日前，据(jù)盖世汽车援引业内人士言论(lùn)报道，福(fú)特中国开(kāi)始裁员，按照N+3来赔偿，人数超(chāo)过(guò)1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称：“对(duì)于福(fú)特(tè)汽车来(lái)说(shuō)，中国是一个至关重(zhòng)要的市场，我们坚定(dìng)不移地推进在华业务(wù)可持续发展的承诺始终(zhōng)不变。我们(men)正在(zài)打造一(yī)个更加精(jīng)简(jiǎn)、灵(líng)活(huó)的组(zǔ)织结构，将(jiāng)资源(yuán)投入到我们具有优势的核(hé)心(xīn)业务上，努力(lì)实现在华业务目标。”

　　5月15日(rì)，时代财经就此(cǐ)致电福特(tè)官(guān)方客服，其表示只负责销售和服务(wù)，建议通过其他渠(qú)道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息(xī)中提(tí)到(dào)的(de)裁员超(chāo)1300人、补偿N+3工资以及精简计(jì)划等信息(xī)，福特中(zhōng)国(guó)代理公关则(zé)回应称，除了上述回应内容外，暂无最新信(xìn)息。

　　值得(dé)关注的是，在被曝“裁员”消息的背后，福特(tè)汽(qì)车在(zài)中(zhōng)国(guó)市场(chǎng)正(zhèng)进行(xíng)新的一(yī)轮变革。5月11日，福(fú)特汽车与江(jiāng)铃汽车(chē)在南(nán)昌(chāng)签署(shǔ)框架协(xié)议，双方宣(xuān)布在现有合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业(yè)务。

　　“我们在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公司总裁兼首席执行官吉姆·法利在今年一(yī)季(jì)度财报电话(huà)会议(yì)上(shàng)表示：“我们将在(zài)中国开展(zhǎn)投资更低、更精简、更专(zhuān)注、回报更(gèng)高(gāo)的(de)业务(wù)。” 据其介绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中国市场(chǎng)的(de)商用车业务，同时计(jì)划将(jiāng)其在中国的工(gōng)厂用(yòng)作经(jīng)济型(xíng)电动汽(qì)车和燃(rán)油商(shāng)用车的出口中心。

　　一“减”一“增”之间(jiān)，百年汽车巨(jù)头福(fú)特正在中国汽车市场上寻找新的方向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特(tè)中国并未对(duì)“裁员”消(xiāo)息作出否认，同时称其(qí)“正在打(dǎ)造(zào)一(yī)个更加(jiā)精简(jiǎn)、灵活的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这(zhè)背后或是福(fú)特面对在华市场销量下滑的适应性调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据(jù)，2022年福特在(zài)中国市场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年(nián)，这一(yī)数字(zì)为62.5万辆；不仅如(rú)此(cǐ)，福特旗下豪(háo)华品牌林肯汽车2022年在(zài)华(huá)累计销量为(wèi)7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值(zhí)得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万(wàn)辆的巅峰纪录。

　　在(zài)华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中(zhōng)国市(shì)场面临的(de)电(diàn)动化转型压力(lì)也日益显著(zhù)。

　　福特(tè)曾在多份财(cái)报中表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超(chāo)过(guò)500亿(yì)美(měi)元(yuán)用于开发和(hé)制造电(diàn)动汽车和电池。到2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到60万辆电动汽(qì)车(chē)的年(nián)生产率目标。预(yù)计(jì)到2030年，福特全球汽(qì)车销量的一半将(jiāng)是电动车。

　　不过，福特(tè)在中国市场上(shàng)的电动化产品十分(fēn)有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际(jì)插混版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅如此，主力(lì)电动车(chē)型福特电马在国(guó)内市场也未能激起(qǐ)太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价为26.50万元。今年4月，其(qí)起售价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂车帝数(shù)据(jù)显(xiǎn)示，在(zài)今年4月，该(gāi)款(kuǎn)车(chē)型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方面(miàn)的运(yùn)营状(zhuàng)况，上(shàng)述(shù)代理公关称，“目(mù)前还是正常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华(huá)销量和电动化转型受挫的背景(jǐng)下，2022年福特在中国(guó)的亏损也达(dá)到(dào)6亿(yì)美(měi)元(yuán)（约合人民(mín)币41.75亿元）。对(duì)此(cǐ)，福特(tè)在财报中(zhōng)表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进(jìn)的电动汽车市场，该公司正在中国投(tóu)资电动汽车(chē)。

疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思　　值得一疫情转段是什么意思，中专转段是什么意思提的是，福特并(bìng)非近日首(shǒu)家对组织(zhī)结构进行精简的车企。日前，江(jiāng)苏悦达起亚(yà)有限(xiàn)公司被曝出(chū)安排管理岗员工(gōng)分批次轮休，第一批(pī)轮休时(shí)间长达一年。其随后(hòu)回应称(chēng)，这是为(wèi)顺应全新(xīn)的电动化时(shí)代的正(zhèng)常调整。

　　重(zhòng)心转向(xiàng)中国(guó)出口(kǒu)？

　　除(chú)了试图(tú)轻装上阵，福特(tè)也开始将希望(wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国的未来(lái)战略将会(huì)改变。”在(zài)5月2日(rì)召开的一(yī)季度财报电话会议上(shàng)，吉姆·法利给出(chū)了他(tā)对福(fú)特在华(huá)发(fā)展的思考：福特在中国的业务将更加精简、集中(zhōng)，减少投(tóu)资，专注商用车业务、电(diàn)动(dòng)汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法利以江(jiāng)铃福(fú)特（福特与江铃汽(qì)车合资品(pǐn)牌）为例(lì)，表明今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西哥等市场出口价(jià)格更低的电动车(chē)和商用(yòng)车。在他看来(lái)，通过专注于商用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系列，福(fú)特可以(yǐ)在(zài)中(zhōng)国获得更好的(de)投(tóu)资回报。

　　而福(fú)特中(zhōng)国业务(wù)布局的转(zhuǎn)变也(yě)十分迅速(sù)。就在财报会(huì)议召(zhào)开几天(tiān)后的(de)5月11日，福特即宣布与江铃(líng)汽车(chē)股份有限公司（“江铃汽车”）签署框架协(xié)议，在现有合(hé)作基础上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据了解，该项合作框架协议旨在充分利用(yòng)江(jiāng)铃汽(qì)车的工(gōng)程、制造能力和成本优势(shì)， 结(jié)合福特遍(biàn)布全球的销售网(wǎng)络，推动包括经济型电动(dòng)和燃油商(shāng)用车在内的更(gèng)多产(chǎn)品走向(xiàng)世(shì)界(jiè)。

　　“中国(guó)对福特来说有着举足(zú)轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国(guó)总裁(cái)兼首席执行官吴胜(shèng)波(bō)如(rú)此评价(jià)双方(fāng)进(jìn)一步加强合(hé)作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大(dà)的工业(yè)化能力，我(wǒ)们(men)相(xiāng)信它能成为福特(tè)在(zài)中国重要(yào)的工(gōng)程(chéng)和制造中心(xīn)之一，通过出口具备国(guó)际水准的产品，助力福特全(quán)球的战略增长(zhǎng)。”

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福(fú)特(tè)汽车于1995年战略投资江铃汽车，并成为江铃汽车的第二大股东(dōng)。2022年(nián)，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿(ruì)和全顺在内，江铃汽车向中东(dōng)、南美等地区全(quán)年出(chū)口(kǒu)量超6万(wàn)台。

　　在(zài)部(bù)分(fēn)业内人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还(hái)是谋求发展中国出口业务(wù)，福特的种种尝试都是(shì)在努力顺应时代发展。

　　“福特中国新任首席(xí)执行官吴胜波改革的魄(pò)力很强。虽然目前看来电(diàn)动汽车领(lǐng)域落(luò)后，但一旦转(zhuǎn)型和改变成功，就(jiù)能更好(hǎo)保护其(qí)在华产业和(hé)岗位。”5月15日，一(yī)位前(qián)福特中国(guó)员工对(duì)时代财经如此评(píng)价当下福特中国面临的(de)挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了更好的前行，虽然(rán)很残忍(rěn)，但总(zǒng)比塌(tā)了好。”

　　福特方(fāng)面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经理兼首席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国总裁兼(jiān)首席执行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆？法利汇(huì)报。

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