5月(yuè)12日(rì)晚间(jiān)，江铃汽车公(gōng)告宣(xuān吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里)布，公司在2021年5月即公(gōng)开挂(guà)牌的(de)江铃重型汽(qì)车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易终止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重(zhòng)汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的资产，不过原计划在重卡行(xíng)业“大(dà)展拳脚”的(de)江铃汽车(chē)却因此背上了包袱。江(jiāng)铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃汽车此(cǐ)前为转让铺路(lù)，还曾现(xiàn)金(jīn)为江铃(líng)重卡(kǎ)“输血(xuè)”11.42亿元。

　　不过，此次交(jiāo)易(yì)终止，也意味着江(jiāng)铃汽车前后(hòu)耗了(le)两年的“瘦(shòu)身”行动(dòng)依旧以失败告终(zhōng)。

　　审(shěn)批(pī)未在约定时间完成(chéng)

　　这笔交(jiāo)易要追溯到两年(nián)前。在2021年5月7日，江铃汽车(chē)曾披露，拟以(yǐ)不低(dī)于7.64亿元的价格，通过山西省产权(quán)交易市(shì)场公开(kāi)挂牌方式，出售全资子(zi)公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重(zhòng)汽对接盘方开出了要(yào)求：1、世界500强企(qǐ)业，2020年(nián)度(dù)在(zài)全球生产销售(shòu)重型(xíng)卡车超过12万辆；2、公司盈利，并(bìng)在2018-202吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里0年经审计合并报表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓。上述股权(quán)挂牌公告期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届(jiè)满，交易股权出售(shòu)征集(jí)到一名意(yì)向受让方，符合上(shàng)述要求的沃(wò)尔沃卡车成(chéng)了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车(chē)也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协(xié)商一致，就出售(shòu)交易股权签(qiān)署了《关于江(jiāng)铃重型汽车有限公(gōng)司(sī)100％股(gǔ)权(quán)的股权转让(ràng)协议(yì)》，确定就目标股权支付的(de)基准价款(kuǎn)为人民币(bì)约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要(yào)获得(dé)国资管(guǎn)理(lǐ)有权单(dān)位(wèi)的批准，但由于(yú)交易所需的政府审批事项未能在约定的时(shí)间内(nèi)完(wán)成，项目(mù)双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致(zhì)，同(tóng)意终止交易。

　　这笔交易前(qián)后耗时(shí)长达2年之久，但最(zuì)终仍(réng)以(yǐ)失败告终。需要提(tí)及的是，江铃重(zhòng)汽命运颇为坎坷(kě)，此次交易(yì)已(yǐ)经是其历史(shǐ)上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成(chéng)为“财务黑洞”

　　资(zī)料显示，江(jiāng)铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工(gōng)业集团。作(zuò)为一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装(zhuāng)生(shēng)产(chǎn)重型(xíng)卡车与货车，但由于经营(yíng)不善(shàn)陷入发展困(kùn)境，在(zài)2007年第一次被重组(zǔ)。中国兵(bīng)器装(zhuāng)备集团及(jí)中国长安(ān)汽车集团有限公司，将太原(yuán)重汽(qì)重(zhòng)组为太原长安重(zhòng)汽(qì)，作为长安汽车进入(rù)重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太(tài)原重(zhòng)汽没能被盘活(huó)。太原重汽(qì)2011年的(de)亏损已达1.4亿元，2012上半(bàn)年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽的净资产(chǎn)仅为2.5亿元，已难以(yǐ)实现(xiàn)正(zhèng)常运转(zhuǎn)。

　　不过，江(jiāng)铃汽车(chē)却(què)对太原重汽产(chǎn)生(shēng)了兴趣，该公司在2012年7月以不超过2.7亿元的价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽(qì)的全部股权，并于2013年1月将其更名为(wèi)江铃重(zhòng)汽。

　　当初，江铃汽车进入重卡(kǎ)领(lǐng)域(yù)的意图是实现商用车(chē)全覆盖。2013年(nián)，江铃汽(qì)车曾表示，最终将建成年(nián)产10万辆重型载货车、10万台发动机的大型重卡企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿元。

　　但江铃由于对(duì)重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状(zhuàng)况(kuàng)并不尽如人意。2016-2019年，江铃(líng)重卡的销量(liàng)分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风(fēng)公(gōng)司(sī)、中(zhōng)国重汽(qì)、一汽(qì)解(jiě)放等(děng)头(tóu)部企业的单月销(xiāo)量，就已超过江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)几年的销量总和(hé)。2020年9月之(zhī)后，江铃汽车不再披(pī)露有关江铃重(zhòng)卡的销量数据。

　　销量(liàng)严重(zhòng)拖后(hòu)腿，江铃重汽(qì)俨然(rán)成为(wèi)“财务黑洞(dòng)”。江铃汽车2020年财报数据显示，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而且2021年，江铃(líng)重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为(wèi)1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重(zhòng)汽总负债为12.69亿元(yuán)，总资(zī)产(chǎn)为7.99亿元(yuán)，处(chù)于资不抵债的状(zhuàng)态。因此(cǐ)，2021年后(hòu)，江铃重汽(qì)停止了所有(yǒu)的(de)产销工作。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江铃汽车还对(duì)江铃重(zhòng)汽进行了11.42亿元的现金增资(zī吴亦凡真的在牢里吗，吴亦凡为什么被关进牢里)。这一举(jǔ)动(dòng)的主(zhǔ)要目的是降低江铃重汽的资(zī)产负债率，便(biàn)于吸引外部投资进入(rù)，利于江铃重汽进行业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余(yú)粮(liáng)

　　实际上，江(jiāng)铃汽车自身(shēn)近年来日子也不太好过。

　　从2020年-2022年间(jiān)，江(jiāng)铃汽车分别(bié)实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元(yuán)和301亿元，这(zhè)三年内，其实现归母净利润分(fēn)别为5.51亿元、5.74亿元和(hé)9.15亿元。

　　表(biǎo)面(miàn)上看，盈利状况尚(shàng)可。不过，在2021年(nián)和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金(jīn)就达到5.16亿元和9.07亿(yì)元，这几(jǐ)乎(hū)撑起了其当年的(de)净利润。而扣除非经(jīng)常性损(sǔn)益后，江铃汽车在这两年的扣(kòu)非归母净利润分别为(wèi)2962万(wàn)元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现(xiàn)金(jīn)流状况也不(bù)佳。在2020年，其经营活动现金流净额还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这(zhè)一科目变成(chéng)了-15.19亿元。而(ér)且今年(nián)一季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿(yì)元。

　　今年一季(jì)度(dù)，江铃汽车营收(shōu)为75.26亿元，较(jiào)上(shàng)年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利润仅(jǐn)为1.83亿元，较上(shàng)年同期(qī)下(xià)降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘告吹，江铃重汽(qì)这一“包袱(fú)”仍然背在(zài)江铃汽车肩上(shàng)。而江铃(líng)汽车此次也表示(shì)，江铃重汽(qì)已暂停生(shēng)产和销售(shòu)，当前主要开(kāi)支为员工(gōng)薪(xīn)酬和设备(bèi)维(wéi)护等费用。“未来(lái)公(gōng)司仍(réng)将(jiāng)继续积极推(tuī)进江铃重汽的重组工作，”江(jiāng)铃汽车方面称。

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