暂停引航的几种情(qíng)况是什么？暂停引(yǐn)航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶劣的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不(bù)适航；没有足够的(de)水深；被引船舶的引航梯(tī)和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引航的原(yuán)因的。关于(yú)暂停引航的几种情况是什(shén)么(me)以及(jí)暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况是(shì)什么，暂(zàn)停引航(háng)的(de)几种情(qíng)况英语(yǔ)，暂停引航的几(jǐ)种情况图片(piàn)等问题，农商网将为你整理以下(xià)的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运是(shì)可(kě)以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班(bān),可以全额退票。

　　法律依据:《中国(guó)民(mín)用(yòng)航空旅客(kè)、行李国内(nèi)运输规(guī)则》 第二十一条(tiáo) 由(yóu)于承运人或旅(lǚ)客原因,旅客不能在客票有(yǒu)效期内完成(chéng)部(bù)分或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂(zàn)停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航(háng)的几(jǐ)种情况包括(kuò)：恶(è)劣的(de)气象(xiàng)/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够的水(shuǐ)深；被引船(chuán)舶(bó)的(de)引航梯和(hé)照明不符合安全规定；引航员(yuán)身体不适，不能继续引领船舶(bó)；以及其它不适于引航的(de)原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港(gǎng)口和设施(shī)的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员(yuán)证书(shū)。

　　引领船舶进出港口(kǒu)的引航(háng)员俗(sú)称领港，江上引航员俗(sú)称领江(jiāng)。

　　引航员通常登(dēng)船引航。

交通运输部关于修(xiū)改《船舶引航管理规kind用法固定搭配，kind用法总结定》的决定(2021)

　　一、将第(dì)九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶(bó)在(zài)交通(tōng)运输部划定的(de)海上引航区内航(háng)行(xíng)、停泊或(huò)者(zhě)移泊的(de)，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规(guī)定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶(bó)、10万总吨(dūn)及以上(shàng)油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水(shuǐ)或者水面(miàn)以(yǐ)上(shàng)高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项(xiàng)、第（四）项船(chuán)舶的具体标(biāo)准(zhǔn)，由交(jiāo)通运输部直(zhí)属海事管理机构(gòkind用法固定搭配，kind用法总结u)根据港口、航道实际(jì)情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为第(dì)十(shí)条：“下列船(chuán)舶在(zài)内河航行，应当向引航机(jī)构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上机(jī)动船舶，但船长驾驶同一(yī)类(lèi)型的海上机动船(chuán)舶在同一内河通(tōng)航水(shuǐ)域(yù)航行与上一航次间隔2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高(gāo)度接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限值的(de)船(chuán)舶；

　　　　（四(sì)）在长江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载(zài)客航行(xíng)的客船，但旅(lǚ)客班轮、渡船除(chú)外；

　　　　2.1　万总吨(dūn)及以上且载运闪点小(xiǎo)于(yú)23℃的散装液体化学品(pǐn)船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类的散装液体化学品(pǐn)船(chuán)。

　　　　前款第(dì)（三(sān)）项船舶的(de)具体标准，由长江(jiāng)航(háng)务管理(lǐ)部门、省级(jí)交通运(yùn)输主管部门根据管辖水域的(de)航道实际情(qíng)况制(zhì)定并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十一条：“船舶(bó)自愿申请引航的，引航(háng)机构应当提供引航(háng)服务。

　　”四、增加一(yī)条，作为第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构应当(dāng)落实引航安全主体责任，配备(bèi)必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五、增加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航机构应当(dāng)对引(yǐn)航员进行(xíng)培(péi)训，并保(bǎo)障引航(háng)员的休息(xī)时间、职(zhí)业健(jiàn)康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等符合国家有关规(guī)定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船(chuán)员适任证(zhèng)书，服(fú)从引航(háng)机(jī)构的安排和管理(lǐ)，并按照(zhào)有关规定开展引(yǐn)航活动。

　　”七、删去(qù)第十(shí)五(wǔ)条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第十(shí)九条、第(dì)二十条、第二十一条、第(dì)二(èr)十二条、kind用法固定搭配，kind用法总结第(dì)二十三(sān)条。

　　八、第二十四(sì)条改为第二十条(tiáo)，删(shān)去第二款中(zhōng)的“进、出(chū)港(gǎng)或移泊”。

　　九、第(dì)二十(shí)六条改(gǎi)为第二十二(èr)条，删去其中(zhōng)的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改为第二(èr)十三条，第二款(kuǎn)修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值的(de)船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报市级地方(fāng)人(rén)民政(zhèng)府港口(kǒu)主管部(bù)门和海事管理机构备案(àn)”；增(zēng)加一款(kuǎn)作为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引航员(yuán)主(zhǔ)持或者(zhě)参与(yǔ)制(zhì)定。

　　引航(háng)方案应当包括船舶(bó)基本情(qíng)况、注意事项、风险评估、安全保障和应急处置(zhì)措施(shī)。

　　”十一、第(dì)二十八条改为第(dì)二十四条，修改为(wèi)：“引航(háng)机(jī)构应当根据船舶状况、通航条(tiáo)件和拖轮配备(bèi)要(yào)求，制定合(hé)理的(de)拖轮使(shǐ)用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航机构提供的拖轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引(yǐn)航机构安排拖轮，并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求(qiú)由长江航务(wù)管(guǎn)理部(bù)门(mén)、省级(jí)交通(tōng)运输主管部门按照职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引航的(de)船(chuán)舶(bó)，应当使用专用的甚高(gāo)频频道与引航机(jī)构和引航员(yuán)联系，确认登轮时间、地(dì)点等事项(xiàng)，并(bìng)保持值(zhí)守。

　　”十三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污染事(shì)故或(huò)违章(zhāng)行为时，应(yīng)当及时向引航机(jī)构(gòu)、海事管理机构(gòu)报告(gào)。

　　”十(shí)四、第三十三条改为第三(sān)十条，第(dì)一款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员在(zài)遇到下列情(qíng)况之一(yī)时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停(tíng)或者终止(zhǐ)引(yǐn)航(háng)，并及时向引(yǐn)航(háng)机构、海事管理机(jī)构报告：

　　　　（一(yī)）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航道或者码(mǎ)头(tóu)条件不满足(zú)被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶的引(yǐn)航员登(dēng)离装置不符(fú)合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身体不(bù)适，不(bù)能继续(xù)引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三(sān)十四条改为第三十一条(tiáo)，第(dì)二款修改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生水上交通事故的，引航员(yuán)应(yīng)当(dāng)在返回港口后24小时内向海事管(guǎn)理机构递交水(shuǐ)上交通(tōng)事故报告书。

　　”

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