chē)，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅(fú)超(chāo)过(guò)此(cǐ)前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背(bèi)景下，不少(shǎo)自主品牌(pái)也宣布了停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的时间表。比亚迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年(nián)3月停(tíng)产燃油汽车(chē)，专注(zhù)于纯电动和插电式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划(huà)在2025年全面停售燃油车；东(dōng)风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在(zài)2025年内实现(xiàn)全面电(diàn)动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则(zé)将于2030年正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下(xià)，情(qíng)况似(shì)乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代财(cái)经表示：“燃油车消(xiāo)费(fèi)是民生消费，新能源(yuán)是改善需(xū)求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏中(zhōng)，购(gòu)车(chē)消费中入(rù)门(mén)级燃(rán)油车(chē)消费(fèi)仍然不(bù)足，需要有效改善燃油车(chē)需求。”

　　不少消费者也表示现阶段新能源车还存在一些(xiē)不足(zú)，比如(rú)续航焦虑(lǜ)以及(jí)补能基(jī)础设施普(pǔ)及(jí)率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技(jì)术(shù)上来说(shuō)，电池的(de)续(xù)航(háng)和充电(diàn)还没(méi)有突(tū)破瓶颈。大部分纯电动车充至80％需(xū)要(yào)30分钟以上(shàng)，节假日(rì)充(chōng)电站(zhàn)排队的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不(bù)鲜，相较而言，充电设施的(de)建设(shè)和体(tǐ)验，距离燃(rán)油(yóu)车加油的(de)便(biàn)利性(xìng)还(hái)有差距。此外(wài)，冬(dōng)季(jì)续航下降充电(diàn)变慢等(děng)情况也有(yǒu)待解(jiě)决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话，禁售燃油(yóu)车会导致(zhì)新车价格大幅度(dù)上涨，可能(néng)会让百姓(xìng)买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽车销量(liàng)大幅下(xià)降。”在其看来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不(bù)适合我国(guó)新(xīn)能源(yuán)车(chē)发展的实际(jì)情(qíng)况。

　　汽(qì)车逐步转(zhuǎn)向新能(néng)源，已是一种共识。但究(jiū)竟(jìng)何时禁售燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分情况。

　　图片来自《中(zhōng)国(guó)传统燃油车(chē)退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月，能源与交(jiāo)通创新(xīn)中心在《中国(guó)传统燃(rán)油车退(tuì)出时间(jiān)表研究》（下称《研究(jiū)》）中(zhōng)表(biǎo)示(shì)，中国有(yǒu)望于(yú)2050年以(yǐ)风采风彩两个词的区别是什么，风采风彩两个词的区别在哪前实现传(chuán)统燃油车的全面(miàn)退出(chū)，但由(yóu)于各(gè)地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能源(yuán)汽车产业发展、充电基础设施建设等(děng)因素(sù)都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售与(yǔ)退出可按照“分(fēn)地区、分车型(xíng)、分阶段”的步骤逐步推(tuī)行。

　　《研究》指出，一(yī)些特大型城(chéng)市（如北京(jīng)、上(shàng)海、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等）将率先实现燃(rán)油车禁售(shòu)的(de)目标，接(jiē)着(zhe)就是传(chuán)统汽车限(xiàn)行(xíng)限购城市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区(qū)域省会城市、重点区(qū)域，最(zuì)后是西(xī)北、东北(běi)、西(xī)南等(děng)地区。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车禁(jìn)售目(mù)标的城(chéng)市，其公交车、出(chū)租车、网约(yuē)车、环(huán)卫车等燃油车(chē)或(huò)在2020年率先实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡(kǎ)等(děng)商用车则(zé)在2050年全面实(shí)现(xiàn)新能源化。

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