周(zhōu)四（4月20日）美(měi)股(gǔ)低开低收，三大指数收(shōu)盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储(chǔ)多(duō)位官员又接连发出“鹰派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀(zhàng)对(duì)经济至关重(zhòng)要；达拉斯联储主席洛根(gēn)表示(shì)，通胀水平(píng)一(yī)直(zhí)过高；克利夫(fū)兰联储主(zhǔ)席(xí)梅(méi)斯特(tè)则倾向(xiàng)于(yú)将(jiāng)利率提高到5％以上。这些发(fā)言打(dǎ)压了(le)美(měi)股走势，使对利(lì)率较为敏(mǐn)感的纳(nà)指领(lǐng)跌三大指数。

　　而在纳斯达(dá)克100指(zhǐ)数成分股中，特斯拉跌幅最大，为9.75％，是(shì)1月4日(rì)以来最大跌(diē)幅，并创1月27日以来收(shōu)盘新低，市(shì)值(zhí)蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上(shàng)，特斯拉被Meta反超，现位于第八。昨日美股盘后(hòu)公布(bù)的业绩报(bào)告显示(shì)，公司(sī)Q1营业利润(rùn)率为(wèi)11.4％，远低于去(qù)年(nián)同期(qī)的19.2％。

　　据了(le)解，在这短短三个多(duō)月(yuè)的时间(jiān)里，特斯(sī)拉将(jiāng)Model Y的起(qǐ)售价降低了29％。公司CEO马斯克(kè)还在电(diàn)话(huà)会(huì)上强调，相对于低(dī)产量和(hé)高利润率，争取增加(jiā)销量和扩大车(chē)队规模是此时的正确(què)选择。而特斯拉掀起的价(jià)格战也令财务状况不(bù)稳的Lucid和(hé)Rivian遭(zāo)受池鱼之殃，日内(nèi)这两家公(gōng)司的股价分(fēn)别下跌7.22％和(hé)3.67％。

　　不过整体来看，到目前为止(zhǐ)，标普500指(zhǐ)数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布了(le)业(yè)绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出预(yù)期。由于宏(hóng)观环(huán)境的逆风，华尔街在设定预期时过于悲观。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席市场策略师(shī)Art Hogan表示，美股真正的考验(yàn)可能会在下周到(dào)来，“因为只有大型科技公司开始公布(bù)业绩，财报(bào)季(jì)才算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补(bǔ)充称，最近(jìn)几周市(shì)场(chǎng)一直在横盘整理，“我们(men)还没有(yǒu)找到可以打破市(shì)场(chǎng)平衡(héng)的东西。”

　　//马(mǎ)斯克表态：价格(gé)战还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首席执行官马斯克明确表(biǎo)态，尽管今年(nián)年初的降价策略(lüè)对盈利能力(lì)造(zào)成了重大(dà)影(yǐng)响，但(dàn)特斯(sī)拉公司(sī)将(jiāng)继(jì)续(xù)降价以(yǐ)刺激(jī)需求。这导致特(tè)斯拉股(gǔ)价(jià)大(dà)跌。

　　这家电动汽(qì)车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低于(yú)上(shàng)年同期(qī)的19.2％，而分析师此前预期(qī)是(shì)12.2％。在特斯拉采(cǎi)取(qǔ)一系列大(dà)幅降(jiàng)价(jià)行动(dòng)后，其(qí)营(yíng)业(yè)利润率(lǜ)成为华尔街最为关(guān)注(zhù)的业绩(jì)指(zhǐ)标。

　　当地时(shí)间周三(sān)晚(wǎn)些(xiē)三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式时候，马斯克在财报电话会议上(shàng)强调，我(wǒ)们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争(zhēng)取(qǔ)增加销量和扩大车(chē)队规模是(shì)此时(shí)的正(zhèng)确(què)选择。他和(hé)首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车行业利润率(lǜ)的(de)预期，并一再警告称，经济形势面临不确定性。

　　特(tè)斯拉的降(jiàng)价无论是(shì)在(zài)规模还是在(zài)时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间(jiān)里(lǐ)，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价(jià)格战引(yǐn)发了投资(zī)者的争(zhēng)论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制造(zào)商，但随着借贷成本上(shàng)升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽车制造商(shāng)推出具(jù)有竞争力(lì)的插(chā)电式(shì)车型，特斯拉的销量可能会大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管(guǎn)理公司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯拉(lā)正在经历一段(duàn)艰难(nán)时期，他们在努力维持局面，但投资者希望看到一些(xiē)局面改善的趋势。”

　　当被(bèi)问及特斯拉对怎(zěn)样(yàng)的盈利(lì)水平感(gǎn)到满意时，马(mǎ)斯克没有给(gěi)出明(míng)确(què)的结论(lùn)，但Kirkhorn指(zhǐ)出，只有(yǒu)当利润率下降影响到特(tè)斯拉对未来(lái)产(chǎn)品进行再投资的能力时，才会感到担忧，还(hái)有很大的降价空间(jiān)。

　　特斯拉重申了50％的(de)复合年增长目标，汽车交付数量将至少增加到180万(wàn)辆。该公司(sī)在本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了(le)422875辆汽(qì)车，导致库存积压达到了(le)2020年初的水平。

　　马斯(sī)克表示，特斯拉(lā)并不打算让竞争(zhēng)对手破产(chǎn)，而(ér)是希望在利率上升和(hé)通胀(zhàng)加剧的情况(kuàng)下，让人们更容易买到(dào)特斯拉的(de)汽车。

