周四（4月20日）美(měi)股低开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截(jié)至收(shōu)盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点；标普500指数跌0.60％，报(bào)4,129.79点；纳斯达克(kè)综合指(zhǐ)数跌(diē)0.80％，报(bào)12,059.56点。

　　日内，美(měi)联储多位官员又接连发出(chū)“鹰派”信号(hào)：美联(lián)储理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关(guān)重要(yào)；达拉(lā)斯(sī)联储主(zhǔ)席洛根表(biǎo)示，通胀水平一直过高(gāo)；克利夫兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将利率(lǜ)提高到(dào)5％以上。这些发言(yán)打压了美股走势，使对(duì)利率较为(wèi)敏感的(de)纳指领跌三大指数。

　　而(ér)在纳(nà)斯(sī)达克(kè)100指数成分股(gǔ)中，特斯拉(lā)跌幅最(zuì)大，为(wèi)9.75％，是1月4日以(yǐ)来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新(xīn)低，市值蒸发近3800亿(yì)元。

　　在美(měi)股市值(zhí)榜上，特(tè)斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美(měi)股盘后公布的业(yè)绩报(bào)告显示，公司(sī)Q1营业利(lì)润率为(wèi)11.4％，远低于(yú)去年同期的19.2％。

　　据了解，在这短短三个多月的时间(jiān)里，特斯拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低(dī)了29％。公(gōng)司CEO马斯(sī)克(kè)还在(zài)电话会上强调，相对于低产量(liàng)和高利润率，争取增加销量(liàng)和(hé)扩(kuò)大车队规(guī)模是此时(shí)的正(zhèng)确选(xuǎn)择(zé)。而(ér)特(tè)斯拉掀起(qǐ)的价格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的(de)股价分(fēn)别(bié)下跌7.22％和3.67％。

　　不过整体(tǐ)来看(kàn)，到(dào)目前为止(zhǐ)，标普500指数成份股中约有16％的公司公布了业(yè)绩(jì)，其(qí)中约76％的公司(sī)EPS超出预期。由于宏观环境(碾压与辗轧的区别是什么，辗轧与碾压有什么区别jìng)的逆风，华(huá)尔(ěr)街在设定预(yù)期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美股真正(zhèng)的(de)考验可(kě)能会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业(yè)绩，财报季(jì)才算正式开始。”Hogan补(bǔ)充(chōng)称(chēng)，最近(jìn)几周(zhōu)市场一直在横盘整理，“我们还没有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价格战(zhàn)还要(yào)继续打下去(qù)！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官马斯克明确表态，尽(jǐn)管(guǎn)今年年初的降价策(cè)略对盈(yíng)利能力(lì)造成了(le)重(zhòng)大影(yǐng)响，但特(tè)斯(sī)拉公司将继续降价以(yǐ)刺激需(xū)求(qiú)。这(zhè)导致特斯(sī)拉股(gǔ)价(jià)大跌。

　　这家电动汽车制(zhì)造(zào)商第一财季营(yíng)业(yè)利(lì)润率为11.4％，低(dī)于上年同期的19.2％，而分(fēn)析师此前预期是(shì)12.2％。在特(tè)斯拉采取(qǔ)一系列大(dà)幅(fú)降(jiàng)价行动(dòng)后，其营业利润(rùn)率成为华尔街最为(wèi)关(guān)注(zhù)的业绩指标(biāo)。

　　当地(dì)时(shí)间(jiān)周三晚些时候(hòu)，马斯克在财报电话会议上强调，我们认为，相对于低产量和高利润率，争取增(zēng)加销量(liàng)和扩大车队(duì)规(guī)模是此时的(de)正(zhèng)确选(xuǎn)择。他和首席(xí)财务(wù)官Zachary Kirkhorn下调(diào)了(le)对(duì)今年汽车行业利润率(lǜ)的预(yù)期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特斯拉的降(jiàng)价无(wú)论是在规(guī)模还(hái)是在时间跨度上都是令人侧目的，在短短三个多月的(de)时间里，它将Model Y的起售价降低了(le)29％。

　　价(jià)格战引发了投资(zī)者的争论，尽管特斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的电动汽车制造商，但随着借贷(dài)成本上升(shēng)，以及越来越多的汽车制造商推(tuī)出具有竞争力的插(chā)电式车型，特斯(sī)拉的销量可能会大(dà)幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公司合(hé)伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯拉正在经(jīng)历一段艰难时期(qī)，他们在努(nǔ)力维(wéi)持(chí)局面，但投资(zī)者希望看到一些局面改善的趋势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到满意(yì)时，马斯克没有给出(chū)明确(què)的结(jié)论，但Kirkhorn指出(chū)，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未(wèi)来(lái)产(chǎn)品进(jìn)行再投资的能力时，才(cái)会感到担忧，还有很(hěn)大(dà)的降价空间。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年(nián)增长目标，汽(qì)车交(jiāo)付数量将至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽车(chē)，交付(fù)了422875辆(liàng)汽车，导致库(kù)存积压达到(dào)了2020年初的水平(píng)。

　　马斯克表示，特斯(sī)拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望在利率上升和通(tōng)胀加剧的情况下(xià)，让(ràng)人们更容(róng)易买到特(tè)斯拉(lā)的汽车。

