日前，据盖世汽车援引业内人士言论报(bào)道(dào)，福特(tè)中国开始裁员，按照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数超(chāo)过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方面对(duì)此回应(yīng)称(chēng)：“对于福特(tè)汽车(chē)来说，中国是(shì)一个至关(guān)重要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不(bù)移(yí)地推进在华业务可持续发展的承诺始(shǐ)终(zhōng)不(bù)变。我们正在打造一个更(gèng)加精简、灵(líng)活的(de)组织结(jié)构，将资源投入到(dào)我们具有优势的核心(xīn)业务上(shàng)，努力(lì)实(shí)现在华业务目(mù)标。”

　　5月15日，时代财经(jīng)就此致(zhì)电福特(tè)官方客服(fú)，其表示(shì)只负(fù)责(zé)销售和服务，建议通过其(qí)他渠道了解。对于相关消息(xī)中提到的裁员超1300人(rén)、补偿N+3工资以(yǐ)及精简(jiǎn)计划等信息，福(fú)特中国代理公(gōng)关(guān)则回应(yīng)称，除了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无最新信息。

　　值得关(guān)注的是，在(zài)被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特汽车在中国(guó)市(shì)场正进行新的一轮变(biàn)革。5月11日(rì)，福(fú)特汽(qì)车(chē)与(yǔ)江铃汽(qì)车在(zài)南昌(chāng)签署框架(jià表示第一的词语四字，古代表示第一的词语)协议(yì)，双(shuāng)方宣(xuān)布(bù)在现有合作(zuò)基(jī)础上，进(jìn)一步扩(kuò)大江(jiāng)铃汽车的产品(pǐn)出(chū)口业务。

　　“我们(men)在(zài)中(zhōng)国的未来战(zhàn)略(lüè)将(jiāng)会改变。”福特汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在今年一季度财报电话会(huì)议上表示：“我们将(jiāng)在中国开展投资更低、更精简、更(gèng)专注、回(huí)报更高的业务。” 据其介绍，福特将更(gèng)加关注中国市(shì)场的商用车(chē)业务，同时计划将(jiāng)其在中国的工厂用作经济(jì)型电动汽车和燃油商用车的出口中心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在(zài)中国汽车(chē)市场上(shàng)寻找新的方向。

　　组织(zhī)架构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并未(wèi)对“裁(cái)员”消(xiāo)息(xī)作出否认，同时称其“正在打(dǎ)造一个更加精简、灵(líng)活的组织结(jié)构”。在业界看来(lái)，这背(bèi)后(hòu)或是福特(tè)面对在(zài)华市场销量下滑的适应性调整(zhěng)。

　　综合福特中国官(guān)网及(jí)媒体(tǐ)数据，2022年福特在(zài)中(zhōng)国市(shì)场全年销量(liàng)为49.6万辆，同比(bǐ)下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不(bù)仅如此，福特(tè)旗下豪华品牌林肯汽车2022年在华(huá)累计销量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为(wèi)9.16万(wàn)辆。值得一提的(de)是，在(zài)2016年(nián)，福特在华(huá)销(xiāo)量曾创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大幅下(xià)滑(huá)的同时，福特在中国市场面临的电(diàn)动化转型压(yā)力也日(rì)益(yì)显著。

　　福特(tè)曾(céng)在多(duō)份财报(bào)中表示，从2022年到2026年(nián)，福特将投入超(chāo)过(guò)500亿(yì)美元用于开(kāi)发和制造(zào)电(diàn)动(dòng)汽车和电池。到2023年(nián)底，该公(gōng)司有望(wàng)达到60万(wàn)辆电动(dòng)汽车的年生产率目标。预计到(dào)2030年，福特全球(qiú)汽车销量的一半将是电动车。

　　不(bù)过，福特在(zài)中国市场上的(de)电动化产品十(shí)分有限，仅有福特领(lǐng)界EV、锐际插(chā)混(hùn)版(bǎn)、福特电马Mustang Mach-E等新能源车(chē)型。不(bù)仅如(rú)此(cǐ)，主力电动车型(xíng)福特电马在(zài)国(guó)内市场(chǎng)也未能激起太大(dà)水花(huā)。

　　公开资(zī)料显(xiǎn)示，福特电马Mustang Mach-E于(yú)2021年4月登陆中国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今(jīn)年(nián)4月(yuè)，其起售价甚至表示第一的词语四字，古代表示第一的词语(zhì)跌(diē)至20.99万(wàn)元。但据懂(dǒng)车(chē)帝(dì)数据显(xiǎn)示(shì)，在今(jīn)年(nián)4月，该款(kuǎn)车型(xíng)销(xiāo)量仅(jǐn)有(yǒu)332辆。

