比(bǐ)亚迪收购(gòu)易安(ān)财险100％股(gǔ)权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会官网挂出(chū)关于易(yì)安财险变更股东(dōng)的批复。银(yín)保(bǎo)监会同意(yì)比(bǐ)亚迪汽车工业有限公司受让(ràng)易安财(cái)险10亿股股份，持股比例为100％。

　　易安财险是原保监会批准成(chéng)立的(de)国内四家专业互联网保险公司之一，在2020年(nián)7月因(yīn)偿付能力不达标(biāo)等原因被(bèi)银保监会接管。2022年(nián)7月接管期结(jié)束后，银保监会原则同(tóng)意(yì)易(yì)安财险进入破(pò)产(chǎn)程(chéng)序，比亚迪以战略投资者的(de)身份参(cān)与(yǔ)并最终获得100％股权。

　　不过，此前对于特斯(sī)拉进(jìn)军保险业务，巴菲特(tè)曾(céng)点评称，“汽车公司开(kāi)展保险业务的难度不亚(yà)于(yú聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯)保险(xiǎn)公(gōng)司跨界去(qù)做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安财险100％股权后(hòu)，后续的资质申请及展业(yè)重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银(yín)保监会此次作出的批复内容：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财产保险股份有限公司10亿股(gǔ)股(gǔ)份，持股比例(lì)为(wèi)100％。

　　与此同时，深圳市银之杰科技股份(fèn)有限(xiàn)公司、深圳光汇石油集(jí)团股份有限公司、西藏晟新创资产管理有限公司、北京富邦恒业(yè)科(kē)技(jì)发(fā)展有限公(gōng)司、北京(jīng)恒屹(yì)鑫源科技有限公司、山东达能工贸(mào)有限公司、深(shēn)圳锦久辰商贸有限公(gōng)司(sī)不再(zài)持有易(yì)安财险股(gǔ)份。银保监会要求，易(yì)安财险聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(xiǎn)按(àn)照有(yǒu)关规定(dìng)办理变更(gèng)手续。

　　公开信(xìn)息显示(shì)，易安财险成立于2016年6月，注册资(zī)本10亿元，是原保(bǎo)监会(huì)批(pī)准成(chéng)立(lì)的国内四(sì)家专业(yè)互联(lián)网(wǎng)保险(xiǎn)公司之一。易安财险由银之杰(jié)、光(guāng)汇石(shí)油等7家公(gōng)司共(gòng)同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银(yín)之(zhī)杰曾(céng)公告(gào)称，议案保险是其布局(jú)互(hù)联网金(jīn)融生态(tài)圈的重要(yào)一(yī)环，将充分利用(yòng)现(xiàn)有产(chǎn)业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持(chí)有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余(yú)70％由“明天(tiān)系”相关企业(yè)持有。

　　在成立(lì)之初，易(yì)安财(cái)险业绩颇(pǒ)佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈(yíng)利。但好(hǎo)景(jǐng)不长，易安财险自(zì)2018年起经营状况开始恶(è)化，亏损逐年增加。截至2022年一季末(mò)，易(yì)安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债(zhài)合计4.62亿元，股东权益为(wèi)-1.27亿(yì)元，呈现资不抵(dǐ)债的局面。

　　2020年7月，银保监会(huì)发布公告称，依法(fǎ)对6家金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后(hòu)，2022年7月，银保(bǎo)监会发(fā)布《关(guān)于易(yì)安(ān)财(cái)产保险股份有限(xiàn)公司破(pò)产(chǎn)重(zhòng)整的批(pī)复》称(chēng)，原则同意易安财险进(jìn)入破产重整程序(xù)。

　　同期，易安财(cái)险管理人对(duì)外发(fā)布重整战略投资者招募公(gōng)告(gào)。在(zài)易安财险(xiǎn)此次招(zhāo)募中(zhōng)，共有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名(míng)参与。最终，仅有(yǒu)比亚迪提交(jiāo)了重整投资方案。

　　今年(nián)1月底，天眼查信息显示，易安财险已获得比亚(yà)迪拟(nǐ)收购款36亿元，其(qí)重整(zhěng)工作进(jìn)入尾声。此次(cì)银保监会的(de)批复(fù)，意味着比(bǐ)亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股权(quán)。

　　根据2018年修订的《保险公(gōng)司(sī)股权管理办法(fǎ)》，单一股东持股比例不得超过保险公司注册(cè)资本(běn)的三分(fēn)之一。不过，经监(jiān)管批准参与保险公(gōng)司(sī)风险(xiǎn)处置的(de)公司和机构不受该条款限制。比亚(yà)迪此次参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系业内少见的全资控股保(bǎo)险牌(pái)照(zhào)，将(jiāng)为后续业务开展(zhǎn)打(dǎ)开更多空(kōng)间。

