5月12日晚间，江(jiāng)铃汽车公告宣(xuān)布，公(gōng)司在(zài)2021年5月即公开挂牌(pái)的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的(de)交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江(jiāng)铃汽车在2012年(nián)以(yǐ)2.7亿元(yuán)价(jià)格接手(shǒu)的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计划(huà)在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因(yīn)此(cǐ)背(bèi)上了(le)包袱。江(jiāng)铃重(zhòng)汽在8年间亏损额度超过20亿元。而且江铃汽(qì)车此(cǐ)前为转(zhuǎn)让铺路(lù)，还曾现金(jīn)为江铃重卡“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不(bù)过，此次交易终(zhōng)止(zhǐ)，也意味着江铃(líng)汽车前后(hòu)耗了两(liǎng)年(nián)的(de)“瘦身(shēn)”行动依(yī)旧(jiù)以失败告(gào)终。

　　审(shěn)批(pī)未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交易要追溯(sù)到两年(nián)前。在2021年5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟(nǐ)以不低于(yú)7.64亿(yì)元的价格(gé)，通过山西(xī)省产权交易市场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子公(gōng)司江铃重(zhòng)汽100％的股权。

　　当时(shí)，江铃重汽对接盘方开出了(le)要求(qiú)：1、世界500强企业(yè)，2020年(nián)度(dù)在(zài)全(quán)球(qiú)生产销(xiāo)售重型卡(kǎ)车(chē)超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并在(zài)2018-2020年经审计合并(bìng)报(bào)表净(jìng)利润(rùn)率超过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭晓。上述股权挂牌公告(gào)期于2021年8月9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受让方，符合上述要求(qiú)的沃尔沃卡车成了接盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则支付了(le)保证金。2021年8月(yuè)23日，双方(fāng)经(jīng)协商一致，就出售(shòu)交(jiāo)易股权签署了《关(guān)于(yú)江铃重(zhòng)型汽(qì)车有(yǒu)限公司100％股权的股权转让协议》，确定就目标股权(quán)支(zhī)付的基准(zhǔn)价款为人民币约(yuē)7.81亿元。

　　不过，江铃汽车(chē)5月12日公(gōng)告称，该笔交易(yì)需要(yào)获得(dé)国资(zī)管理(lǐ)有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需(xū)的(de)政府(fǔ)审批事项未能在约定的时间内完成(chéng)，项(xiàng)目双(shuāng)方经协商(shāng)一致(zhì)，同意终止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后耗时长达(dá)2年之久，但(dàn)最终(zhōng)仍以(yǐ)失败告(gào)终。需要提及的是，江铃重汽命运颇为坎坷(kě)，此次交(jiāo)易已经是其历史上第三(sān)次转(zhuǎn)手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财(cái)务(wù)黑洞”

　　资料显示，江铃重汽(qì)前身是(shì)山(shān)西(xī)省(shěng)汽车工业(yè)集团(tuán)。作为一家老牌国营(yíng)企业(yè)，该公(gōng)司主要(yào)组装(zhuāng)生产重(zhòng)型卡车(chē)与货车，但由于经(jīng)营不善(shàn)陷(xiàn)入(rù)发展(zhǎn)困(kùn)境，在2007年第一(yī)次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长安汽车集团有限公(gōng)司，将(jiāng)太原重汽重(zhòng)组(zǔ)为太(tài)原长安重汽，作为长安汽车进入重卡领(lǐng)域的跳板。

　　但最(zuì)终太原(yuán)重汽没(méi)能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏损已达1.4亿元(yuán)，2012上半年的总销量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原(yuán)重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿(yì)元，已难以实现正常运转。

　　不(bù)过(guò)，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽产生了兴趣，该(gāi)公司在(zài)2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中接手太原长安重汽(qì)的全部股权，并于2013年(nián)1月将(jiāng)其更名(míng)为江(jiāng)铃重汽。

　　当(dāng)初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的意图是实现商用车全16英寸是多少厘米，16英寸是多少厘米长覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产10万(wàn)辆重型载(zài)货(huò)车、10万台发(fā)动(dòng)机的(de)大(dà)型重(zhòng)卡企业，达产后主营业(yè)务将(jiāng)超过200亿元(yuán)。

　　但江铃由(yóu)于对重卡市场(chǎng)和客户洞(dòng)察不(bù)足，经营状况并不尽(jǐn)如人意(yì)。2016-2019年，江铃重卡(kǎ)的销量分别(bié)为(wèi)52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同时期东风公司、中(zhōng)国重汽、一汽解放等头部(bù)企业的单月销量(liàng)，就已超过江铃重汽几年的销量总和(hé)。2020年9月之后(hòu)，江铃汽(qì)车不再披露有关(guān)江铃重卡的(de)销(xiāo)量数据(jù)。

　　销量严(yán)重拖后腿(tuǐ)，江铃重汽俨然成为“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车(chē)2020年财(cái)报数据(jù)显示(shì)，截至2020年12月(yuè)31日，江铃(líng)汽车重型汽车相关(guān)业务累(lèi)计亏损超20.16英寸是多少厘米，16英寸是多少厘米长33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重(zhòng)，超5亿元。而且2021年(nián)，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至(zhì)2020年底，江铃重汽总(zǒng)负债(zhài)为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资(zī)不(bù)抵(dǐ)债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停止了所有的产(chǎn)销工作。

　　值(zhí)得一(yī)提(tí)的(de)是(shì)，在2021年初(chū)，江铃汽车还对(duì)江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的(de)现金增资。这一(yī)举动(dòng)的主(zhǔ)要目的(de)是降低江铃重(zhòng)汽的资产负债率，便于吸引外部投资进(jìn)入，利于江铃重汽(qì)进行业务(wù)重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自(zì)身近年来日子也不(bù)太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年间，江铃汽车分别实现营收330.96亿元、352.21亿(yì)元和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿(yì)元。

　　表面上(shàng)看，盈利状况尚可。不过(guò)，在2021年和2022年(nián)这两年间，江铃汽(qì)车收(shōu)到的政府扶(fú)持资(zī)金(jīn)就达(dá)到5.16亿元和(hé)9.07亿元，这几乎撑起了其当年的(de)净利润(rùn)。而扣除非经常性(xìng)损益后，江(jiāng)铃汽车在这两年的扣非(fēi)归母净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)2962万元和-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃(líng)汽车在这两年现金流状况(kuàng)也不佳。在2020年，其经(jīng)营(yíng)活(huó)动现(xiàn)金流净额还达到36.98亿元，到了2021年(nián)即降至(zhì)17.6亿元，而到(dào)了2022年这一科目变(biàn)成(chéng)了-15.19亿元。而且今(jīn)年一季(jì)度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年(nián)一季度，江铃汽车营(yíng)收为75.26亿元，较上年(nián)同期(qī)上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年同(tóng)期(qī)下降5.79％。

　　随着(zhe)沃尔沃接盘告吹(chuī)，江(jiāng)铃(líng)重汽这一“包袱”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此次也表示(shì)，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销售(shòu)，当(dāng)前主要开(kāi)支为员工薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未来公司仍(réng)将继续积(jī)极推进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车(chē)方面(miàn)称。

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