比亚迪收购(gòu)易安(ān)财(cái)险100％股权(quán)，正式获(huò)批！

　　5月9日，银保监会官网挂(guà)出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银保监会同意比亚(yà)迪汽车工业有(yǒu)限公司受让(ràng)易安财险10亿股股份(fèn)，持(chí)股比例为(wèi)100％。

　　易安财险(xiǎn)是原(yuán)保监会批准成立的国内四家专业互联网(wǎng)保险公司之一，在(zài)2020年7月(yuè)因偿付(fù)能力不达标等原因被(bèi)银保(bǎo)监会接管。2022年7月接管期(qī)结束后，银(yín)保监(jiān)会原则(zé)同意易安财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参与并最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前对于(yú)特斯拉进军保险业务(wù)，巴菲特(tè)曾点评(píng)称，“汽车公司开展保险业务的难度(dù)不亚于保险公(gōng)司跨界(jiè)去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿下易(yì)安财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质(zhì)申(shēn)请及展业(yè)重点值(zhí)得业(yè)内(nèi)持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接(jiē)手

　　易安财险100％股权

　　首先来(lái)看(kàn)银保监会此(cǐ)次(cì)作出的批(pī)复内容(róng)：

　　与此(cǐ)同时，深圳(zhèn)市(shì)银(yín)之杰科技股(gǔ)份有限公司、深圳光汇石油集团股份有限公司、西藏晟新创资产(chǎn)管理有(yǒu)限公(gōng)司、北京富邦恒业科技发展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东达能工(gōng)贸有限公(gōng)司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限公司不再持(chí)有易安财险股份。银(yín)保监(jiān)会要(yào)求(qiú)，易安财险按照有关规(guī)定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原(yuán)保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立(lì)的(de)国内四家专业互联(lián)网保险公司之(zhī)一(yī)。易安财险由银(yín)之杰(jié)、光汇石油等7家(jiā)公司共(gòng)同发起(qǐ)筹建，彼时银之杰(jié)曾公(gōng)告称(chēng)，议案保险是其布局互联网金融生(shēng)态圈(quān)的重要一环，将充分利(lì)用(yòng)现有产业布局(jú)资源进(jìn)行支(zhī)持。

　　股权(quán)结构方(fāng)面，银(yín)之杰和光汇石油分别持有易安财险15％股权，其余70％由“明天系”相关企业(yè)持(chí)有。

　　在成立之初，易安财(cái)险(xiǎn)业绩颇佳(jiā)，成立首(shǒu)年即实现盈利。但好景不(bù)长，易安财险自2018年起经营状况开始恶化(huà)，亏损(sǔn)逐(zhú)年增(zēng)加。截至(zhì)2022年一(yī)季末，易(yì)安财险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现(xiàn)资不抵(dǐ)债(zhài)的(de)局面。

　　2020年7月，银(yín)保(bǎo)监(jiān)会发(fā)布公告称，依法对6家金融机构实(shí)施(shī)接管(guǎn)，易安财险(xiǎn)正在其中。两年过后，2022年7月(yuè)，银(yín)保监(jiān)会发布《关于(yú)易安财产保险股份(fèn)有限公(gōng)司破产重整的(de)批(pī)复》称，原则同意易安(ān)财险进入破产重整程(chéng)序。

　　同期，易(yì)安财险管理人(rén)对外发布重整战(zhàn)略投资(zī)者招募公告(gào)。在易安(ān)财险此次招募中(zhōng)，共有包(bāo)括比亚迪(dí)在内的3家(jiā)机构报名参与。最终，仅有比亚迪提(tí)交了(le)重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信(xìn)息显示，易(yì)安(ān)财险已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工作进入尾声。此次银保监会(huì)的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获得易安财险100％股权。

　　根据2018年修(xiū)订的《保险公(gōng)司股权管理(lǐ)办法(fǎ)》，单一股东持股(gǔ)比例不(bù)得超过保(bǎo)险公司注册(cè)资本的三分之(zhī)一。不(bù)过，经监管批准参与保险公司风险处置的公司和机构不受该条(tiáo)款(kuǎn)限(xiàn)制。比(bǐ)亚迪此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保险牌照，将为后续业务(wù)开展打(dǎ)开更多(duō)空(kōng)间。