　　对于福(fú)特电马(mǎ)方面(miàn)的(de)运营状况，上述代理公(gōng)关称，“目前还是正常的(de)，没(méi)有看到下岗的信息(xī)”。

　　在华销量和(hé)电动化(huà)转型受挫的(de)背景下，2022年福特在中国的亏损也达到6亿美元（约合(hé)人(rén)民币41.75亿元）。对此，福特在财(cái)报(bào)中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)是(shì)世界上最先进的电动汽(qì)车市场，该公司正在中(zhōng)国投资电(diàn)动汽车(chē)。

　　值得一提的是，福特并非近日(rì)首(shǒu)家对(duì)组织(zhī)结构进行精简的车(chē)企。日前，江苏悦达起亚有限(xiàn)公(gōng)司被曝(pù)出(chū)安排管理(lǐ)岗(gǎng)员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间长达一年。其随后回(huí)应称，这是(shì)为顺应全新的电(diàn)动化时(shí)代(dài)的正常调(diào)整。

　　重心(xīn)转向中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻(qīng)装(zhuāng)上阵，福(fú)特也(yě)开始将希望寄托(tuō)在中国的出(chū)口业务上。

　　“我们(men)在中(zhōng)国的未来战略将(jiāng)会改变。”在5月2日召(zhào)开的一季(jì)度(dù)财报电话会议上，吉姆·法利给出(chū)了(le)他对福(fú)特在华发展(zhǎn)的思考：福特在中国的业务(wù)将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投(tóu)资(zī)，专注(zhù)商(shāng)用(yòng)车业(yè)务、电动汽车和出(chū)口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福特与江(jiāng)铃汽车(chē)合资品牌(pái)）为例(lì)，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中(zhōng)国作为(wèi)“出口(kǒu)中心”，向南(nán)美、澳洲和墨西哥等市场出口(kǒu)价格更低的电动车和商用车。在他看(kàn)来(lái)，通(tōng)过专注于商(shāng)用(yòng)车、出口产品及其在中(zhōng)国的林(lín)肯豪华(huá)车系列(liè)，福特可以在中(zhōng)国(guó)获得更(gèng)好(hǎo)的投资回报。

　　而福(fú)特中国业务布局的转变也十分迅速。就(jiù)在财报会议召开(kāi)几天后(hòu)的5月11日，福特即宣(xuān)布与江铃汽车(chē)股份有(yǒu)限公司（“江铃汽车”）签署框架协议，在(zài)现有(yǒu)合作基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品出口业务(wù)。

　　据了解，该(gāi)项合作框架协议旨在充(chōng)分(fēn)利(lì)用江(jiāng)铃汽车的(de)工程、制造能力和(hé)成本优势， 结合福特(tè)遍布全球的销售网络，推动(dòng)包(bāo)括(kuò)经(jīng)济(jì)型电表示第一的词语四字，古代表示第一的词语(diàn)动(dòng)和燃油商用车在内的更(gèng)多产品走向世界。

　　“中国对福特(tè)来说有着(zhe)举足轻重的战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首席执行官吴胜波如此评价(jià)双方进一(yī)步加强合作：“江铃汽车有着强大的工业(yè)化能力(lì)，我(wǒ)们相信(xìn)它能成为福特在中国重要的(de)工程和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福(fú)特(tè)全球的(de)战略(lüè)增长。”

　　公开资料(liào)显示，福特汽车(chē)于1995年战略投资江(jiāng)铃(líng)汽车，并成为江铃汽车(chē)的(de)第二大股东(dōng)。2022年，包括(kuò)福(fú)特领界、领睿和全(quán)顺在内，江铃汽车向中东、南美等(děng)地区(qū)全年(nián)出口量超6万台。

　　在部分业内人士看(kàn)来，无论是精简组织架构、还是谋求(qiú)发展中国(guó)出口业(yè)务(wù)，福(fú)特(tè)的种种尝试(shì)都(dōu)是在努(nǔ)力顺应时代发(fā)展。

　　“福特中国新任首席(xí)执(zhí)行(xíng)官吴(wú)胜波改革的魄力很强。虽然目前(qián)看来电动汽(qì)车领域(yù)落后(hòu)，但一旦转型和改变(biàn)成功，就能更好保(bǎo)护(hù)其(qí)在华产业和岗位。”5月15日，一位前福特(tè)中国员工(gōng)对时代(dài)财经如此评价当下福(fú)特(tè)中国面临的挑战：“一时的阵痛是为了更好(hǎo)的前(qián)行(xíng)，虽然很(hěn)残忍，但总比塌了好。”

　　福特方(fāng)面(miàn)信息显示，吴胜(shèng)波曾任福特中国董事总经理兼(jiān)首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接(jiē)任福特(tè)中国总(zǒng)裁兼(jiān)首席执行(xíng)官，向福特汽车吉(jí)姆(mǔ)？法利汇报。

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