5月15日，知名经(jīng)济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油车禁(jìn)售时间表，河北以南(nán)，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩大内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友(yǒu)热议(yì)，“河北以北地(dì)区，就不适(shì)合开电动车了？”“燃油车的(de)生产销售和使用难道就不能(néng)产生(shēng)内需(xū)吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支(zhī)持(chí)：“现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车(chē)市占率(lǜ)屡创(chuàng)新高，五年后燃油车可能(néng)真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座(zuò)教(jiào)授(shòu)张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽(qì)车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具(jù)，也是大宗商品，关系(xì)到(dào)经济发展。很(hěn)多(duō)车企对于GDP和就(jiù)业(yè)都有很大(dà)贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可(kě)能会造成失业问(wèn)题，五年内禁售的建议过(guò)于激(jī)进了。”

　　浙江大学国际联合(hé)商(shāng)学(xué)院(yuàn)数字经济与金融创新(xīn)研究中(zhōng)心(xīn)联席主任盘和林(lín)认为，任泽平的观点过度乐观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础设施，当前我国配(pèi)套设(shè)施供给尚不完(wán)善(shàn)，可能(néng)会(huì)出现充电桩挤(jǐ)兑等情况。”他对(duì)时代财(cái)经说道(dào)。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公(gōng)开资(zī)料显(xiǎn)示，任泽平毕业于(yú)清华大学经济(jì)管理(lǐ)学院博士后，中国人民(mín)大学(xué)经济学博士(shì)。曾任国(guó)泰(tài)君安证券研(yán)究(jiū)所(suǒ)董事总经理、首席(xí)宏(hóng)观分析(xī)师等职务(wù)，现任中国(guó)民营经济研究会副会长。他最为知名(míng)的职(zhí)务曾是恒大集团首席经(jīng)济学家兼恒(héng)大经济研究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场(chǎng)合为新能源汽车的推广摇旗(qí)呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年(nián)新(xīn)能源汽车(chē)产业链投资年会(huì)上表示，在当下(xià)，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未来(lái)中国经济最有希(xī)望的，最(zuì)具(jù)爆发力的(de)领域，从长远看，当下不投新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于巴菲特(tè)减持比亚迪一(yī)事，任(rèn)泽平此前更是直言股(gǔ)神错了。“巴(bā)菲特(tè)这(zhè)次减持不知出于(yú)何种目(mù)的，如果是看空新能源行业前(qián)景的(de)话，巴菲(fēi)特这(zhè)次错了。”“他毕竟年事已高，对新(xīn)能源也(yě)未必了解，否则(zé)不(bù)至于错过(guò)特斯拉等美国近年最优(yōu)秀的(de)公(gōng)司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发(fā)现，每隔一段时间，任泽平就会通过公(gōng)众号复读“当下不投新能源，就像(xiàng)20年前没买房”的口号，可见(jiàn)其对于新(xīn)能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不断重复“当下不投新(xīn)能源，就(jiù)像20年前(qián)没买(mǎi)房”

　　禁(jìn)售(shòu)燃油车，欧盟分歧(qí)重(zhòng)重

　　任泽平的(de)乐观在一定(dìng)程度上是有(yǒu)道理的(de)，毕竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间表(biǎo)，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会批准的(de)燃油(yóu)车禁售时间(jiān)表(biǎo)正式生效(xiào)。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从(cóng)2035年起欧盟境内将禁止销(xiāo)售非零碳(tàn)排放的(de)新燃油车。不过(guò)，在德国要求(qiú)下(xià)，使用(yòng)碳(tàn)中性(xìng)燃(rán)料(liào)的新燃油车有望在(zài)2035年(nián)后继续销(xiāo)售。