　　特斯拉称：“许多汽(qì)车(chē)厂商都(dōu)在努力解决其电动(dòng)车(chē)项目的单位经(jīng)济效益相关(guān)挑战，在这种情况下，我们的目标是(shì)利用自(zì)身作为(wèi)成本领先者的地(dì)位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师(shī)Ben Kallo评论(lùn)称，特(tè)斯拉在利(lì)用利润(rùn)空间来创造更多需求，他们可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤(jǐ)其他公司的生存(cún)空(kōng)间。

　　特斯拉掀起的(de)价格战可能已(yǐ)令财务状况不稳的Rivian和(hé)Lucid等美国(guó)初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃(yāng)，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普及，令潜在(zài)竞争对手(shǒu)能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗口期不断缩(suō)短(duǎn)。

　　但(dàn)在中(zhōng)国，这种策略是(shì)一(yī)条危险路径。中国(guó)汽车制(zhì)造商在打价格战方面(miàn)也非(fēi)常拿手，特(tè)斯拉(lā)要想通过拼成(chéng)本(běn)在以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜恐怕(pà)很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分(fēn)钟(zhōng)后在(zài)空中解体爆炸//

　　北京时(shí)间周四晚间(jiān)，太(tài)空探索(suǒ)技术公司（SpaceX）的星舰虽然首(shǒu)次成(chéng)功发射升空，但短(duǎn)短数分钟后就在空中解体爆炸，未能达成(chéng)其(qí)余的实(shí)验里程碑目标。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上也确认了这一结果，表(biǎo)示在火箭(jiàn)分离阶段前出现了快速且计划外的(de)解体。公司(sī)团队将审阅相关数据，为下一次实验做准(zhǔn)备。

（来(lái)源(yuán)：社交媒体）

　　简单(dān)解释一下，图中(zhōng)的(de)星舰分为(wèi)两个部分，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设情境中，飞船将在(zài)发射(shè)3分(fēn)钟(zhōng)后(hòu)与火箭分离。在首次飞(fēi)行测试(shì)中并不会进(jìn)入近地轨道，而(ér)是在(zài)地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷附近的太平洋上溅(jiàn)落。

　　这项发射试验原本定于当(dāng)地时间本周一(yī)进行，但由(yóu)于在燃料加注(zhù)的过程中出现“阀门冻住(zhù)”的意(yì)外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财联社之前(qián)的报道中(zhōng)也提到，SpaceX的(de)老板(bǎn)马斯克(kè)在(zài)星(xīng)舰首飞前一直试图降低外(wài)界的(de)期望，特别强调担忧推力(lì)超强的火箭发动机(jī)可能把(bǎ)发射台炸(zhà)了(le)。星舰由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动(dòng)机(jī)提供动(dòng)力，其推力(lì)将超过(guò)1600万磅（折算为7257吨左右），大约是目前纪录(lù)保持者土星5号火箭的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感(gǎn)受(shòu)到火箭推力的威压。

（来源：视频直播(bō)）

　　密(mì)密麻麻的(de)火(huǒ)箭助推器(qì)特写。

（来(lái)源(yuán)：视频(pín)直播）

　　火箭的姿态开始(shǐ)有些不对(duì)劲...

（来源：视频直播）

　　发射后约4分(fēn)钟，星舰整体在空(kōng)中解体(tǐ)爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆(bào)炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工(gōng)并没(méi)有表现出沮丧(sàng)的情(qíng)绪(xù)，纷纷(fēn)鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他(tā)“火箭(jiàn)别(bié)炸发射架(jià)”的预期(qī)还是达成了。

　　在发(fā)射后，马斯克(kè)也抽(chōu)空更新了(le)社(shè)交(jiāo)媒体(tǐ)，对SpaceX团队表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次为“数月(yuè)之(zhī)后的下一次(cì)测试”学到了(le)不(bù)少(shǎo)知(zhī)识。

（来源：社交媒体）

　　星舰的下一(yī)步还有哪些(xiē)目(mù)标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的(de)成功之处在于(yú)我们学到(dào)了(le)什么(me)”，但留(liú)给科学家们实现稳定星际投送的时(shí)间(jiān)表(biǎo)依(yī)然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿耳忒弥(mí)斯(sī)3号的载(zài)人登月任务(wù)，如果这个项目没有被取消的(de)话，理论(lùn)上的最(zuì)早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之(zhī)前，SpaceX首先需要证明星舰(jiàn)具(jù)备稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能(néng)力。更(gèng)具有(yǒu)挑战(zhàn)性(xìng)的是，如何证(zhèng)明星舰有稳(wěn)定(dìng)飞向月球的能力。

　　受制于(yú)该飞船(chuán)的重量，SpaceX需(xū)要在飞船围(wéi)绕地(dì)球(qiú)轨道飞行时就为其(qí)配送燃(rán)料——可能需(xū)要十(shí)几次发射，才能满足一(yī)艘星舰飞船(chuán)跨越(yuè)地月38万(wàn)公(gōng)里距离(lí)的需求。

　　顺便一提，星舰的发射结果对特斯(sī)拉的股价(jià)并没(méi)有产(chǎn)生(shēng)太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是早些(xiē)时(shí)候发布的Q1财报。经历多轮降价后，特斯拉的Q1利润率出现收窄，但公司暗示接下来还会继续降价。

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