暂(zàn)停(tíng)引航的(de)几种(zhǒng)情况是(shì)什么？暂停引航的(de)几种情况包括：恶(è)劣的(de)气(qì)象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引(yǐn)航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是(shì)什么以及暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况(kuàng)是什(shén)么，暂停引航的几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知识：

航班停运可以退(tuì)票吗

　　航班停(tíng)运是(shì)可以退票的。

　　法(fǎ)律分析:因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可(kě)以全额(é)退票(piào)。

　　法律依据:《中国民(mín)用(yòng)航空旅(lǚ)客、行李(lǐ)国内运输(shū)规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一条(tiáo) 由(yóu)于承(chéng)运人或(huò)旅客原因,旅(lǚ)客不能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以在客票有效(xiào)期内要求(qiú)退票。

暂停引航的几(jǐ)种情(qíng)况是什么

　　暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种情况包括：恶劣的(de)气象/海(hǎi)况；被引船舶不适航；没有足够(gòu)的水深；被引船舶的引航梯(tī)和照明不符合安全(quán)规(guī)定；引(yǐn)航员身体不适，不(bù)能继续(xù)引领船舶；以及其它不(bù)适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权(quán)和保障(zhàng)船舶、港口和设施的安全，由(yóu)国家专(zhuān)业引(yǐn)航(háng)人员引(yǐn)领(lǐng)船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持(chí)有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引领船舶进出港口的(de)引航员俗称领港(gǎng)，江上引航员俗称领江。

　　引(yǐn)航员通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶引航管理规定(dìng)》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为：“下列船(chuán)舶在交通(tōng)运输部划定的海上引(yǐn)航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应(yīng)当(dāng)向引(yǐn)航机构申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国(guó)务院批准后规(guī)定可以免(miǎn)除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮(lún)；

　　　　（三）可能危及(jí)港口(kǒu)安全的散装(zhuāng)液化气(qì)船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以及吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接近(jìn)相应航道通(tōng)航(háng)条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四）项船舶的具体标准，由交通运(yùn)输部(bù)直属海(hǎi)事管理机构根据港口、航(háng)道实(shí)际(jì)情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

　　”二、增(zēng)加(jiā)一条，作为第十条(tiáo)：“下列(liè)船舶在内(nèi)河航行，应当向(xiàng)引航机构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海(hǎi)上机动(dòng)船舶，但船长驾驶同一类型的海上机动(dòng)船舶(bó)在(zài)同一内河(hé)通(tōng)航水域(yù)航(háng)行与(yǔ)上一航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长(zhǎng)、宽以及吃水或者水面以上高度接(jiē)近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江(jiāng)干线航行的下(xià)列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客航行的客(kè)船，但旅(lǚ)客班轮(lún)、渡船除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运闪点(diǎn)小于(yú)23℃的散装(zhuāng)液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船(chuán)舶的(de)具体(tǐ)标准，由长江航(háng)务管理部门、省级交通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖(xiá)水(shuǐ)域的航道实(shí)际情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为第十一条(tiáo)：“船(chuán)舶自(zì)愿申请引航的(de)，引航机构应当提供引航服(fú)务(wù)。

　　”四、增加一条，作为(wèi)第(dì)十六(liù)条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当落实引航安全(quán)主(zhǔ)体责任，配备必要(yào)的设(shè)施、装备和人员，建立并实施引航安全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加(jiā)一条，作为第十(shí)八条：“引航机(jī)构(gòu)应当对(duì)引航员(yuán)进行(xíng)培训，并保障引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会(huì)保险等符合国家有(yǒu)关(guān)规(guī)定。

　　”六、增加一条，作(zuò)为第十(shí)九条：“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构的安(ān)排和(hé)管理，并按照有关规(guī)定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五(wǔ)条、第其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音十六条、第十七条(tiáo)、第(dì)十八条、第(dì)十(shí)九条、第二十条、第二十(shí)一(yī)条、第二十二其远而无所至极邪的邪怎么读音，卯怎么读音条(tiáo)、第二十三条。

　　八、第(dì)二十(shí)四条改为(wèi)第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二十三条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及(jí)吃水或者水(shuǐ)面(miàn)以上(shàng)高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值(zhí)的(de)船(chuán)舶，引航(háng)机构应当制定引航方案(àn)，报市级地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口主管(guǎn)部门和(hé)海事管理(lǐ)机(jī)构备案(àn)”；增加一款作为第三款：“引航方案(àn)应当(dāng)由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引航(háng)方案应当包括(kuò)船舶基本情况、注(zhù)意事项、风险(xiǎn)评(píng)估、安全(quán)保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四条，修改(gǎi)为：“引航机构应(yīng)当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航条件和(hé)拖轮配备要(yào)求，制(zhì)定合(hé)理(lǐ)的拖轮(lún)使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应(yīng)当根据引(yǐn)航机构提供的(de)拖轮使用(yòng)方法(fǎ)的要求(qiú)安排拖轮或者(zhě)委(wěi)托引航机构安(ān)排拖(tuō)轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖轮配备要求由长江航务管(guǎn)理部(bù)门、省级交通运输主管部门按照职责制(zhì)定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五(wǔ)条：“申(shēn)请(qǐng)引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚高频频道与(yǔ)引航机构和引航员联系，确认(rèn)登(dēng)轮时(shí)间(jiān)、地点等事项，并保持值守。

　　”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为(wèi)第(dì)二十九(jiǔ)条，第二(èr)款(kuǎn)修改为：“引航(háng)员(yuán)发现水上交通(tōng)事故、污染事故或违章行为(wèi)时，应当(dāng)及(jí)时向(xiàng)引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十(shí)四、第三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修(xiū)改(gǎi)为：“引(yǐn)航员在遇到下(xià)列情况之一时，有权拒绝、暂停或者终止引航，并及时向引航机构、海事管理机构报告(gào)：

　　　　（一）恶劣的气象(xiàng)、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航(háng)；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被引(yǐn)船舶的航(háng)行、停泊(pō)、作业的(de)安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船(chuán)舶(bó)的引(yǐn)航(háng)员登离装(zhuāng)置不符(fú)合(hé)安全规(guī)定；

　　　　（五）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引(yǐn)领船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五(wǔ)、第(dì)三十四条改为第三十一条，第二款修改为(wèi)：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事(shì)故的，引航员应当在(zài)返(fǎn)回港口(kǒu)后24小时(shí)内向(xiàng)海(hǎi)事管(guǎn)理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事故(gù)报告书(shū)。

　　”

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