　　新能源车企纷纷入局(jú)

　　比亚迪进军(jūn)保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相关(guān)筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚(yà)迪保险经纪有(yǒu)限公司获深圳市市场监督管理局批准成立，注(zhù)册资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险公司，易(yì)安财(cái)险的业务范(fàn)围并不包含车险业务。此(cǐ)前比(bǐ)亚迪传出(chū)收购易安财险消息时(shí)，市场上即(jí)有声音称(chēng)，比亚迪(dí)将在(zài)“接盘”后申请车险经(jīng)营资质，围绕新能源汽车开展保险(xiǎn)业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实，目前言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前(qián)特(tè)斯(sī)拉(lā)进军(jūn)保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲特曾(céng)点评(píng)称，汽(qì)车公(gōng)司(sī)开展保(bǎo)险业(yè)务的难度不亚于(yú)保险公司跨界(jiè)去做汽车。在(zài)比(bǐ)亚迪(dí)拿下(xià)易安财险100％股权(quán)后，后续的资(zī)质申请及展业重(zhòng)点值(zhí)得业内持续关注bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译。

　　此前有媒体援引知(zhī)情(qíng)人士消息称，对于比(bǐ)亚迪(dí)接(jiē)手易安财险后究(jiū)竟如何(hé)经营，比亚迪方面(miàn)还在规(guī)划，还未有很清晰的发展战略路径。后续比亚迪还需要在易安财险董事长、总(zǒng)裁人(rén)选方(fāng)面(miàn)下功(gōng)夫，担任这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参与车险业务，在业内已(yǐ)是常规(guī)操作(zuò)。目(mù)前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利(lì)等大型(xíng)汽车厂商都已成立或(huò)入股(gǔ)了财产险公司及保险中介机构。另外，特斯(sī)拉也在上海注册(cè)成立(lì)了特斯拉保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司，宝(bǎo)马则于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险(xiǎn)经纪公司(sī)。蔚(wèi)来、小鹏、理想等新能源车(chē)企也陆续收购(gòu)了保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显示，2022年财险公司累(lèi)计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车(chē)险保费收入达8210亿元，同比增(zēng)长5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源汽车(chē)保有量(liàng)的突(tū)飞bushi是什么意思，bushi是什么意思中文翻译猛(měng)进贡献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计(jì)显示(shì)，截至2022年底，全国新能源汽车保有量达1310万辆，占汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突(tū)破2000万辆，预计占(zhàn)汽车保有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋求切分新(xīn)能源车险(xiǎn)保费(fèi)“蛋糕”的入局者越来越(yuè)多。特别(bié)是在《新能源汽(qì)车商(shāng)业保(bǎo)险专属(shǔ)条款（试行）》落地后，新能(néng)源车险更是(shì)成为多家财险公(gōng)司(sī)的发力重点。

　　安信证券研(yán)报指出，相(xiāng)较(jiào)于传统(tǒng)燃油车(chē)，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶群体、维保费用等方面因(yīn)素的(de)影(yǐng)响(xiǎng)，具有(yǒu)更高的出险频率和更高(gāo)的案均(jūn)赔付金额，进而导(dǎo)致更(gèng)高的车均保(bǎo)费水平。新能源车整体单均保(bǎo)费相较于传统燃油(yóu)车平(píng)均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购置价(jià)在(zài)10万元至30万元(yuán)之间的家用(yòng)新能源车(chē)。

　　据安信证券(quàn)测(cè)算，我(wǒ)国新能源车(chē)险保费规模将从2021年的(de)350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占(zhàn)整(zhěng)体车(chē)险保费市场的(de)36％（2021年：5％），成(chéng)为我国车险(xiǎn)市(shì)场的重要组(zǔ)成部分。

　　保(bǎo)险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)牌(pái)照只是构建汽车生态圈的(de)开(kāi)始。车企(qǐ)发力(lì)车险(xiǎn)业务(wù)，在投保(bǎo)、出(chū)险、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连接，进而重塑(sù)车企与(yǔ)用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆交付仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后(hòu)生态(tài)、车主权益(yì)等服务体系。

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