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书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝会发生(shēng)在偏压(yā)柱受拉的(de)一侧的。关于柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗以及柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗，柱(zhù)不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗为什么，柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗图(tú)片，板柱节点不平(píng)衡弯矩(jǔ)，柱端弯(wān)矩过大等问题(tí)，农(nóng)商网(wǎng)将(jiāng)为你整理以下的(de)生活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗(ma)

　　弯矩是内(nèi)力的。

　　弯矩是(shì)受(shòu)力构件(jiàn)截(jié)面上的(de)内力矩的一种。通(tōng)俗的说(shuō)法：弯矩是一种力矩(jǔ)。

　　另一(yī)种解释说(shuō)法，就是弯曲所需要的力矩，下(xià)部受拉为正(上部受(shòu)压)，上部受拉为负(下部受压(yā))。它的标(biāo)准定(dìng)义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的分布(bù)内力系的合力偶矩。

　　计算公式(shì)M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动(dòng)刚度，L杆件的有效计算长度。

柱不平衡弯矩会开裂吗

　　柱不平衡(héng)弯矩会开(kāi)裂，并且裂缝(fèng)会发生在偏压柱受拉(lā)的一侧(cè)。

　　弯矩是受力(lì)构(gòu)件(jiàn)截面上的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横(héng)截面的(de)内力系的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上某个截面的弯矩(jǔ)，其大小为该截(jié)面(miàn)截取的构件部分上所有外(wài)力对该(gāi)截面形心矩的代数和。

　　它的标准定(dìng)义(yì)为：与横截面垂(chuí)直(zhí)的(de)分布(bù)内力系的合力偶矩。

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　　一般而言，在不同(tóng)的学科中弯矩的正(zhèng)负有不同的(de)规(guī)定。

　　规定了(le)弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩(jǔ)进(jìn)行代数计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主要(yào)的缺点是(shì)抗(kàng)拉能力差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的工(gōng)程实践和理(lǐ)论分析表(biǎo)明，几乎(hū)所(suǒ)有的(de)混凝(níng)土构件均(jūn)是带裂缝工作的(de)，只是有些裂缝很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可(kě)允许其存在；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水利等(děng)部门设计规范均(jūn)采用限制构件裂缝(fèng)宽度的办法来保障混凝土结构的正常(cháng)使用(yòng)。
　　二，裂缝的成因：

　　（一(yī)）直接应力裂缝是指外(wài)荷载引起的(de)直接(jiē)应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝(fèng)。

　　裂缝产生的原因有：

　　       1、设(shè)计计(jì)算(suàn)阶段，结构计算时不计(jì)算(suàn)或部分漏算；计(jì)算(suàn)模型不合(hé)理；结(jié)构(gòu)受力假设与实际(jì)受力(lì)不符(fú)；荷载少算或漏算；内力与配筋计(jì)算错(cuò)误；结构安全(quán)系数不(bù)够。

　　结构(gòu)设计时(shí)不(bù)考虑施工(gōng)的可能性；设计断面不足(zú)（宁波跨海大(dà)桥(qiáo)）；钢(gāng)筋设(shè)置(zhì)偏少(shǎo)或(huò)布置(zhì)错误；结构刚度不足；构造处(chù)理不当；设计图纸交代不清(qīng)等。

　　       2、施工阶(jiē)段，不加限(xiàn)制地堆(duī)放(fàng)施(shī)工(gōng)机具、材料(liào)；不(bù)了解预制结构结构(gòu)受力特(tè)点，随意翻身、起吊、运输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构施工顺(shùn)序，改(gǎi)变结构(gòu)受(shòu)力模式；不对结构做机器(qì)振动下的(de)疲劳强度验算等。

　　       3、使用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用(yòng)于(yú)楼地面、墙面；工业(yè)厂房(fáng)超负荷使用(yòng)；发生(shēng)大风、大(dà)雪、地(dì)震、爆炸等(děng)。

　　（二）次应力(lì)裂缝是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生(shēng)裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设计外荷(hé)载作用下，由于结构物的实(shí)际工作状(zhuàng)态同常规计算有(yǒu)出入或计算不(bù)考虑(lǜ)，从而(ér)在(zài)某些部(bù)位引(yǐn)起次应力导致结构(gòu)开裂。

　　       例(lì)如：两铰拱桥拱脚设计时(shí)常采用(yòng)布置“X”形钢筋、同时削减该处断面尺寸的办(bàn)法设计铰，理(lǐ)论计算(suàn)该处不会(huì)存在弯矩，但实际(jì)该铰仍然能够(gòu)抗(kàng)弯，以至(zhì)出现裂缝而导致钢筋锈蚀。

　　       2、工业建筑中经常(cháng)需(xū)要凿槽、开洞、设置牛腿等(děng)，在常规计算中难以(yǐ)用准确的图式进行模拟(nǐ)计(jì)算，一般根据经(jīng)验设置(zhì)受(shòu)力(lì)钢筋。

　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流(liú)将产生绕射现象，在孔(kǒng)洞附近(jìn)密集书名号之间有没有标点符号，书名号之间有标点符号么，产(chǎn)生巨大的应力集中。

　　       在(zài)长跨预应力连续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设(shè)置(zhì)锚头，而在锚固(gù)断面附(fù)近经常可以看(kàn)到裂缝。

　　因此，若处(chù)理不当，在这(zhè)些结(jié)构的(de)转角处或构件形状突变(biàn)处、受(shòu)力(lì)钢(gāng)筋截断处容(róng)易出现裂缝(fèng)。

　　实(shí)际工程中，次应力裂缝是产生荷载裂缝的最(zuì)常见原因。

　　次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

　　       次应(yīng)力裂缝(fèng)也(yě)是由荷载引起，仅是按(àn)常规(guī)一般不计(jì)算，但随着现代计算手段的(de)不断完(wán)善(shàn)，次应力(lì)裂(liè)缝也是可以做到合(hé)理验算的。

　　例(lì)如现在(zài)对预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不少平面杆系有限元程序均可(kě)正确计(jì)算(suàn)，但在40年前(qián)却比较困难。

　　       在设计上(shàng)，应注意避(bì)免(miǎn)结构(gòu)突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当(dāng)不能回避时，应做(zuò)局部处(chù)理，如转角(jiǎo)处做圆(yuán)角(jiǎo)，突变(biàn)处做成渐变过(guò)渡，同(tóng)时加强构造(zào)配筋，转角处增配斜(xié)向钢(gāng)筋，对于(yú)较大孔洞有条件时可在(zài)周边设置护边角钢。

　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不同的特点。

　　这类裂缝多出现在受拉区、受剪(jiǎn)区或振动严(yán)重(zhòng)部位。

　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区出(chū)现起(qǐ)皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极(jí)限的标志，是结(jié)构破坏的前兆，其原因往(wǎng)往是截面尺(chǐ)寸(cùn)偏小。