　　特斯(sī)拉称：“许多汽车厂商都在努力解(jiě)决其电动车项目(mù)的单位经(jīng)济效益相(xiāng)关(guān)挑战，在(zài)这种情况下，我(wǒ)们的(de)目(mù)标是利用自身作(zuò)为成(chéng)本领先者的(de)地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评(píng)论(lùn)称，特斯拉在利用利润空间来创造更多需(xū)求，他们可以(yǐ)通过(guò)降(jiàng)低价格，排挤其他公司的生存空间。

　　特斯拉(lā)掀起的价格战可能已(yǐ)令财(cái)务(wù)状况(kuàng)不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭受池鱼(yú)之殃，同(tóng)时也将加速电动汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能(néng)从(cóng)汽油车中捞取(qǔ)巨额(é)利(lì)润(rùn)的窗口期不断缩短(duǎn)。

　　但在(zài)中国，这种策略是一(yī)条(tiáo)危险(xiǎn)路径。中国汽(qì)车(chē)制造(zào)商在打价(jià)格战方面也非(fēi)常拿手，特斯拉要(yào)想通过拼成本在(zài)以成本优势闻名的中国取胜恐怕很难(nán)。

　　//SpaceX确认星舰发射数分钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四晚(wǎn)间，太空(kōng)探(tàn)索技术公司（SpaceX）的星舰虽然(rán)首次成(chéng)功发射升空，但(dàn)短短(duǎn)数(shù)分(fēn)钟(zhōng)后就在空(kōng)中解体爆炸，未能达成其余的实验里程(chéng)碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒(méi)体上也(yě)确认了这一结(jié)果，表示在火箭分离阶段前(qián)出(chū)现了快速且(qiě)计划外的解体。公(gōng)司(sī)团队将审阅相关数据(jù)，为下一次实验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　简单(dān)解释一(yī)下，图中的星舰分为两个部(bù)分，星舰载(zài)客飞船和超重型火箭。按照(zhào)之前公开的信息(xī)，在最佳的预设情(qíng)境中，飞(fēi)船将(jiāng)在发射3分(fēn)钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首(shǒu)次(cì)飞行测试中(zhōng)并不会(huì)进(jìn)入近(jìn)地(dì)轨道(dào三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式)，而是在地表上空约150英里处(chù)飞行，随(suí)后在夏威夷附(fù)近(jìn)的太平(píng)洋上(shàng)溅落(luò)。

　　这(zhè)项发(fā)射(shè)试验原本定(dìng)于(yú)当地(dì)时间(jiān)本周一进行，但由于在燃(rán)料加(jiā)注的(de)过程中(zh三维向量叉乘公式矩阵，三维向量叉乘公式行列式ōng)出现“阀(fá)门冻(dòng)住”的意外被迫推(tuī)迟至今天(tiān)。

　　在(zài)财(cái)联社之前的报道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板马斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试图降低外界的期望(wàng)，特(tè)别强调担忧推力超强的火箭发(fā)动机(jī)可能把发射台(tái)炸了。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机(jī)提供动(dòng)力，其推力将超(chāo)过1600万磅（折(zhé)算为7257吨左右(yòu)），大约(yuē)是目(mù)前纪录保(bǎo)持(chí)者土(tǔ)星5号火箭的两倍。

　　从发射现场升腾起的烟雾，也能感受到火(huǒ)箭推力的(de)威压。

（来源：视频(pín)直播）

　　密密麻麻的火箭助推器特写。

（来源(yuán)：视频直播）

　　火箭的姿态开始有(yǒu)些(xiē)不(bù)对劲...

（来(lái)源：视频直(zhí)播(bō)）

　　发射(shè)后约4分钟，星舰整体在空中解(jiě)体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得(dé)一提的(de)是，在火箭爆炸(zhà)之(zhī)后，现场的SpaceX员工并没有表现出沮丧的(de)情(qíng)绪，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯(sī)克(kè)也面对镜头挤出了一个(gè)微笑(xiào)，至少他“火箭(jiàn)别炸发(fā)射架”的预期(qī)还是达成了。

　　在发射后，马斯克也抽(chōu)空更新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝(zhù)贺之余(yú)，强调此次为(wèi)“数月之后(hòu)的下一次(cì)测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒体）

　　星舰(jiàn)的下一(yī)步还有哪些(xiē)目标(biāo)？

　　虽然SpaceX公开(kāi)强调“今天测(cè)试的(de)成(chéng)功之处在(zài)于我们学到(dào)了什么”，但留给科学家们实现稳定星际(jì)投送的时间表(biǎo)依然紧(jǐn)张(zhāng)。

　　NASA曾选定星(xīng)舰(jiàn)执行阿(ā)耳忒弥斯3号的载(zài)人登(dēng)月任务，如果这(zhè)个项(xiàng)目没有被取消的(de)话(huà)，理论上(shàng)的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，SpaceX首先(xiān)需要证明星舰(jiàn)具备稳(wěn)定投送地球(qiú)轨道的能力。更具有挑战性的(de)是，如何证明星(xīng)舰有稳定飞向月球的能(néng)力。

　　受制于该飞船的重量，SpaceX需要在飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送燃料——可能(néng)需要十(shí)几次发射(shè)，才能(néng)满足一艘(sōu)星舰飞船跨(kuà)越地(dì)月38万公里距离的需求。

　　顺(shùn)便一(yī)提，星舰(jiàn)的(de)发射(shè)结(jié)果(guǒ)对特(tè)斯拉的(de)股价并(bìng)没有(yǒu)产生太大(dà)影响。周四(sì)开盘大跌近(jìn)8％的(de)主要原(yuán)因是(shì)早些时候发布的Q1财报。经历多轮降(jiàng)价后，特斯拉(lā)的Q1利润率出现收(shōu)窄，但公司(sī)暗(àn)示(shì)接下来还会继续(xù)降价。

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