日前(qián)，据盖世(shì)汽车援引业内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国开始裁员，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过1300人。福特中(zhōng)国(guó)方面(miàn)对此回应称：“对(duì)于福特汽车来说，中国是一个(gè)至(zhì)关重要的市场(chǎng)，我(wǒ)们坚定不移地推进(jìn)在华业务可(kě)持(chí)续(xù)发展的(de)承诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打造(zào)一个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构，将(jiāng)资源投入到(dào)我们具有优势的(de)核心业务上，努力(lì)实现在(zài)华业(yè)务目标。”

　　5月15日，时代财(cái)经就(jiù)此致电福特官(guān)方客服，其表示只负责销售(shòu)和(hé)服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息中提到(dào)的裁员超(chāo)1300人(rén)、补偿N+3工资以及精简(jiǎn)计(jì)划(huà)等信息(xī)，福特中国代理公关则回(huí)应称，除了(le)上述回应(yīng)内容(róng)外，暂无最新(xīn)信息。

　　值得关注的(de)是，在被曝“裁(cái)员”消息的背后(hòu)，福(fú)特汽车在中国(guó)市场正进行新的一轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签(qiān)署框架协议，双方宣布在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一(yī)步扩大江铃汽车的产品出口(kǒu)业务。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将(jiāng)会改变(biàn)。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆(mǔ)·法利(lì)在今年一(yī)季(jì)度(dù)财(cái)报电(diàn)话会议上(shàng)表(biǎo)示：“我们将在中国开展投(tóu)资更低、更精简、更专注、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其介绍(shào)，福(fú)特(tè)将更加关(guān)注(zhù)中国市场的(de)商(shāng)用(yòng)车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国的工(gōng)厂用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用(yòng)车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间(jiān)，百年汽车(chē)巨头福特正在中国汽(qì)车市(shì)场世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多上寻找(zhǎo)新(xīn)的方向。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从(cóng)前述回应上看，福特中国(guó)并未对(duì)“裁员”消息(xī)作出(chū)否认，同时称其“正(zhèng)在(zài)打造一个(gè)更加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构”。在业界(jiè)看来，这背(bèi)后或是福特(tè)面对在华市场销(xiāo)量下滑的适应性调整。

　　综合福特中国官网及媒体数据，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌20.6％。在2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特旗下豪华(huá)品牌林肯汽车2022年在华(huá)累(lèi)计销量为(wèi)7.93万辆，同比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的(de)是，在2016年，福特在(zài)华销(xiāo)量曾创下(xià)127万辆的(de)巅峰纪录。

　　在华(huá)销(xiāo)量大幅(fú)下滑的同时，福特在中国市场(chǎng)面临的电动化转(zhuǎn)型压力也日益显著(zhù)。

　　福(fú)特曾(céng)在(zài)多份财(cái)报中(zhōng)表示，从2022年到(dào)2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美(měi)元用于(yú)开发和制(zhì)造电(diàn)动汽车(chē)和电(diàn)池。到2023年(nián)底(dǐ)，该公司有望达到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目(mù)标。预计到(dào)2030年，福(fú)特全球汽车销量的一半将是电(diàn)动(dòng)车。

　　不过，福特在中国市场上的电动化产品十分有限(xiàn)，仅有福特领界EV、锐际(jì)插混版(bǎn)、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车(chē)型。不(bù)仅如此，主力(lì)电动车型福(fú)特(tè)电马在国(guó)内市场也未能激起太大(dà)水花。

　　公开(kāi)资料(liào)显(xiǎn)示，福特(tè)电(diàn)马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国市场，起售价(jià)为世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多(wèi)26.50万(wàn)元。今(jīn)年4月，其起(qǐ)售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该(gāi)款车型销量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福特电马方面的运营(yíng)状(zhuàng)况，上(shàng)述代理公关称，“目前还(hái)是正常的，没有(yǒu)看到(dào)下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫(cuò)的背(bèi)景下，2022年福特(tè)在中国(guó)的亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元(yuán)）。对此，福特在(zài)财报(bào)中表示(shì)，中国(guó)是世(shì)界上(shàng)最先进的电动汽车市(shì)场，该(gāi)公(gōng)司(sī)正在中国投资电动(dòng)汽车。