　　新能(néng)源车企纷纷入局

　　比亚(yà)迪进军保(bǎo)险业(yè)的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕，此前已有相关筹备。例如，2022年(nián)3月，比亚迪(dí)保(bǎo)险经纪有限(xiàn)公司获深圳市(shì)市(shì)场监督管理局批准成立，注册(cè)资本(běn)5000万元。

　　值得一提的是，作为互(hù)联网保(bǎo)险公司，易安财险的(de)业务范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出(chū)收(shōu)购易安财险消息(xī)时，市(shì)场上即有声(shēng)音称(chēng)，比亚迪将(jiāng)在“接(jiē)盘(pán)”后申请(qǐng)车险经营资质，围(wéi)绕(rào)新能源汽车开(kāi)展保险业务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得(dé)比亚迪方面的(de)证实，目(mù)前(qián)言(yán)之(zhī)尚早。

　　此前特(tè)斯拉进(jìn)军保险业务时，巴菲(fēi)特曾点(diǎn)评(píng)称(chēng)，汽(qì)车公司开展(zhǎn)保险业务的(de)难度(dù)不亚于保险公司跨(kuà)界(jiè)去做(zuò)汽车。在比亚迪(dí)拿下易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续的(de)资质申请及展业重点值(zhí)得业内(nèi)持(chí)续关注。

　　此前有(yǒu)媒(méi)体援引(yǐn)知情人士消息(xī)称，对于(yú)比亚迪接手易安财险后究竟如何经营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清晰的发展战(zhàn)略路径。后续比亚迪还需要在易(yì)安财险董事长、总裁人选方面下(xià)功(gōng)夫，担任聚丙烯和聚乙烯有什么区别，二聚环戊二烯(rèn)这些职务需要思维(wéi)较为活跃的人。

　　车企参(cān)与车险业(yè)务，在业内(nèi)已是常规操作。目前，包括上汽、广汽、一汽、东风、吉利等大(dà)型汽(qì)车厂商都(dōu)已(yǐ)成立或入股了财产险(xiǎn)公(gōng)司及保险中介机构。另外(wài)，特斯拉(lā)也在(zài)上海注册成立了特(tè)斯拉保险(xiǎn)经纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)，宝(bǎo)马(mǎ)则于去年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保(bǎo)险经(jīng)纪公司。蔚来、小鹏、理想等新能源车企(qǐ)也陆续收购(gòu)了保险经纪公司(sī)。

　　据银(yín)保监会(huì)披露数据显示，2022年财险公司累计实现保费(fèi)收入1.49万亿元(yuán)，同(tóng)比增长8.7％。其中(zhōng)，车(chē)险保费(fèi)收入达8210亿(yì)元(yuán)，同比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源(yuán)汽车保有量(liàng)的突(tū)飞猛进贡献颇多。

　　根(gēn)据(jù)公安(ān)部1月11日发布统计(jì)显示，截(jié)至2022年底，全国(guó)新能源汽车保有(yǒu)量达1310万辆，占汽车总量的(de)4.10％，同比(bǐ)增长67.13％。另(lìng)据乘联会方面(miàn)预计(jì)，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量(liàng)将突(tū)破2000万辆(liàng)，预计(jì)占汽车保(bǎo)有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切(qiè)分新能源(yuán)车险保费“蛋糕(gāo)”的入局者越来越多。特别是(shì)在《新(xīn)能(néng)源汽车商业保险专属条款（试行）》落地后，新能源车险更是成(chéng)为多家财险公司的发力重(zhòng)点。

　　安信证券研(yán)报(bào)指出，相较于传(chuán)统(tǒng)燃油车，新能源汽车由于车辆自身(shēn)特性、驾驶(shǐ)群体、维(wéi)保费用等方(fāng)面因素(sù)的影(yǐng)响，具有更高的出险频率(lǜ)和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进(jìn)而(ér)导致更高的车均(jūn)保费水平。新能(néng)源车整体单均保费相较于传统燃油车平均高出21％，尤其是(shì)购置价在10万(wàn)元至(zhì)30万(wàn)元之间(jiān)的家用(yòng)新能源(yuán)车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年的5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体车险保费市场(chǎng)的36％（2021年：5％），成为我国车险市(shì)场(chǎng)的重要(yào)组成部分。

　　保险经纪牌照只是构建汽(qì)车生态圈的开始。车企发力车险业务，在投保、出险、续保、维修、理赔等多个(gè)场景下与用户建立(lì)连接(jiē)，进而(ér)重(zhòng)塑车(chē)企(qǐ)与用(yòng)户(hù)的关系。对于(yú)汽车厂(chǎng)商而言，车辆(liàng)交付仅是(shì)车企创造价值的起点，将(jiāng)以车(chē)险为服务抓手，并开(kāi)拓更多车后(hòu)生态、车主权(quán)益等(děng)服务(wù)体系(xì)。

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