暂停引航的几种情况(kuàng)是什么(me)？暂(zàn)停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶不适航；没有足够的水深(shēn)；被(bèi)引船舶(bó)的引(yǐn)航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的。关(guān)于(yú)暂停引航的(de)几种情(qíng)况是(shì)什(shén)么以及暂停(tíng)引(yǐn)航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停(tíng)引航的(de)几种情况图片等问题，农商网将为你整理以(yǐ)下的(de)生活知识：

航班停运可以退票吗

　　航班停运(yùn)是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航班,可以(yǐ)全(quán)额退票(piào)。

　　法律(lǜ)依据:《中国民用航(háng)空(kōng)旅客、行李(lǐ)国内(nèi)运输(shū)规则》 第二十一条 由(yóu)于承运人或旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部(bù)分或全部(bù)航(háng)程(chéng),可以在客票(piào)有效(xiào)期内(nèi)要求退票。

暂停引航的几种情况是什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶(è)劣的气象/海况；被引船舶不适航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不(bù)适，不能继续引领船舶；以及其它(tā)不(bù)适于引航(háng)的原因(yīn)。

　　引航，是指(zhǐ)为了维护国家(jiā)主权和保(bǎo)障船舶、港口和设施的安全(quán)，由国家专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员(yuán)必须(xū)持有引(yǐn)航员(yuán)证书。

　　引(yǐn)领船舶(bó)进出港(gǎng)口(kǒu)的引航员俗称领港(gǎng)，江上(shàng)引航员俗称领江。

　　引航员(yuán)通常登船引航(háng)。

交通运输部关于修改《船(chuán)舶引航管(guǎn)理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一(yī)、将第九条(tiáo)修(xiū)改为：“下列船舶在交通运输部(bù)划定的海上引(yǐn)航区内航行(xíng)、停泊或者移泊的，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引(yǐn)航：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部经报国务院批准后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船舶、载运放(fàng)射性物质的船舶(bó)、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港口安全的(de)散装液化(huà)气(qì)船、散装危险(xiǎn)化学品船；

　　　　（四(sì)）长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面(miàn)以上高(gāo)度接近相(xiāng)应航道(dào)通航条件限值的(de)船(chuán)舶(bó)。

　　　　前款第(dì)（三）项、第（四）项船(chuán)舶的具体标准，由交通运输部直属海事管理机构(gòu)根(gēn)据港口(kǒu)、航道实际(jì)情况制定并公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十(shí)条：“下列船舶在内河(hé)航行，应当向引航机构(gòu)申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上机动船舶(bó)，但船长驾驶同一类(lèi)型的海上机动船舶在(zài)同一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一航(háng)次间隔2个(gè)月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以(yǐ)上高度接近相应航(háng)道通航条件限值的(de)船舶；

　　　　（四(sì)）在长(zhǎng)江干线航(háng)行的下列(liè)船(chuán)舶(bó)：

　　　　1.客(kè)位(wèi)500人及以上(shàng)且载客航行(xíng)的客船(chuán)，但旅(lǚ)客班(bān)轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以上且载运(yùn)闪点小于(yú)23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则(zé)》中X类的(de)散装(zhuāng)液体(tǐ)化(huà)学品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项船舶的具体标准，由(yóu)长江(jiāng)航务管理部(bù)门(mén)、省级交(jiāo)通(tōng)运输主管部门根据管辖水域的航道实(shí)际情况制定并公(gōng)布。

　　”三、增加一条，作为第十一(yī)条：“船舶自愿申(shēn)请引航的，引航机构应当提供引航服务。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机(jī)构应当落实引航安(ān)全主体责任，配备(bèi)必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建(jiàn)立并实施引航安(ān)全管理体(tǐ)系。

　　”五、增加一条，作为第(dì)十八条：“引(yǐn)航(háng)机(jī)构应当对引航员进行培训，并保(bǎo)障引(yǐn)航员的休(xiū)息时间、职业(yè)健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六(liù)、增(zēng)加一条，作为第(dì)十九条(tiáo)：“引航员应(yīng)当持有有效的船员适(shì)任证书，服从引(yǐn)航机构的安排和(hé)管(guǎn)理，并按照(zhào)有关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第十(shí)五条、第十六条、第十七条、第十八(bā)条、第十九(jiǔ)条、第(dì)二(èr)十条、第二十一条(tiáo)、第二十二条、第二十(shí)三(sān)条。

　　八(bā)、第(dì)二十(shí)四(sì)条改为第二十条，删去第(dì)二款中(zhōng)的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第(dì)二十六条(tiáo)改为第二(èr)十二条，删(shān)去其中的“将引航方(fāng)案”。

　　十(shí)、第二十七条(tiáo)改为第(dì)二十三条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为：“引航(háng)长、宽(kuān)以及(jí)吃水或者(zhě)水面以上(shàng)高度接(jiē)近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶(bó)，引(yǐn)航机构应(yīng)当(dāng)制定引航(háng)方案，报市级(jí)地方人民政府(fǔ)港(gǎng)口(kǒu)主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款(kuǎn)作(zuò)为第三款：“引航方案应当由(yóu)一(yī)级引(yǐn)航(háng)员主持(chí)或者参与制定。

　　引航方(fāng)案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况(kuàng)、注意(yì)事(shì)项(xiàng)、风(fēng)险评估、安全(quán)保(bǎo)障和(hé)应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改为第二十四条，修改为：“引航机构应当(dāng)根据船舶状况、通航条件(jiàn)和(hé)拖轮配备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根(gēn)据引(yǐn)航机构提供(gōng)的拖轮使用方(fāng)法(fǎ)的要求安排(pái)拖轮或(huò)者(zhě)委托引(yǐn)航机构安排拖轮，并承担相(xiāng)应的(de)费用。

　　　　拖轮(lún)配备要求由长江航务管理部门(mén)、省级交通运输主管部门按照职责(zé)制定并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第(dì)二十(shí)五条：“申(shēn)请引航的船舶(bó)，应当使用(yòng)专用的甚(shèn)高频频道与(yǔ)引(yǐn)航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地(dì)点等事项，忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义并保(bǎo)持(chí)值守。

　　”十三(sān)、第三十二条(tiáo)改为第二(èr)十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义航员发现水(shuǐ)上(shàng)交(jiāo)通事故、污染事故(gù)或(huò)违章行(xíng)为时，应(yīng)当及(jí)时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(g忠孝仁义礼智信24个字顺序，忠孝仁义礼智信24个字的含义uǎn)理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告(gào)。

　　”十四、第(dì)三十三(sān)条改为第三十条，第(dì)一款修改为：“引航员在遇到下列情(qíng)况之一时，有权(quán)拒绝、暂停或者终止引航，并及(jí)时向引航机构、海事管理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被(bèi)引船舶不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码(mǎ)头条件不满足被(bèi)引船(chuán)舶(bó)的(de)航行、停泊、作(zuò)业的安全要求；

　　　　（四(sì)）被引船(chuán)舶(bó)的引航员(yuán)登离装置不符合安全规定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第三十(shí)四(sì)条改为第三十一条，第二款修(xiū)改为：“在引领船舶过程中(zhōng)发生(shēng)水(shuǐ)上交通事故的(de)，引航(háng)员(yuán)应当在返回港口后24小时内向海事管理机(jī)构递交水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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