　　值得一(yī)提的是，福特并非近(jìn)日首(shǒu)家对组(zǔ)织结(jié)构进行(xíng)精简的车企(qǐ)。日前，江苏悦达起亚有限公司被曝(pù)出安排管(guǎn)理岗员工(gōng)分批次轮(lún)休，第一批轮休时间(jiān)长达(dá)一(yī)年。其随后(hòu)回应称，这是为顺应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出(chū)口？

　　除了试图(tú)轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的(de)出(chū)口业务世界上傻子最多的国家，哪个国家傻子多上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话(huà)会议上，吉姆·法利(lì)给出(chū)了(le)他对(duì)福特在华发展的思考：福特在(zài)中(zhōng)国的业务将更加(jiā)精简、集中，减(jiǎn)少投资，专注商用车(chē)业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆(mǔ)·法利以(yǐ)江(jiāng)铃福(fú)特（福特与(yǔ)江铃汽车合资(zī)品(pǐn)牌）为例，表明今后福特会把中国作为“出口(kǒu)中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在(zài)他看来(lái)，通过(guò)专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出口(kǒu)产品及其在中(zhōng)国的林肯豪华(huá)车系(xì)列，福(fú)特可以在中国获得更好的(de)投资回(huí)报。

　　而福(fú)特(tè)中国业务布(bù)局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月(yuè)11日，福(fú)特即宣布(bù)与江铃汽车股份有限公司（“江铃汽车”）签署框(kuāng)架(jià)协(xié)议，在现(xiàn)有合作(zuò)基础上，进一步扩(kuò)大(dà)江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)的(de)产(chǎn)品出口(kǒu)业务。

　　据(jù)了解，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分(fēn)利用江铃汽车的工(gōng)程、制造能力和成本优势， 结(jié)合福特遍布全球(qiú)的销售网络(luò)，推动包括经济型电(diàn)动(dòng)和燃油商用(yòng)车(chē)在(zài)内的更多(duō)产品走向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举(jǔ)足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国(guó)总裁兼首席执(zhí)行官吴胜波(bō)如此评价双方(fāng)进一步加强合作(zuò)：“江(jiāng)铃汽车有着强大(dà)的工业(yè)化能力(lì)，我们相信它能成为福特(tè)在中国重要的工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力(lì)福特(tè)全球的战略增长。”

　　公开资(zī)料显示，福特汽车于1995年战略投资江铃(líng)汽车，并成为江铃(líng)汽(qì)车的第二大股东。2022年，包括福特领界、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江(jiāng)铃(líng)汽车向中东、南美(měi)等地区(qū)全(quán)年(nián)出口量超6万台。

　　在部分(fēn)业内人(rén)士看来(lái)，无论是精简(jiǎn)组织架构、还是(shì)谋求发展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在(zài)努(nǔ)力顺应时代发展。

　　“福(fú)特中(zhōng)国(guó)新(xīn)任(rèn)首席执行官吴胜波改革的魄力很强。虽然目前看(kàn)来电动(dòng)汽车领域(yù)落后，但一(yī)旦转型和改变成(chéng)功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其(qí)在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工对时(shí)代(dài)财经如此(cǐ)评价(jià)当下福特中国面临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更(gèng)好的前行，虽然(rán)很(hěn)残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信(xìn)息显示，吴胜波曾任(rèn)福特中国董(dǒng)事(shì)总经(jīng)理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今(jīn)年3月1日起(qǐ)，吴胜波接任福特(tè)中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉(jí)姆？法利(lì)汇(huì)报。

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