　　欧盟(méng)理事会在声明(míng)中指出(chū)，根据(jù)这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的燃油轿车和小(xiǎo)型客货车的二(èr)氧化碳排放量将比(bǐ)2021年分(fēn)别减少55％和50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会将在与利益相关者协(xié)商后提出一项提案，在2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧(ōu)洲，各(gè)国对(duì)于“禁售燃油车”的态度也(yě)有所保(bǎo)留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协(xié)的结(jié)果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟(méng)内(nèi)部(bù)一度(dù)爆发(fā)分歧(qí)，导致原(yuán)定(dìng)3月初的批准流程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种(zhǒng)担(dān)忧是就业问(wèn)题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计(jì)，受燃油车禁(jìn)售令影响，到2040年欧盟(méng)汽车(chē)生(shēng)产商可能被(bèi)迫削(xuē)减50万个工作岗位。福特汽车(chē网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思)首席执行官吉姆(mǔ)·法利估算，生(shēng)产电动(dòng)汽车所(suǒ)需的人力将减(jiǎn)少40％，如果欧洲汽车(chē)业按照这(zhè)个比例(lì)计算，相当(dāng)于要减少140万个(gè)工作岗位。

　　做好禁售的(de)准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新能源汽车销量确实(shí)一路高歌猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年(nián)累计售出567.4万辆新能源(yuán)乘(chéng)用车，同(tóng)比增长90％，新能(néng)源(yuán)车渗透(tòu)率逼(bī)近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发(fā)成(chéng)为增长点的(de)背景下，不少自主品牌也宣布了停售燃油车的(de)时间表。比亚迪一马当先，在2022年3月停产燃油汽车(chē)，专(zhuān)注于纯电(diàn)动和插电式混动(dòng)汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油(yóu)车(chē)；东风(fēng)风行(xíng)也被曝计划在2025年内(nèi)实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内停产燃(rán)油车；哈弗则将于2030年正式(shì)停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年(nián)促消费的背(bèi)景下(xià)，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联会秘书长崔东树向(xiàng)时代财经表示(shì)：“燃油(yóu)车消费是民生消费，新能源(yuán)是(shì)改善需求(qiú)，不能偏废(fèi)。在(zài)今年的经济复苏中(zhōng)，购车消费中入门级燃油车消费仍然不(bù)足(zú)，需要有(yǒu)效(xiào)改(gǎi)善燃油车需求。”

　　不(bù)少消费者也表示现阶段(duàn)新(xīn)能源(yuán)车(chē)还存(cún)在一些(xiē)不足，比如续航焦虑(lǜ)以(yǐ)及(jí)补能基础设施普及率(lǜ)不够高(gāo)。

　　在业界看来(lái)，从(cóng)技术上来说(shuō)，电池的续(xù)航(háng)和充电还没(méi)有突破瓶颈。大部分(fēn)纯(chún)电动(dòng)车(chē)充至80％需(xū)要(yào)30分(fēn)钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言，充电设施的建设和(hé)体(tǐ)验，距(jù)离燃油车(chē)加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬季续航下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也(yě)有待解决。

　　对于禁售(shòu)燃油车(chē)时间表(biǎo)，张翔指出：“新能源车技术不成(chéng)熟的话(huà)，禁售燃(rán)油车会导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或(huò)者(zhě)汽车销量大(dà)幅(fú)下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售燃(rán)油车太激进了(le)，不适(shì)合我国新能源车发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐(zhú)步转向新(xīn)能源，已(yǐ)是一(yī)种共(gòng)识(shí)。但究竟何时禁售(shòu)燃油(yóu)车，可能还要分地(dì)区、分(fēn)情况。

　　图片来自《中国(guó)传统燃油车退出时(shí)间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交通创新(xīn)中心(xīn)在(zài)《中国传统燃油车退出时间(jiān)表研究》（下称《研(yán)究》）中表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面退出(chū)，但(dàn)由于各地区的经济发展(zhǎn)、汽车(chē)人均保有情况、新能源汽车产业发展、充电基础(chǔ)设施建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统(tǒng)燃油(yóu)车(chē)的禁售与(yǔ)退出(chū)可按照“分地区、分车(chē)型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如(rú)海南等(děng)）将率先实(shí)现燃油车(chē)禁售的(de)目标，接着就(jiù)是传统汽车限行(xíng)限购城市和蓝天保卫战(zhàn)中的重(zhòng)点区域省(shěng)会城市(shì)、重点(diǎn)区域，最后网络用语kfc啥意思，网络用语KFC啥意思是西北(běi)、东北、西南等地区。而在车类上(shàng)，率先(xiān)实(shí)现燃油车禁售目标的(de)城市，其公交车、出租车(chē)、网约车、环卫车(chē)等燃油车或在(zài)2020年率(lǜ)先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最(zuì)晚将在2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现新(xīn)能源化(huà)。

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