比(bǐ)亚迪收购(gòu)易(yì)安(ān)财险100％股权，正式获批！

　　5月9日，银保监会官网挂出关(guān)于易安财(cái)险变更股东(dōng)的批(pī)复(fù)。银保监会同意(yì)比亚迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公(gōng)司受(shòu)让易(yì)安财险10亿股股份，持股比(bǐ)例为100％。

　　易(yì)安(ān)财(cái)险是原(yuán)保监会批准成(chéng)立(lì)的国内四家专业互(hù)联网(wǎng)保险公司之(zhī)一(yī)，在2020年7月因偿付能(néng)力不达标等原(yuán)因被银保监会(huì)接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意易安财险进(jìn)入(rù)破产程(chéng)序，比亚迪以战(zhàn)略投资(zī)者的身份(fèn)参与并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯拉进军保(bǎo)险业(yè)务(wù)，巴菲特曾点评称，“汽车(chē)公(gōng)司开(kāi)展(zhǎn)保险(xiǎn)业务的难度不(bù)亚(yà)于保险公(gōng)司跨界去(qù)做(zuò)汽车”。在比亚(yà)迪拿下(xià)易安财(cái)险100％股权后，后(hòu)续的资质申请及展业重点值(zhí)得业内持续关注(zhù)。

　　来看(kàn)详情——

　　比亚迪全盘接手(shǒu)

　　易安财(cái)险100％股权(quán)

　　首(shǒu)先来看银保监会此次作出的(de)批复(fù)内容：

　　银保(bǎo)监会(huì)表示，同(tóng)意比cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的亚(yà)迪汽车工业(yè)有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公(gōng)司10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科(kē)技股份有限公(gōng)司、深圳光汇石(shí)油集团(tuán)股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限(xiàn)公司(sī)、北京富邦恒业(yè)科技发展有(yǒu)限公司(sī)、北京(jīng)恒屹鑫源科技有限公司、山东(dōng)达能工(gōng)贸有限公司、深(shēn)圳(zhèn)锦(jǐn)久(jiǔ)辰(chén)商(shāng)贸(mào)有限公司不再持(chí)有易安财险(xiǎn)股份。银保监会要求，易安财险按(àn)照有关规(guī)定办(bàn)理变更(gèng)手(shǒu)续。

　　公开信息显示，易安财险(xiǎn)成立于2016年6月，注册资本10亿元，是(shì)原保监会(huì)批准成立的(de)国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公(gōng)司之一(yī)。易安财险(xiǎn)由(yóu)银之杰、光汇石油等(děng)7家公(gōng)司(sī)共同发起筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保(bǎo)险(xiǎn)是其布(bù)局互联网(wǎng)金融生态圈的重要一(yī)环，将充分利用现有产业(yè)布(bù)局资源(yuán)进行支持。

　　股(gǔ)权结构方面，银之杰和光汇石(shí)油分别持有易安财(cái)险15％股权，其余70％由“明天系”相关企(qǐ)业持(chí)有。

　　在成立之初，易安财险(xiǎn)业绩颇佳，成立首(shǒu)年即实现盈(yíng)利(lì)。但好景不长，易安财险(xiǎn)自2018年(nián)起经营状况开始恶化，亏损逐(zhú)年增(zēng)加。截至2022年一季末，易安财险资产总计(jì)3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿元(yuán)，呈现资(zī)不抵债的局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发(fā)布(bù)公告(gào)称(chēng)，依法对6家金融(róng)机(jī)构实施接管，易安(ān)财(cái)险(xiǎn)正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财产保险股份有限公司破产重整的批复》称(chēng)，原则(zé)同意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安(ān)财险(xiǎn)管理人(rén)对外发布(bù)重整战略投资者招募(mù)公告。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招募中，共(gòng)有包(bāo)括比亚(yà)迪在内的3家机构报(bào)名参与。最终，仅有比亚迪提交了重整(zhěng)投(tóu)资方案。

　　今年1月(yuè)底(dǐ)，天眼查(chá)信息显示(shì)，易安财险已(yǐ)获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其(qí)重整工作进入尾声。此次银保监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正(zhèng)式获得易安财(cái)险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的(de)《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单一股(gǔ)东(dōng)持股比例不得超过保(bǎo)险(xiǎn)公司注(zhù)册资本的三分之一。不过(guò)，经监(jiān)管批准参(cān)与保险公司(sī)风险处置的(de)公司和(hé)机(jī)构不受(shòu)该(gāi)条款限制。比亚迪(dí)此次参(cān)与(yǔ)重整(zhěng)投资获得易(yì)安(ān)财险100％股权，系业(yè)内少见的全资控(kòng)股保险牌照(zhào)，将为后续业务开展打开更多空(kōng)间。

