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　　柱不平衡弯(wān)矩会开裂(liè)吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并(bìng)且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受(shòu)拉的一(yī)侧的(de)。关于柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗以(yǐ)及柱不平衡弯矩会开裂吗，柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗为什(shén)么(me)，柱(zhù)不(bù)平衡(héng)弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为(wèi)你(nǐ)整理以(yǐ)下的生(shēng)活知(zhī)识(shí)：

弯矩(jǔ)是内(nèi)力(lì)吗

　　弯矩是内力的。

　　弯矩是受力构件截面上(shàng)的内(nèi)力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一种解(jiě)释说(shuō)法，就(jiù)是弯曲(qū)所(suǒ)需要的力矩，下部受(shòu)拉为正(上部(bù)受(shòu)压)，上部受拉为(wèi)负(下部受压)。它的(de)标准定义为：与(yǔ)横截面垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转角(jiǎo)，EI转动刚度，L杆件的有效(xiào)计算长度。

柱(zhù)不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上(shàng)的(de)内(nèi)力矩的一种(zhǒng)，即垂(chuí)直于横截(jié)面的(de)内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件(jiàn)上某(mǒu)个截面的弯矩，其大小(xiǎo)为该截(jié)面(miàn)截取的构件部(bù)分(fēn)上(shàng)所有外(wài)力对该截(jié)面形(xíng)心(xīn)矩的代(dài)数和。

　　它(tā)的标准(zhǔn)定义为：与(yǔ)横截(jié)面垂直(zhí)的分(fēn)布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一(yī)般而言，在不同的学科中弯(wān)矩(jǔ)的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行代数计(jì)算(suàn)。

柱(zhù)子(zi)混凝土(tǔ)会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是(shì)由混凝(níng)土浇筑而成的(de)，混凝(níng)土最主(zhǔ)要的(de)缺点是抗拉(lā)能力差、脆性大、容易开(kāi)裂。

　　大量的工程实(shí)践和理论(lùn)分析表明(míng)，几乎(hū)所有的(de)混凝(níng)土构(gòu)件均是(shì)带裂缝工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看(kàn)不见（＜0.05mm），一(yī)般对结构的使(shǐ)用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其存在；我国现行建筑、铁路、公(gōng)路、水利等部(bù)门设计(jì)规范均采用限制构件裂(liè)缝宽度的办法来保障混凝(níng)土结构(gòu)的正(zhèng)常使用。
　　二，裂缝的成因：

　　（一）直(zhí)接应力裂缝是指外荷载(zài)引(yǐn)起的直(zhí)接应力产生的裂缝。

　　裂缝产生(shēng)的原因有(yǒu)：

　　       1、设计计算(suàn)阶段，结构计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合(hé)理；结构受力假设与实际(jì)受力不符；荷载少算或(huò)漏算(suàn)；内(nèi)力与(yǔ)配筋(jīn)计算错误(wù)；结构安全系数不(bù)够(gòu)。

　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计断面(miàn)不足（宁(níng)波(bō)跨(kuà)海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足(zú)；构(gòu)造处理(lǐ)不当；设计图纸交代(dài)不清等。

　　       2、施工(gōng)阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机具(jù)、材料；不了解预制结构结构受力特点，随意翻身、起吊、运输、安(ān)装；不按设计图纸施工，擅自更(gè贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句ng)改结构施工顺序(xù)，改变结构受(shòu)力模(mó)式；不对结构做机器振动下的(de)疲劳强度验算等(děng)。

　　       3、使用(yòng)阶段，超(chāo)出设计载荷的作用于楼地(dì)面(miàn)、墙面；工业厂房(fáng)超负(fù)荷(hé)使用；发生大(dà)风(fēng)、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力裂缝是指由外荷载(zài)引起的次生应力产生裂缝(fèng)。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷载作用下，由于(yú)结构物的实际(jì)工作状态同(tóng)常规计算有出入或计算不考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导致(zhì)结(jié)构开裂。

　　       例如贪嗔痴慢疑什么意思啊，贪嗔痴慢疑的对应一句：两铰拱桥拱脚设(shè)计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削(xuē)减(jiǎn)该处(chù)断面尺寸(cùn)的办法设计铰(jiǎo)，理论(lùn)计算该处不(bù)会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实际(jì)该铰(jiǎo)仍然能够抗弯，以至(zhì)出现裂缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑(zhù)中(zhōng)经(jīng)常(cháng)需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等，在常(cháng)规计算中难以用准确(què)的(de)图(tú)式进行(xíng)模拟计算，一般根据(jù)经验(yàn)设(shè)置受(shòu)力钢筋。

　　研(yán)究表(biǎo)明，受力(lì)构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕(rào)射现象，在孔洞附近密集(jí)，产生巨大(dà)的应力集中。

　　       在长跨预应力(lì)连续梁中，经常在(zài)跨内根(gēn)据截面内力需要截(jié)断钢束，设置锚头，而在(zài)锚固(gù)断(duàn)面附近(jìn)经常(cháng)可以看到裂(liè)缝(fèng)。

　　因此，若(ruò)处(chù)理(lǐ)不当，在这些结(jié)构的(de)转角处或构(gòu)件形(xíng)状突变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝(fèng)。

　　实际(jì)工程中，次应力裂缝是(shì)产生荷载裂缝的最常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应力裂缝也(yě)是由(yóu)荷载引起，仅(jǐn)是按常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计(jì)算手(shǒu)段(duàn)的(de)不(bù)断完善，次应力裂缝(fèng)也是可(kě)以(yǐ)做到合理验(yàn)算的(de)。
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　　例如现在对预应力、徐变等产生的(de)二次应力，不少(shǎo)平面杆系有限(xiàn)元程序均可正确(què)计算，但在40年前却比较困(kùn)难。

　　       在设(shè)计上(shàng)，应(yīng)注意避免结构突变(biàn)（或断(duàn)面(miàn)突变(biàn)），当不能(néng)回避(bì)时(shí)，应做局部(bù)处(chù)理，如转角处做圆(yuán)角(jiǎo)，突(tū)变(biàn)处做成渐变过渡，同时(shí)加(jiā)强构造(zào)配筋，转(zhuǎn)角(jiǎo)处增配斜向钢(gāng)筋，对于较大孔洞(dòng)有条件时可在(zài)周边设置护边角钢(gāng)。

　　荷载(zài)裂缝(fèng)特征(zhēng)依(yī)荷载不同而异呈现不同的特点(diǎn)。

　　这类(lèi)裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪(jiǎn)区或(huò)振动严重部位。

　　但(dàn)必须指出，如果受压区(qū)出现(xiàn)起皮(pí)或有沿受压方向(xiàng)的短裂(liè)缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承(chéng)载力极限的标志，是(shì)结构破(pò)坏的前(qián)兆，其原因往往是截(jié)面尺(chǐ)寸偏小。