　　新(xīn)能源车企纷(fēn)纷入局

　　比(bǐ)亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前已有相(xiāng)关筹(chóu)备。例如，2022年3月，比亚迪(dí)保险(xiǎn)经(jīng)纪(jì)有限公司获深圳市(shì)市场监督管理局批准(zhǔn)成(chéng)立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，作(zuò)为互(hù)联网保险(xiǎn)公(gōng)司(sī)，易安(ān)财险(xiǎn)的业务(wù)范围并(bìng)不包(bāo)含车险业(yè)务。此前(qián)比亚迪传(chuán)出收购易安财(cái)险消息时，市场上即有声音称，比亚迪将在“接盘(pán)”后申请车险经(jīng)营资质，围绕(rào)新能源汽车开展(zhǎn)保险业务。不(bù)过(guò)，该(gāi)说法并未获得比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲特曾点评称，汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚(yà)迪拿(ná)下易安财险(xiǎn)100％股权后，后续的资质申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前(qián)有媒体援引知情(qíng)人(rén)士消息称(chēng)，对于(yú)比亚迪(dí)接手易安(ān)财险后究(jiū)竟(jìng)如何经营，比亚迪方面还在(zài)规(guī)划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚(yà)迪还需要在易(yì)安(ān)财险董事长、总裁人选方(fāng)面(miàn)下功夫，担任这些职务需要思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车险业务，在业内已是常规(guī)操作(zuò)。目前(qián)，包括上汽、广汽、一汽(qì)、东风、吉(jí)利等大型(xíng)汽车厂商都已成立(lì)或(huò)入股了财(cái)产险公(gōng)司(sī)及保险中(zhōng)介机构。另外，特斯拉(lā)也在上海注(zhù)册成立了特斯拉(lā)保(bǎo)险经(jīng)纪有限公司，宝马则于去年在北京注(zhù)册宝马（中(zhōng)国）保(bǎo)险经纪公司。蔚来(lái)、小鹏、理(lǐ)想(xiǎng)等新能源车企(qǐ)也陆续收(shōu)购了(le)保险经纪(jì)公司。

　　据银(yín)保监(jiān)会(huì)披露(lù)数(shù)据显(xiǎn)示，2022年(nián)财险公司(sī)累计实现保费收入1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保费收入达(dá)8210亿元，同比(bǐ)增长5.6％，占比达(dá)55.2％。其中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突(tū)cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的飞猛(měng)进贡献颇(pǒ)多。

　　根(gēn)据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年底，全(quán)国新(xīn)能源汽车保有量达1310万辆，占(zhàn)汽车总量(liàng)的(de)4.10％，同比(bǐ)增(zēng)长(zhǎng)67.13％。另据(jù)乘(chéng)联会方面预计，2023年底，新能源汽(qì)车(chē)保有(yǒu)量将(jiāng)突破(pò)2000万(wàn)辆，预(yù)计占汽车(chē)保有总量的(de)7％。

　　在此(cǐ)背景(jǐng)下，谋求(qiú)切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入(rù)局者越来越多(duō)。特别是在(zài)《新能源汽车商(shāng)业(yè)保(bǎo)险专属条款(kuǎn)（试(shì)行）》落地后，新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)更(gèng)是成为多家财险公司的发力重(zhòng)点(diǎn)。

　　安信证(zhèng)券研报指出，相较于传统燃(rán)油(yóu)车，新能源汽车由于车(chē)辆自身特性、驾驶(shǐ)群体、维保费(fèi)用(yòng)等方面因素(sù)的影响，具有更高的出险频率和更高的案均(jūn)赔(péi)cpb属于哪个档次的，cpb属于什么档次的付金额(é)，进而导(dǎo)致更高的车(chē)均保费水平。新能(néng)源车整体单均(jūn)保费(fèi)相较于传(chuán)统燃油车平均高出(chū)21％，尤(yóu)其(qí)是(shì)购(gòu)置价在(zài)10万元(yuán)至30万元之间(jiān)的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信证券测算，我国新(xīn)能源(yuán)车险(xiǎn)保费规(guī)模将(jiāng)从2021年(nián)的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整体车险(xiǎn)保费市场的36％（2021年(nián)：5％），成为我(wǒ)国车险市场的(de)重要组成部分。

　　保险(xiǎn)经纪牌(pái)照只是构建(jiàn)汽车生态圈的开(kāi)始。车企发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出险、续(xù)保、维修、理赔等多个(gè)场景(jǐng)下与用户建(jiàn)立连接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系(xì)。对于汽(qì)车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车企创造价值的起点，将以(yǐ)车险为服(fú)务抓手，并(bìng)开(kāi)拓更多车后生态、车主权益等服务(wù)体系(xì)。

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